Назначение автосцепного устройства СА-3?

• для автоматического автоторможения

• для автоматического сцепления вагонов между собой и с локомотивом и передачи растягивающих и сжимающих усилий от одного вагона к другому

• для соединения вагонов между собой

• для смягчения динамических колебаний

• для передачи тяговых усислий

Какое основное преимущество автосцепного устройства СА-3 по сравнению с ручным сцеплением?

• Снижение затрат на обслуживание

• Увеличение скорости движения поездов

• Улучшение комфорта для пассажиров

• Повышение безопасности при эксплуатации

• Упрощение процесса сцепления

Какое воздействие оказывает автосцепное устройство СА-3 на динамические характеристики поезда?

• Уменьшает тормозной путь

• Увеличивает нагрузку на рельсы

• Увеличивает колебания

• Смягчает динамические колебания

• Не влияет на динамику

Какова роль автосцепного устройства СА-3 в системе управления движением поездов?

• Передает информацию о состоянии вагонов

• Обеспечивает автоматическое торможение

• Служит для сцепления и передачи усилий

• Снижает износ колесных пар

• Управляет скоростью локомотива

Не допускается эксплуатация пассажирских вагонов при наличии разности высот между продольными осями сцепленных автосцепок соседних вагонов

• 70 см

• 1080 мм

• 70 мм

• 980 мм

Ширина колеи железных дорог Республики Казахстан

• 1435 мм

• 1248 мм

• 1648 мм

• 1520 мм