ADM MANTTO 1P

El Documento MSG-3 describe el método para desarrollar el mantenimiento programado. De tal forma que, el mantenimiento no programado surgirá de:

• Análisis de información proporcionada por el piloto.

• La operación normal y del análisis de información proporcionada por el piloto o personal administrativo.

• La operación normal y del análisis de información proporcionada por el piloto o personal técnico.

• La operación normal y del análisis de información proporcionada por el piloto.

El segundo grupo consiste en tareas no programadas, cuyo objetivo es:

• Reacondicionar el equipo a una condición no aceptable.

• Restaurar el equipo a una condición aceptable.

• Reacondicionar el equipo a una condición aceptable.

• Restaurar el equipo a una condición no aceptable.

El objetivo primordial del MSG-2 es presentar opciones viables para el desarrollo de un programa de mantenimiento, el cual usa tres procesos (Hard Time, On Condition y

• Condition Monitoring

• Service Boletin

• Maintenance

• Air transport association

Se limita a trabajos que no impliquen operaciones complejas de montaje, y pueda realizarse por el piloto en algunos casos. Cada fabricante posee un manual para este tipo de tareas, esta definición corresponde a:

• Mantenimiento correctivo

• Mantenimiento de línea

• Mantenimiento preventivo

• Mantenimiento programado

Las tareas de mantenimiento incluyen, inspecciones periódicas, revisiones pre-vuelo, registro de ajustes y tareas en el equipo (complete el que falta)

• Realización de inspecciones

• Realización de modificaciones y reparaciones

• Realización de mantenimiento

• Realización de reparaciones

Esta tarea consiste en revisar el nivel de aceite entre 15 y 30 minutos después de apagar los motores. Por lo tanto, el aceite no se puede controlar antes del primer vuelo del día, esto se refiere al factor

• Revisión en transito

• Verificaciones de tiempo limite

• Controles diarios

• Revisiones diarias

Se llevara a cabo cada 20-24 meses ya que implica el chequeo de un mayor número de partes, este se refiere a:

• Revisión 5-8 meses

• Revisiones PS

• Revisión D

• Revisión C

En este año 1968 desarrollaron el MSG-1, el cual era un desarrollo de los programas y evaluación de mantenimiento basado en…………………. experiencias y procedimientos.

• Decisiones lógicas

• Monitoreo por condición

• Programa de mantenimiento

• Mantenimiento programado

El MSG-3 está orientada a actividades, el cual asigna intervalos y actividades de mantenimiento a sistemas, sub-sistemas y componentes. Asimismo, reduce drásticamente el:

• Numero de condiciones Hard Time (HT) y uso de Componentes Monitoring (CM)

• Número de componentes Hard Time (HT) y On-Condition (OC)

• Componentes de las aeronaves

• Mantenimiento MSG-3

• Uso de Condition Monitoring (CM)

Para la determinación de las tareas del mantenimiento basado en el programa del MSG-3 y para la aplicación correcta de las tareas de mantenimiento es necesario cumplir con 3 criterios fundamentales, que son:

• Efectividad y Efectividad-Seguridad y Efectividad-Administrativa

• Efectividad, Seguridad y Bienestar

• Efectividad, Seguridad y Economía

• Efectividad, Efectividad-Seguridad y Efectividad-Economía