Emergencia no planeada

La tripulación de Sobrecargos debe adoptar la Posición de Alerta y realizar el Repaso Mental en cada despegue y aterrizaje.

• Verdadero

• Falso

La protección a pasajeros cuando se anticipe un impacto estriba en comandar “Abajo, abajo; manos a los tobillos; cabeza abajo”.

• Verdadero

• Falso

El Sobrecargos quien dio el Briefing en salidas de emergencia es el responsable primario de comandar la evacuación por esas salidas de emergencia.

• Verdadero

• Falso

Espalda y cabeza rectas, cinturón y arnés asegurados, manos bajo los muslos y pies ligeramente separados, ligeramente fuera del asiento, corresponde a la Posición de Impacto.

• Verdadero

• Falso

En aviones que cuentan con tobogán medio de flotación es necesario iniciar el Procedimiento de Desconexión previo a la evacuación de pasajeros

• Verdadero

• Falso

La tripulación de Sobrecargos debe bloquear la salida y redirigir a otra si como consecuencia del monitoreo del progreso de la evacuación determina que la salida ya no esoperativa.

• Verdadero

• Falso

Entre los factores que determinan que los Sobrecargos inicien la evacuación sin orden de cabina de Pilotos destacan la presencia de fuego o humo en cabina, daño estructural severo y presencia de agua.

• Verdadero

• Falso

Si la evacuación NO es justificada, la tripulación de Sobrecargos debe aguardar instrucciones de cabina de Pilotos.

• Verdadero

• Falso

Antes de desasegurarse, los Sobrecargos deben aguardar a que el avión pare por completo después del impacto.

• Verdadero

• Falso

Antes de operar la puerta, los Sobrecargos deben revisar condiciones interiores y exteriores.

• Verdadero

• Falso