NIEPRAWIDŁOWOŚCI I USTERKI

1. Po dojściu pantografu do sieci następuje zanik napięcia w sieci trakcyjnej - przyczyną

jest:

• zwarcie w obwodzie głównym

• uszkodzony odgromnik zaworowy

• odłączony odłącznik pantografu na dachu lokomotywy

2. Po uszkodzeniu przetwornicy pierwszej na lokomotywie ET22, należy:

• odłączyć uszkodzoną przetwornicę i odłączyć 1,2,3 silnik trakcyjny

• odłączyć uszkodzoną przetwornicę i odłączyć 1,3,5 silnik trakcyjny

• odłączyć uszkodzoną przetwornicę i odłączyć 2,4,6 silnik trakcyjny

3. Co stanie się w obwodzie rozrządu lok. ET22 jeżeli zadziała przekaźnik nadmiarowy

silników trakcyjnych?

• wyłączy się przetwornica

• wyzwoli wyłącznik szybki

• wyłączą się styczniki liniowe

4. Co stanie się w obwodzie rozrządu lok. ET22 jeżeli zadziała przekaźnik nadmiarowy

silników trakcyjnych?

• uszkodzona cewka trzymająca WS

• uszkodzona cewka demagnesująca WS

• uszkodzony układ pneumatyczno - napędowy WS

5. Jeżeli na ET22 po załączeniu baterii jest oświetlenie a brak jest wskazań na

woltomierzu to należy:

• ustawić przełącznik PZZ w położenie " zasilanie wewnętrzne"

• załączyć przetwornice

• wymienić bezpieczniki baterii

6. Przy uszkodzeniu na lokomotywie ET22 silnika trakc. 2 lub 5 i ustawieniu odłącznika

"odłączony-jazda szeregowa" będzie:

• jazda szereg. na 5 silnikach, jazda szereg-równ. na 3 silnikach i równoległa na 4 siln. w

  dwóch grupach

• jazda szeregowa na czterech silnikach

• jazda szeregowa na pozostałych pięciu silnikach

7. Czy podczas transportu lokomotywy ET22 "na zimno"należy silniki trakc. odłączyć na

nawrotniku?

• tak, jeżeli konstrukcja nawrotnika na to pozwala

• nie trzeba, wystarczy przestawić odłączniki silników

• nie trzeba, wystarczy ustawić nawrotnik do jazdy "naprzód"

8. Jeżeli po zadziałaniu urządzeń przeciwpoślizgowych na lokomotywie ET22, pomimo

ustania poślizgu świeci się lampka kontrolna i lokomotywa nie luzuje to przyczyną może

być:

• uszkodzony zawór maszynisty FV4a

• uszkodzony odluźniacz

• uszkodzony układ likwidacji poślizgu (przekaźnik SCR1, 2 lub przekaźnik PLP)

9. Jeżeli po załączeniu baterii na lok. EU07 zapala się lampka kontrolna ,,Zał. WS " to

przyczyną takiego stanu może być:

• zablokowany przekaźnik nadmiarowy silników trakc

• zablokowany przekaźnik zanikowo napięciowy

• zablokowany przekaźnik różnicowy

10. W przypadku uszkodzenia wyłącznika ciśnieniowego sprężarek na lokomotywie EU07

należy:

• zażądać lokomotywy zastępczej

• podeprzeć styczniki sprężarek i sterować sprężarkami przez załączanie i wyłączanie

  przetwornic

• dokonać odłączenia wyłącznikiem WDC(PWC) i sterować sprężarkami ręcznie z pulpitu