Umowę o ratownictwo w imieniu właściciela mienia znajdującego się na statku ma prawo podpisać:

• kapitan statku

• czarterujący

• kapitan lub armator statku

Ciecze palne i substancje stałe topiące się wskutek wytworzonego przy pożarze ciepła, powinny być gaszone za pomocą następujących środków gaśniczych:

• piana, dwutlenek węgla, proszki gaśnicze

• woda, piana, dwutlenek węgla, proszki gaśnicze

• woda, piana, proszki gaśnicze

Zasada „No cure no pay” stosowana w ratownictwie mówi, że:

• zapłata wynagrodzenia za ratownictwo nastąpi po zakończeniu postępowania sądowego

• nie należy się wynagrodzenie za ratownictwo morskie, które nie dało skutecznego wyniku

• zapłata wynagrodzenia za ratownictwo nastąpi po wykonaniu rozliczenia ratownictwa (Salvage assessment)

Damage Control Plan zawiera informacje dotyczące:

• uszkodzeń kadłuba powstałych po wejściu statku na mieliznę

• zasad kontroli uszkodzeń powstałych po kolizji z innym statkiem lub nabrzeżem

• podziału statku na przedziały wodoszczelne, wyposażenia w sprzęt oraz urządzenia zapewniające zachowanie wodoszczelności na wypadek uszkodzenia statku (przebicia kadłuba)

Posiadanie przez statek międzynarodowego łącznika lądowego wynika z:

• Międzynarodowej konwencji SALVAGE

• Międzynarodowej konwencji SOLAS oraz Kodeksu FSS

• Międzynarodowej konwencji SOLAS oraz Kodeksu LSA

W jaki sposób wg poradnika IAMSAR powinien ustawić się statek względem wiatru, gdy śmigłowiec zwyczajowo podchodzi od rufy, a miejsce lądowania/zawisu znajduje się w dziobowej części statku:

• kąt kursowy wiatru powinien wynosić 30⁰ z prawej burty

• statek powinien płynąć pod wiatr

• statek powinien płynąć z wiatrem

Co stanowi wymagany element awaryjnego systemu holowania (Emergency Towing System):

• ręcznie obsługiwany dźwig lub żurawik do podnoszenia holu

• urządzenie do strzelania rzutki z linką o długości minimum 360 m

• lina łącznikowa do podawania holu wraz z pławką świetlną

Jeżeli w trakcie akcji SAR dojdzie do sytuacji nadmiernego zbliżenia dwóch jednostek poszukiwawczych, obowiązuje zasada, iż :

• statki poszukujące metodą tras równoległych ustępują z drogi statkowi przeszukującemu metodą powiększającego się kwadratu lub sektorową

• statek mniejszy ustępuje z drogi statkowi większemu i statkowi, którego możliwości manewrowe są mniejsze

• zawsze obowiązują przepisy COLREG

Podczas prowadzenia akcji SAR określenie „pozycja odniesienia” (datum), odnosi się do :

• pozycji wypadku (z której nadano sygnał wzywania pomocy)

• ostatnio znanej pozycji poszukiwanej jednostki, wyrażonej współrzędnymi geograficznymi lub namiarem i odległością od określonego obiektu nawigacyjnego lub topograficznego

• najbardziej prawdopodobnej pozycji poszukiwanej jednostki, uwzględniającej jej dryf spowodowany wiatrem i znos wywołany prądem

W jakich okolicznościach i w odniesieniu do jakich obiektów jest stosowany sektorowy wzór poszukiwania :

• dla obiektów mało podatnych na dryf, gdy przybliżona pozycja poszukiwanego obiektu jest wysoce prawdopodobna

• dla obiektów bardzo podatnych na dryfowanie, gdy przybliżona pozycja poszukiwanego obiektu nie jest dokładna

• zawsze, bez względu na rodzaj poszukiwanej jednostki, o ile statek jako pierwszy dotrze na wyznaczoną pozycję rozpoczęcia poszukiwania