Venting Procedure

Kepanjangan dari SOLAS :

• Safety Of Live at Sea

• Safety Of Life at Sea

• Safety Of Life at See

•     

  Safety Of Live at See

Ship Venting System berdasarkan SOLAS Chapter berapa ?

• SOLAS Chapter II-2, Reg 11.6.2.2

• SOLAS Chapter II-2, Reg 11.6.3.3

• SOLAS Chapter II-2, Reg 11.6.2.3

• SOLAS Chapter II-2, Reg 11.6.3.2

3. PV adalah :

• Press Vacum

• Pre Vacuum

• Pressure Vacuum

• Pressure Vac

Katup PV, secara standart biasanya di setel pada :

• Pressure :  2000 mmWG

  Vacuum : -350 mmWG

• Pressure :  200 mmWG

  Vacuum : -35 mmWG

• Pressure :  20000 mmWG

  Vacuum : -3500 mmWG

• Pressure :  20 mmWG

  Vacuum : -3,5 mmWG

Saat tekanan ini mencapai 2000mmWG, maka tekanan pada katup PV akan

• Terangkat dan biarkan udara (atau gas inert) di dalam tangki keluar

• Tertutup dan udara (atau gas inert) di dalam tangki tidak keluar

• Terangkat sesaat dan tanpa udara (atau gas inert) di dalam tangki keluar

• Tertutup dan biarkan udara (atau gas inert) di dalam tangki keluar

Saat vakum mencapai tekanan negatif yang disetel pada katup PV (biasanya -350mmWG) maka,

• Cakram samping vakum pada katup PV akan tetap tertutup dan tidak memungkinkan udara masuk ke dalam tangki kargo

• Cakram samping vakum pada katup PV akan terangkat sesaat dan tidak memungkinkan udara masuk ke dalam tangki kargo

• Cakram samping vakum pada katup PV tidak terangkat dan memungkinkan udara tidak masuk ke dalam tangki kargo, mengurangi vakum

• Cakram samping vakum pada katup PV akan terangkat dan memungkinkan udara masuk ke dalam tangki kargo, mengurangi vakum

Dalam “SHIP & SHORE BLOWING – PIGGING AGREEMENT” berikut ini adalah salah satu responsibilities vessel/ ship owner, kecuali :

• Kapal harus memastikan dilengkapi dengan sistem ventilasi yang memadai, yang diperlukan untuk pemuatan, blowing, dan piging untuk menghindari tekanan berlebih pada tangki kapal

• Berkomunikasi melalui radio ke kapal sebelum proses pemuatan, blowing & pigging dimulai dan diakhiri

• Memastikan bahwa peralatan sistem ventilasi tersebut dipelihara dan bekerja dengan baik serta dioperasikan secara efektif untuk menerima tekanan udara tekan maksimum 7 bar dari terminal, terminal merekomendasikan kapal untuk membuka celah penutup palka untuk mengantisipasi jika terjadi kegagalan pada P/V

• Bentuk alarm kelebihan tekanan diatur dan berfungsi jika melebihi tekanan yang disepakati

Dalam “SHIP & SHORE BLOWING – PIGGING AGREEMENT” berikut ini adalah salah satu responsibilities Terminal/ Jetty, kecuali

• Berkomunikasi melalui radio ke kapal sebelum proses pemuatan, blowing & pigging dimulai dan diakhiri

• Mengalokasikan operator dermaga khusus untuk berkomunikasi dengan petugas dek khusus untuk memonitor tekanan di dermaga (pengendali ke-2) dan untuk menutup katup jika ada petugas dek kapal atau operator dermaga menunjukkan kelainan/tekanan berlebih di sisi dermaga

• Bentuk alarm kelebihan tekanan diatur dan berfungsi jika melebihi tekanan yang disepakati

• Segera menutup valve setelah mendapat peringatan/peringatan dari petugas dek

Berikut ini ada skema air compressor yang ada di area Tank Farm – Jetty :

• Compressor → Air Tank Receiver → Jetty Pig Launcher → Vessel Manifold

• Air Tank Receiver → Tank Farm Pig Launcher → Jetty Pig Launcher → Vessel Manifold

• Compressor → Tank Farm Pig Launcher → Flexible Hose → Vessel Manifold

• Compressor → Air Tank Receiver → Tank Farm Pig Launcher → Jetty Pig Launcher → Flexible Hose → Vessel Manifold

Dalam “SHIP & SHORE BLOWING – PIGGING AGREEMENT” siapa saja yang bertanda tangan dalam form tersebut :

• Terminal Representative, dan 3^rd Party Surveyor

• Ship Representative dan 3^rd Party Surveyor

• Ship Representative, Terminal Representative, dan 3^rd Party Surveyor

• Ship Representative dan Terminal Representative