gầm 1 (chương 1)

Trước khi ráp cuppen vào trong lòng xylanh ta phải ngâm hoặc quét lên cuppen một lớp mỏng bằng:

• Dầu ATF

• Dầu DO

• Dầu phanh

• Dầu nhớt

Nguyên nhân làm cho bộ ly hợp bị khua ở vị trí nối khớp,Ngoại trừ:

• Động cơ và hộp số không ngay tâm

• Moayơ then hoa quá mòn lỏng trên trục sơ cấp hộp số

• Các lò xo giảm dao động xoắn của đĩa ly hợp bị yếu hoặc gãy

• Đĩa ma sát bị dính dầu mỡ

Trước khi tháo bộ ly hợp ta phải đánh dấu tương đối giữa:

• Vỏ bộ ly hợp và bánh đà

• Đĩa ma sát và mâm ép

• Đĩa ma sát và vỏ bộ ly hợp

• Đĩa ma sát và bánh đà

Kiểm tra vòng bi cắt ly hợp (bạc đạn chà) bằng cách nào?

• Bằng tay

• Bằng bàn máp

• Bằng thước kẻ

• Bằng đồng hồ so

Ly hợp bị kẹt ở vị trí ly làm cho:

• Xe không chạy được

• Sang số rất khó

• Chân bàn đạp ly hợp bị rung

• Xe tăng tốc nhanh

Đạp bàn đạp ly hợp hết hành trình và có cảm giác không chắc là do:

• Bàn đạp bị cong, hoặc kẹt

• Các cần đẩy cơ khí không ngay nhau

• Bạc đạn chà bị mòn, hỏng

• Hệ thống thuỷ lực có không khí

Đĩa ly hợp bị chóng mòn là do, ngoại trừ:

• Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp không đúng

• Mâm ép hoặc đĩa ly hợp bị vênh

• Người điều khiển xe ấn mãi lên bàn đạp ly hợp

• Đĩa ly hợp bị dính dầu mỡ

Nguyên nhân làm cho bộ ly hợp bị rơ ngoại trừ:

• Đĩa ma sát bị cong

• Dầu mỡ dính vào đĩa ma sát

• Các răng then hoa trên trục vào hộp số bị sét hoặc bị hư

• Các lò xo giảm chấn bị yếu, gãy