IL FLUSSO COMBUSTIBILE VIENE MISURATO:

A VALLE DELLA POMPA COMBUSTIBILE DI ALTA PRESSIONE

A MONTE DELLO SCAMBIATORE OLIO/COMBUSTIBILE

SE NEL SISTEMA DI STRUMENTAZIONE EGT VA IN AVARIA UNA TERMOCOPPIA :

L' INDICAZIONE DELLA TEMPERATURA RIMANE CORRETTA

L' INDICAZIONE DELLA TEMPERATURA VIENE ALTERATA

L' INDICAZIONE DELLA TEMPERATURA VIENE PERSA

Il manometro Bourdon ha come elemento sensibile:

un tubo a sezione ovale srotolabile

una membrana ondulata raddrizzabile

una capsula metallica a soffietto indeformabile

Ad alta quota l’operatività di un motore turboprop viene limitata da:

massima temperatura turbina ammissibile

massima coppia gearbox sopportabile

massimo flusso combustibile erogabile

NEI MOTORI TURBOFAN IL SENSORE INDUTTIVO DI VELOCITA' ROTAZIONALE:

PUO' RILEVARE IL PASSAGGIO DELLE ESTREMITA' DELLE PALE DEL FAN

PUO’ UTILIZZARE LA RUOTA FONICA DELLA TURBINA HP

PUO’ UTILIZZARE L’USCITA DEL GENERATORE TACHIMETRICO

IL FUEL CONTROL UNIT- FCU HA IL COMPITO DI :

regolare il flusso del carburante da inviare alla caamera di combustione

controllare i parametri di vaporizzazione del combustibile all'interno della camera di combustione

inviare all'eec del fadec i valori di pressione del combustibile nella camera di combustione

Quale dispositivo viene utilizzato per ottimizzare l'atomizzazione del combustibile nella camera di combustione ?

pompa combustibile alta pressione

Lo scopo degli spruzzatori nell’impianto combustibile di in un motore a turbina è di:

regolare l’atomizzazione del combustibile

regolare la pressione del combustibile

regolare la portata del combustibile

IL MANOMETRO DELL'OLIO A TUBO BOURDON E’

un manometro a lettura intermittente

un manometro a lettura indiretta

La compensazione di una termocoppia EGT viene effettuata in base alla temperatura:

dove è posto l’indicatore in cabina

In un velivolo turboprop il Sincroscopio ha lo scopo di:

ridurre il livello di rumore dovuto alle eliche

sincronizzare le rotazioni delle turbine HP

sincronizzare le spinte dei motori

L’entità del danno subito da un motore a turbina a seguito di Bird Strike può essere valutata dal pilota confrontando i valori di:

EPR, Pressione combustibile, EGT

PER COSA VIENE UTILIZZATO IL PARAMETRO EGT :

PER CONTROLLARE LA TEMPERATURA DEI GAS ALL'USCITA DELLA TURBINA

PER CONTROLLARE LA TEMPERATURA DEI GAS ALL’USCITA DAL COMPRESSORE

PER CONTROLLARE LA TEMPERATURA DEI GAS ALL’USCITA DELLA PRESA D’ARIA

Qual è lo scopo del Fuel-Oil Cooler in un motore a turbina?

b) Riscaldare il combustibile e raffreddare l’olio

a) Riscaldare l’olio e raffreddare il combustibile

c) raffreddare l’olio e il combustibile all’ingresso della camera di combustione

I SENSORI DI TEMPERATURA PIU' UTILIZZATI IN UN MOTORE TURBINA A GAS SONO :

1- TERMOCOPPIE E TERMORESISTENZE

2- TERMOCOPPIE E TERMOMETRI A BULBO

3- TERMORESISTENZE E TERMOMETRI A BULBO

IL FUNZIONAMENTO DELLA TERMORESISTENZA SI BASA SU :

3- VARIAZIONE DELLA RESISTENZA ELETTRICA CON LA TEMPERATURA

1- VARIAZIONE DEL CAMPO MAGNETICO CON LA TEMPERATURA

2- VARIAZIONE DELL'INDUTTANZA CON LA TEMPERATURA

NELL'UTILIZZO DI UNA TERMOCOPPIA PER L'INDICAZIONE DI EGT LO STRUMENTO DI MISURA DELLA TEMPERATURA E' COLLEGATO AL :

1- GIUNTO CALDO O GIUNTO FREDDO

Qual è l'effetto di una bassa temperatura del gas di ingresso della turbina sulle prestazioni del motore?

c) Diminuizione della potenza del motore

a) Aumento del consumo di carburante

b) Maggiore efficienza del motore

Quale componente in un motore a turbina è più suscettibile ai danni termici dovuti all'elevata temperatura dei gas di scarico?

c) Le palette statoriche del compressore

DOVE VIENE MISURATA LA TEMPERATURA EGT :

2- ALL'USCITA DELLA CAMERA DI COMBUSTIONE

3- ALL'USCITA DEL COMPRESSORE ALTA PRESSIONE

L'INDICATORE DI VELOCITA' DI ROTAZIONE DELL'ELICA RICEVE IL SEGNALE DA :

2- SOLO GENERATORE TACHIMETRICO O SENSORE INDUTTIVO

1- SOLO GENERATORE TACHIMETRICO

3- SOLO SENSORE INDUTTIVO ACCOPPIATO A RUOTA FONICA

IN UN MOTORE DOTATO DI FADEC IL VALORE DI EPR :

2- E' CALCOLATO DA EEC CHE LO INVIA AL SISTEMA DISPLAY ECAM O EICAS

1- E'CALCOLATO DA HMU CHE LO INVIA ALL'INDICATORE ANALOGICO IN CABINA

3- VIENE INVIATO DIRETTAMENTE DAL SENSORE DI PRESSIONE ALLO STRUMENTO DIGITALE IN CABINA

Qual è lo scopo di un generatore tachimetro in un motore a turbina per aereo?

c) misurare la velocità del motore

a) misurare il flusso di carburante

b) misurare le vibrazioni del motore

Quale dei seguenti parametri viene utilizzato per calcolare la temperatura di ingresso della turbina?

Pressione di uscita del compressore

Qual è lo scopo di un invertitore di spinta in un turbofan?

reindirizzare lo scarico del motore

Qual è lo scopo della pressure relief valve nell’impianto olio di un motore a turbina?

evitare la sovrapressione del sistema

mantenere una pressione costante nel sistema

diminuire la pressione nel sistema

14 2 Quiz

54 questions

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1.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

PER L’ INDICAZIONE DEI PARAMETRI MOTORE VENGONO USATI STRUMENTI :

ANALOGICI,DIGITALI,SENSORIALI

ANALOGICI, DIGITALI, VIRTUALI

DIGITALI,SENSORIALI,VIRTUALI

2.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

IL GENERATORE TACHIMETRIC0 ELABORA UN SEGNALE A :

TENSIONE VARIABILE

FREQUENZA VARIABILE

FREQUENZA FISSA

3.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Il trasmettitore di tipo Estensimetrico può essere utilizzato in un motore a turbina per misurare :

Quantità combustibile

Pressione olio

Spinta turboprop

4.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

L'INDICATORE DI COPPIA VIENE UTILIZZATO SUI MOTORI :

TURBOFAN

TURBOJET

TURBOPROP

5.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

QUALE SENSORE DI VELOCITA’ VIENE UTILIZZATO SENZA L’UTILIZZO DI UNA SCATOLA DI INGRANAGGI?

GENERATORE TACHIMETRICO

RUOTA FONICA

LASER

6.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

IL PARAMETRO EPR - ENGINE PRESSURE RATIO E' IL RAPPORTO FRA :

PRESSIONE TOTALE ALL’ USCITA TURBINA HP E QUELLA IN USCITA COMPRESSORE HP

PRESSIONE TOTALE ALL’ USCITA TURBINA LP E QUELLO IN INGRESSO COMPRESSORE LP

PRESSIONE TOTALE ALL’ INGRESSO TURBINA HP E QUELLA IN USCITA AL COMPRESSORE HP

7.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

LE DUE BOBINE DI UN SENSORE RPM DI TIPO INDUTTIVO HANNO PRINCIPALMENTE LO SCOPO DI:

Aumwntare la precisione di lettura dei giri motore

Alimentare lo strumento aemometrico in cabina

inviare il segnale a ciascun canale del fadec

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14 2

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IL GENERATORE TACHIMETRIC0 ELABORA UN SEGNALE A :

Il trasmettitore di tipo Estensimetrico può essere utilizzato in un motore a turbina per misurare :

L'INDICATORE DI COPPIA VIENE UTILIZZATO SUI MOTORI :

QUALE SENSORE DI VELOCITA’ VIENE UTILIZZATO SENZA L’UTILIZZO DI UNA SCATOLA DI INGRANAGGI?

IL PARAMETRO EPR - ENGINE PRESSURE RATIO E' IL RAPPORTO FRA :

LE DUE BOBINE DI UN SENSORE RPM DI TIPO INDUTTIVO HANNO PRINCIPALMENTE LO SCOPO DI:

IL FLUSSO COMBUSTIBILE VIENE MISURATO:

SE NEL SISTEMA DI STRUMENTAZIONE EGT VA IN AVARIA UNA TERMOCOPPIA :

LA VELOCITA’ DI ROTAZIONE DEL FAN E' MISURATA TRAMITE:

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