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¿Qué parte del neumático es la más resistente?

• TALON

• FLANCOS

• BANDA DE RODADURA

• CARCASA

¿Qué son los flancos en un neumático?

• Capas sucesivas de nailon revestidas de caucho

• Zona de contacto con el pavimento

• Las dos partes laterales del neumático

• Parte más resistente del neumático

¿Qué es la banda de rodadura de un neumático?

• TALON

• FLANCOS

• Parte más resistente del neumático

• Zona de contacto con el pavimento

¿Cómo está formada la carcasa de un neumático?

• Parte más resistente del neumático

• Capas sucesivas de nailon revestidas de caucho

• Las dos partes laterales del neumático

• Zona de contacto con el pavimento

¿Qué es el hidroplaneo?

• La razón es que se produce a menor velocidad y necesita tan solo de una superficie mojada, no encharcada, pero que está contaminada con lodo, hielo, aceite u otras sustancias que depositan sobre la pisa mezclas viscosas

• Son los mecanismos fundamentales para detener el avión, sobre todo en la carretera de baja velocidad

• La condición de resbalamiento de las ruedas sobre la pista con agua, barro, hielo u otra contaminación

• Cuando existe una cama de agua en la pista de espesor superior a la profundidad de el relieve de la banda de rodadura

¿Qué es el hidroplaneo dinámico?

• La razón es que se produce a menor velocidad y necesita tan solo de una superficie mojada, no encharcada, pero que está contaminada con lodo, hielo, aceite u otras sustancias que depositan sobre la pisa mezclas viscosas

• La condición de resbalamiento de las ruedas sobre la pista con agua, barro, hielo u otra contaminación

• Son los mecanismos fundamentales para detener el avión, sobre todo en la carretera de baja velocidad

• Cuando existe una cama de agua en la pista de espesor superior a la profundidad de el relieve de la banda de rodadura

¿Qué es el hidroplaneo viscoso?

• La razón es que se produce a menor velocidad y necesita tan solo de una superficie mojada, no encharcada, pero que está contaminada con lodo, hielo, aceite u otras sustancias que depositan sobre la pisa mezclas viscosas

• Son los mecanismos fundamentales para detener el avión, sobre todo en la carretera de baja velocidad

• Cuando existe una cama de agua en la pista de espesor superior a la profundidad de el relieve de la banda de rodadura

• La condición de resbalamiento de las ruedas sobre la pista con agua, barro, hielo u otra contaminación

¿Para qué sirven los frenos en un avión?

• Son los mecanismos fundamentales para detener el avión, sobre todo en la carretera de baja velocidad

• Conjunto de mecanismos que controlan la presión hidráulica de los frenos

• Alargar la vida de servicio de los neumáticos

• Prevenir el deslizamiento excesivo de las ruedas por la pista

¿Cuál es la función principal del sistema de antideslizamiento (A/SKID) en un avión?

• Prevenir el deslizamiento excesivo de las ruedas por la pista

• Son los mecanismos fundamentales para detener el avión, sobre todo en la carretera de baja velocidad

• Conjunto de mecanismos que controlan la presión hidráulica de los frenos

• Alargar la vida de servicio de los neumáticos

¿Qué es el hidroplaneo dinámico?

• Son los mecanismos fundamentales para detener el avión, sobre todo en la carretera de baja velocidad

• La razón es que se produce a menor velocidad y necesita tan solo de una superficie mojada, no encharcada, pero que está contaminada con lodo, hielo, aceite u otras sustancias que depositan sobre la pisa mezclas viscosas

• La condición de resbalamiento de las ruedas sobre la pista con agua, barro, hielo u otra contaminación

• Cuando existe una cama de agua en la pista de espesor superior a la profundidad de el relieve de la banda de rodadura