aeronaves semana 1

1. Son sistemas usados para controlar los aviones sin control experimental directo:

• Autopilot

• Auto trust

• Automatics Hidraulic

2. Los primeros y más simples sistemas de autopilot fueron:

• Nivelación de fuselaje

• Nivelación de alerones

• Nivelación de la alas

3. Los sistemas de piloto automático pronto agregaron capacidades del

• Control lateral

• control direccional y de la altitud.

• Cntrol coaxial

4. es un dispositivo utilizado para medir o mantener la orientación de un cuerpo en el espacio, está basado en el principio de conservación del momento angular

• Giroscopio

• Altimetro

• Horizonte artificial

5. Los dos tipos son pilotos automáticos:

• basados en posición (position (or horizon) based) y basados en taza de cambio (rate based)

•      basados en prepositions (position (or horizon) based) y basados en aluminiun de cambio (rate based)

•      Puestos en posición (position (or horizon) based) y puestos de manera en taza de cambio (rate based)

6. interpretan el movimiento del giroscopio y determinan los comandos de los mandos de vuelo que retornaran la aeronave a la actitud deseada de giro o cabeceo. Estos sistemas utilizan la actitud del giroscopio como la referencia primaria

• Los pilotos automáticos basados en posición

• Los pilotos automáticos basados en relación

• Los pilotos automáticos basados en predisposición

7. usado en sistemas basados en tasa de cambio es más confiable, son levemente menos propensos a las fallas:

• El Turn Coordinator

•       El Turn off Coordinator

•      El Altimeter Coordinator

Mientras que ambos tipos son de uso común en aviones ligeros, son más comunes en los aviones de la categoría de transporte

• los sistemas basados en tasa de cambio

• los sistemas basados en tasa de ascenso

• Los de relación de paso y contenido

9. Frecuencia ATIS del MSSS:

• 132.500MHz

• 132.000MHz

• 132.000ohms

Frecuencia ATIS del MSLP:

• 127.500 Mhz

• 137.500MHz

• 127.400 MHz