Los vehículos sanitarios están formados por una serie de elementos básicos que podemos encontrar en cualquier automóvil :

• Conjunto de elementos útiles e inútiles.

• Conjuntos y elementos electromecánicos y Sistemas de seguridad y confortabilidad.

• Material quirúrgico y material inflamable.

• Conjunto de elementos electrificados y Sistemas de Inseguridad.

La carrocería de un vehículo es:

• Todos los elementos metálicos del vehículo, incluyendo las llantas.

• La parte interior del vehículo.

• Las piezas exteriores que revisten el vehículo para darle una estética y una funcionalidad concretas.

• Ese concepto no existe.

El bastitdor o chasis:

• Es el conjunto de piezas que forman el esqueleto del vehículo.

• Son el maletero y las puertas batientes.

• Es la zona de los neumáticos.

• Son las piezas que forman la dirección del vehículo.

¿Existen diferentes tipos de chasis según el vehículo?

• Si.

• No.

• Tan solo en los destinados al transporte de personas.

• Tan solo en las motocicletas.

La célula sanitaria que forma un espacio independiente del resto de sistemas en cada vehículo sanitario:

• Dependerá del tipo de vehículo sanitario de que se trate.

• Es igual en todo tipo de vehículo sanitario.

• Da igual de que vehículo se trate.

• No existe ese concepto.

Además de la documentación estandarizada y obligatoria, en el caso de los vehículos sanitarios, es necesario disponer de una documentación adicional. Esta es:

• Ficha técnica, Permiso de circulación en tierra y certificado de funcionalidad.

• Tarjeta de transporte, Certificado técnico sanitario, Libro de registro de verificación y funcionamiento y libro de reclamaciones.

• Tarjeta técnica, Permiso de técnico sanitario y certificado de reclamaciones.

• Con el carnet de conducir y el seguro, bastará.

El mantenimiento preventivo es:

• Aquel que se hace en el taller cada 100.000 km.

• Aquel que se realiza cuando ya existe la avería.

• El que se realiza de forma programada según los criterios establecidos por el fabricante para alargar la vida útil del vehículo.

• El que se realiza de manera aleatoria para prevenir que el vehículo pueda pasar la ITV.

El mantenimiento predictivo es el que se lleva a cabo cuando:

• Se detecta un mal funcionamiento o desgaste de algún componente.

• Se realiza de manera programada según el fabricante.

• Se realiza periódicamente en el taller de la empresa.

• Ese concepto no existe.

Tras el cambio de turno, el técnico de emergencias deberá:

• Comprobar los kilómetros que hizo el compañero anterior para hacer más que él.

• Comprobar las puertas y ventanas. El manómetro y el funcionamiento de las bocinas.

• Comprobar el nivel de combustible, que todos los documentos exigidos estén disponibles y el equipamiento del vehículo sanitario está disponible funciona, repasar el material sanitario y efectuar descontaminación.

• No será necesario comprobar nada.

Los residuos generados en el taller deberán ser gestionados:

• Comprando recipientes de diferentes colores para identificar los residuos, y luego eliminarlos cada uno por el desagüe del taller.

• Habilitando una zona del taller ventilada y alejada con recipientes bien diferenciado para luego llevarlos a servicios municipales de recogida acreditados.

• Sa igual si los mezclamos todos en un mismo recipiente, tampoco contaminan tanto.

• Los vehículos no contienen materiales que puedan ser contaminantes ni peligrosos.