TEST TEORI SYSTEM PEMINDAH HYDROLIS DASAR

Fungsi relief (safety) valve pada main clutch adalah

• Untuk mengatur tekenan oli pada main clutch

• Untuk mengatur dan membatasi tekanan oli di dalam main clutch booster

• Untuk membatasi tekanan oli di dalam main clutch

• Untuk mengurangi tekanan oli di dalam main clutch booster

Hydraulic booster D80A-12 terletak pada

• Di sebelah kanan dari main clutch housing

• Di sebelah kiri dari main clutch housing

• Cover main clutch di bawah universal joint

• Cover main clutch di atas universal joint

Lokasi tempat untuk menyetel dari inertia brake D80A-12 terletak

• Di bawah main clutch housing

• Di belakang main clutch housing disamping kanan

• Di sebelah kiri main clutch housing

• Di atas main clutch housing

Standard operating force lever main clutch D80A-12 pada saat engine hidup adalah

• 9 - 10 kg

• 8 - 10 kg

• 3 - 5 kg

• 4 - 6 kg

Standard operting force lever main clutch D80A-12 pada saat engine mati adalah

• 40 - 45 kg

• 45 - 50 kg

• 35 - 40 kg

• 30 - 35 kg

Transmission diklasifikasikan dalam

• Spring type, Over centre type dan constant mesh type

• Sincron mesh, Double mesh dan sliding mesh

• Sliding mesh , Constant mesh dan sincron mesh

• Constant mesh , Sliding mesh dan non constant mesh

Transmission jenis sliding mesh digunakan pada unit

• D50S-15

• D150A-1

• D80A-12

• D 60 A - 6

Shifter fork berfungsi untuk

• Menetralkan interlocking system

• Memindahkan roda gigi atau kopling

• Sebagai pengaman sewaktu unit operasi

• Memindahkan kecepatan pada saat unit berjalan

Fungsi dari interlocking system adalah

• Untuk mempermudah pemindahan handle transmisi sewaktu unit sedang berjalan

• Sebagai pengaman pada waktu unit sedang berhenti

• Transmission tidak dapat dinetralkan / tidak dapat netral sendiri pada saat unit sedang berjalan

• Transmission dapat dinetralkan sementara unit sedang berjalan

Fungsi dari inertia brake adalah

• Menghentikan sisa-sisa putaran sewaktu clutch posisi engaged ke dis­engaged

• Untuk menghentikan putaran universal joint sewaktu jalan

• Untuk menghentikan putaran dari main clutch

• Untuk menghentikan sisa-sisa-putaran output main clutch pada posisi engaged ke dis- engaged, supaya saat perpindahan kecepatan menjadi halus