7,6 Navigazione costiera 4

La "ristampa" di una carta nautica edita dell'I.I.M.M.:

• è riprodotta a seguito di esaurimento scorte.

• annulla l'edizione in vigore.

• è una nuova tiratura dell'edizione in vigore di una carta sulla quale non è stata incorporata alcuna modifica importante fatta eccezione di quelle derivanti da eventuali Avvisi ai Naviganti (AA.NN.) emessi nel tempo.

Gli Avvisi ai Naviganti (AA.NN.):

• possono essere richiesti via telefono.

• hanno lo scopo di aggiornare le carte nautiche.

• forniscono dati sulla ricettività portuale.

Eccetto i casi teorici di scarroccio di prora ovvero poppa, lo scarroccio positivo o negativo è:

• lo scarroccio avente lo stesso segno della deviazione ovvero avente segno opposto.

• lo scarroccio E o W.

• lo spostamento laterale che avviene rispettivamente a dritta o a sinistra rispetto alla prora della nave.

Come mai in navigazione il vento appare diverso da quello reale?

• è solo apparenza, in realtà i due venti hanno uguale provenienza.

• perché a quello reale si somma, vettorialmente, il vento dovuto al moto della nave.

• perché il bordo libero della nave e le tughe deviano il moto del vento.

La velocità effettiva (Ve) altro non è che la velocità:

• reale rispetto al fondo marino.

• di scarroccio e deriva.

• della superficie dell'acqua.

A parità di corrente, la deriva come influisce sui vari tipi di scafi?

• maggiore quando lo scafo ha un'alta opera morta.

• maggiore quando lo scafo naviga molto immerso

• è indifferente e non dipende dal tipo di scafo o esposizione dell'opera morta.

La deriva è dovuta:

• all'azione combinata di vento e corrente.

• all'effetto della corrente.

• all'azione del vento.

Navigando con Rv 180 gradi cambia qualche coordinata geografica?

• sì, solo la deviazione geografica.

• sì, solo la latitudine.

• sì, solo la longitudine.

Il moto proprio o propulsivo di una nave a motore è generato:

• dalle azioni combinate dei propulsori-eliche, del vento e della corrente.

• dalla sola azione dei propulsori-eliche.

• dalle azioni combinate dei propulsori-eliche e del vento.

La deriva è:

• l’effetto perturbatore prodotto dalla corrente marina sul moto dell’unità.

• la somma degli effetti prodotti dal vento sul moto dell'unità.

• l’effetto perturbatore prodotto dal vento sull'opera morta dell'unità.