Układ rozrządu

Układ rozrządu OHC to układ:

• górnozaworowy z wałkiem rozrządu w głowicy
  

• górnozaworowy z walkiem rozrządu w kadłubie
  

• dolnozaworowy z wałkiem rozrządu w głowicy
  

• dolnozaworowy z wałkiem rozrządu w kadłubie

Zawory wylotowe w silnikach znacznie
obciążonych osiągają temperaturę około

• 450 stopni C

• 600 stopni C

• 750 stopni C

• 1200 stopni C

Przylgnia zaworu z powierzchnią talerzyka
zaworu tworzy zwykle kąt około

• 25 stopni

• 30 stopni

• 45 stopni

• 55 stopni

W przypadku nieparzystej liczby zaworów zawsze
jest więcej zaworów

• dolotowych

• wydechowych

• zależy od budowy głowicy

• zależy od budowy silnika

Skutkiem mniejszego od wartości nominalnej luzu
zaworów jest

• hałaśliwa praca układu rozrządu
  

• zużywanie elementów układu wywołane
  uderzeniami części
  

• zużywanie przylgni na skutek jej przegrzewania
  

• zużywanie się sprężyn zaworowych

Ile wynosi dopuszczalne bicie promieniowe wałka rozrządu.

Jak oznacza się w skrócie silnik dolnozaworowy:

Wał korbowy przekazuje napęd na wałek rozrządu za pośrednictwem przekładni mechanicznej o przełożeniu równym:

• 0,5

• 1

• 2

• 4

W przekładni pasowej napędu wałka rozrządu koło zębate osadzone na wałku rozrządu jest:

• większe od koła na wale korbowym

• takie samo jak na wale korbowym

• mniejsze od koła wału korbowego

Na rysunku widoczny jest: