Flujo transónico

La velocidad del sonido

• Es proporcional a la densidad del aire
• Es independiente del flujo que atraviese
• Es inversamente proporcional a la temperatura del medio que atraviese
• Es proporcional a la raíz cuadrada del medio que atraviese

El número de Mach

• Es una velocidad, medida en nudos, que indica la velocidad máxima que puedes alcanzar sin llegar a zona transónica
• Mide la compresibilidad del aire según la velocidad que alcance
• Sirve para mantener una velocidad constante, independientemente de la altitud y/o temperatura del ambiente
• La puedo superar pa'cerme'l xulo

¿Dónde empiezan a aparecer las ondas de choque en un helicóptero moderno?

• En el borde de ataque de la pala que avanza
• En las zonas de la punta de la pala que avanza
• En el morro de la aeronave
• En las zonas de la punta de la pala, en todo su recorrido

¿Qué características generan las ondas de choque sobre el flujo que las atraviesa?

• Disminuyen la temperatura del flujo
• Disminuyen la velocidad del sonido
• Aumentan la densidad del flujo
• Disminuyen la presión estática del flujo

El cono de Mach

• Aparece cuando la particula viaja más rápido que la velocidad de la luz y las ondas no son capaces de alcanzarlo
• Es función de la velocidad del sonido
• Depende de la dirección de movimiento
• Su ángulo se representa por cualquier onda de choque visible

El número de Mach al cual la resistencia comienza a aumentar drásticamente se denomina

• Mach de Divergencia
• Mach de Convergencia
• Mach crítico
• Mach de Insurgencia

El Mach crítico

• Es aquel en el que un punto del perfil alcanca velocidad de compresibilidad
• Es la velocidad en la que aparece una onda de choque
• Es cuando uno de los puntos del perfil alcanca la velocidad del sonido
• Es donde el perfil comienza a entrar en pérdida de forma crítica

Si, analizando en un tunel de viento, descubro que mi perfil aerodinámico de curvatura positiva a AOA=0 tiene una onda de choque en el intrados

• Está claro que la forma no es la correcta para su uso en subsónico
• Estaré en un Mach muy cercano a M=1 y tendré una onda de choque de menor intensidad en el extrados
• Está claro que el perfil está mal diseñado y necesita un lijado de su superficie
• La onda de choque en el estrados será de mayor intensidad que la del intrados

Cómo puedo retrasar la entrada en transónico de las palas de mi rotor principal

• Modificando el encastre para generar una torsión negativa en toda la pala
• Mejorando mi forma de la punta de pala con un diedro negativo
• Haciendo mi punta de pala más aerodinámica con una flecha positiva
• Es físicamente imposible, estamos acabados =(

Señala los tipos de ondas de choque que conozcas

• Ondas de choque oblicuas
• Ondas de choque separadas
• Ondas de choque normales
• Ondas de choque divorciadas