Libro 5 (8.0) ERTMS Parte 2

Circulando por una línea dotada solo del sistema de protección, este se encuentra averiado y no dispone de otro, el Mq. que circula con su tren AV T300 dispone de ASFA y ERTMS N1.

Cuál será la prescripción de velocidad ante esta situación?

• 120

• 100

• 300

• 200

Answer explanation

Seria 100 si la línea no dispone de sistema de protección, pero este caso SI dispone pero está averiado. Modo Unfitted cuando no tiene

LOA - LIMIT OF AUTHORITY, cual de las siguientes afirmaciones es incorrecta?

• Punto final de una Autorización de movimiento

• Velocidad final distinta de 0

• Se aplica a un cambio de N1 o N2 modo FS a un nivel STM y modo nacional

• Velocidad final igual a 0 km/h

LTV circulando con ERTMS

marca la opción correcta

• Puede estar predefinida en la infraestructura en N2 o puede ser dinámica desde el RBC en N1

• Incluidas en el ETCS, en líneas con LZB en ambos sistemas

• Incluidas en el ETCS, en líneas con LZB no

• No puede estar predefinida en la infraestructura en N2 o puede ser dinámica desde el RBC en N1

Answer explanation

Puede estar predefinida en la infraestructura en N1 o puede ser dinámica desde el RBC en N2

Protección ante movimientos indebidos - RAP:

• Impide el desplazamiento del tren en sentido contrario a la posición del inversor (en neutro evita mvto adelante o atrás). Se aplica freno cuando se rebasa el valor nacional de distancia de escape

• Impide que el tren se desplace en sentido contrario al permitido (MA activa). Se aplica freno cuando se rebase el valor nacional para distancia de escape

• Impide que el tren se desplace una distancia dependiente del tren, aplicando freno si se excede una distancia supervisada

• Impide que el tren se desplace una distancia independiente del tren, aplicando freno si se excede una distancia supervisada

Protección contra el movimiento en retroceso - RMP

• Impide que el tren se desplace en sentido contrario al permitido (MA activa). Se aplica freno cuando se rebase el valor nacional para distancia de escape

• Impide que el tren se desplace en el sentido permitido (MA activa). Se aplica freno cuando se rebase el valor nacional para distancia de escape

• Impide que el tren se desplace en el sentido permitido (MA activa). Se aplica freno directo cuando se rebase el valor nacional para distancia de escape

• Impide que el tren se desplace en sentido contrario al permitido (MA activa). Se aplica freno directo cuando se rebase el valor nacional para distancia de escape

Supervisión de Inmovilización:

• Impide que el tren se desplace una distancia dependiente del tren, aplicando freno si se excede una distancia supervisada

• Impide que el tren se desplace en sentido contrario al permitido (MA activa). Se aplica freno cuando se rebase el valor nacional para distancia de escape

• Impide que el tren se desplace una distancia independiente del tren, aplicando freno si se excede una distancia supervisada

• Impide que el tren se desplace en sentido contrario al permitido (MA activa). Se aplica freno directo cuando se rebase el valor nacional para distancia de escape

ORDENES DE LAS SEÑALES EN ERTMS:

marca la incorrecta

• La señalización en cabina prevalece sobre la lateral cuando se circule en ETCS N1 o N2 modo FS

• Se exceptúa la aproximación a una EOA con velocidad de liberación:

  -Se cumple con la FF

  • -Garantizamos detención si ordena parada

• Circulando en Nv 1, no iniciará movimiento ante una señal (rojo + azul fijo)

• Al iniciar la misión en N2 no iniciar la marcha salvo señal que presente una orden diferente a (rojo, rojo P, rojo + azul fijo)

ORDENES DE LAS SEÑALES EN ERTMS:

marca la incorrecta

• En N2 modo FS, detenido ante una EOA, no reanudará la marcha hasta recibir la renovación de la MA desde el RBC

• La EOA que nos referimos en las respuestas podrá estar delante de una señal o de una pantalla de ETCS

• En N2 en Start of Mission iniciará la marcha cumpliendo las indicaciones que reciba en el DMI incluso con un Rojo azul fijo o un Rojo azul a destellos

• En N2 modo FS, detenido ante una EOA, reanudará la marcha hasta recibir la renovación de la MA desde el RBC

El Mq. de un tren circulando en ERTMS N2 FS, tiene una EOA en una señal de parada selectiva azul fijo, que prescripción de circulación es la correcta?

• Con EOA en la señal, parar ante ella sin rebasarla

• Podrá continuar la marcha

• Con EOA en la señal, parar ante ella sin rebasarla, solo si es azul a destellos

• Podrá continuar la marcha, en azul fijo

Marca la opción correcta sobre el DMI en imagen:

• Tiene una velocidad límite de 140 km/h, circula en N2, tiene conexión RBC, modo FS, se aproxima a una rampa de 18 mm/m

• Tiene una velocidad límite de 140 km/h, circula en N2, tiene conexión RBC, modo FS, se aproxima a una pendiente de 18 mm/m

• Tiene una velocidad meta de 140 km/h, circula en N2, tiene conexión RBC, modo FS, se aproxima a una rampa de 18 mm/m

• Tiene una velocidad meta de 140 km/h, circula en N2, tiene conexión RBC, modo FS, se aproxima a una pendiente de 18 mm/m