PRACTI PREVIA

¿Qué se entiende por operación en servicio nominal?

• a. Una operación sin averías.

• b. Una operación en hora valle.

• c. Una operación en hora pico.

DESCRIPCIÓN DEL CONTEXTO DEL MODO DEGRADADO

2. ¿Bajo qué situación se optaría por establecer una operación en servicio degradado?

• a. Falla de un ascensor

• b. Falla de un tren en línea

• c. Ambas son correctas

DESCRIPCIÓN DEL CONTEXTO DEL MODO DEGRADADO

3. ¿Cuál esla diferencia entre una incidencia y una emergencia?

• a. La emergencia pone en riesgo la integridad de las personas, la incidencia no

• b. La incidencia surge a raíz de una emergencia

• c. Una es el tren y la otra en estación

NORMALIZACIÓN DEL SERVICIO DEGRADADO

4. ¿En qué momento se debe normalizar un servicio degradado?

• a. Inmediatamente de superada la incidencia o avería

• b. En el momento que produzca la menor afectación a los clientes

• c. En hora valle, para mejorar el transporte de los clientes

NORMATIVA COMPLEMENTARIA

5. De los siguientes enunciados referentes a la instrucción operativa, ¿cuál de ellos es correcto?

• a. Define acciones concretas para realizar una actividad específica

• b. Es la forma de realizar una actividad de forma general

• c. Es una orden de carácter temporal a partir de su publicación, y por tanto, se ha de derogar en un plazo determinado

JERARQUÍA DE LA NORMATIVA

6. El orden jerárquico respecto a la normativa en Metro de Lima L2, viene dada en elsiguiente orden:

• a. Reglamento de circulación, Procedimientos operativos, instrucciones operativas y circulares de servicio

• b. Instrucciones operativas, procedimientos operativos y circulares de servicio

• c. Ninguna de las anteriores

DESCRIPCIÓN DEL CONTEXTO DEL MODO DEGRADADO

7. De las siguientes alternativas sobre avería e incidencia. Se puede afirmar que:

• a. Una avería sucede en un tren y una incidencia en una estación

• b. Una avería puede convertirse en una incidencia de persistir en el tiempo

• c. La avería afecta la movilidad del cliente y la incidencia no

JERARQUÍA DE LA NORMATIVA

8. En caso de situaciones no previstas en el Reglamento de circulación, ¿quién es el responsable de dar las indicaciones para superar dichas situaciones?

• a. Personal de Línea.

• b. PCO.

• c. Comité de Emergencia.

AUTORIDAD CONFERIDA AL PUESTO CENTRAL DE OPERACIONES

9. Con referencia a la normativa en Metro de Lima L2, es correcto decir que:

• a. En caso de necesidad y situaciones excepcionales, prevalecerán las órdenes e instrucciones verbales emitidas por el PCO.

• b. El plan de calidad es documento normativo de mayor relevancia.

• c. Ambas son correctas.

DUDAS DE INTERPRETACIÓN.

10. En caso de existir dudas de interpretación, a quién deben dirigirse:

• a. AI Puesto de Control de Operaciones

• b. Mediante carta a la Dirección de Operaciones. Directamente al Responsable inmediato con la oportuna antelación.

• c. En caso de incidencia, el personal deberá tomar las acciones que en eso momento crea oportunas.