FRENOS

¿Cuál es la principal función de los frenos en una motocicleta?

• Convertir la energía cinética en energía térmica

• Aumentar la velocidad del vehículo

• Reducir la resistencia aerodinámica

• Mantener constante la temperatura del motor

¿Cuál de los siguientes componentes NO forma parte del freno de tambor?

• Zapatas de freno

• Eje pivotante

• Pastillas de freno

• Tambor

¿Qué ventaja tienen los frenos de tambor en comparación con los frenos de disco?

• Mayor coste de producción

• Son más resistentes a la suciedad

• Mayor superficie de contacto y potencia de frenado

• Requieren menos mantenimiento

¿Qué característica distingue a un freno de tambor de doble leva respecto al de simple leva?

• Posee un disco ventilado

• Tiene mayor disipación de calor

• Acciona las zapatas por ambos lados, aumentando la superficie de contacto

• Usa pastillas de freno en lugar de zapatas

¿Qué tipo de freno es más común en motocicletas modernas?

• Freno de disco

• Freno de tambor

• Freno de zapata flotante

• Freno electromagnético

¿Cuál es la función del líquido de frenos?

• Evitar la corrosión de las zapatas

• Transmitir la presión ejercida en la maneta o pedal a las pinzas de freno

• Refrigerar el motor

• Lubricar los discos de freno

¿Qué significa que un líquido de frenos sea higroscópico?

• Que es inflamable en contacto con el aire

• Que mantiene una temperatura constante

• Que se expande al calentarse

• Que atrae y absorbe la humedad del ambiente

¿Cuál es una de las principales ventajas de los latiguillos metálicos en comparación con los de goma?

• Reducen la expansión y mejoran la presión en el frenado

• Son más fáciles de reparar

• Absorben mejor la humedad

• Son más flexibles y baratos

¿Cuál es el principal motivo por el que los discos de freno pueden estar perforados o ventilados?

• Para reducir el peso del sistema de frenos

• Para aumentar la resistencia mecánica del disco

• Para mejorar la disipación del calor y evitar el fading

• Para mejorar la estética de la motocicleta

¿Por qué las pastillas de freno de competición tienen un coeficiente de fricción más alto en caliente?

• Porque están diseñadas para uso en ciudad y carretera

• Porque son más económicas que las pastillas convencionales

• Para evitar el desgaste prematuro del disco

• Para aumentar la eficiencia de frenado a altas temperaturas