Câu 9: KSVKL phải thực hiện nhận dạng radar:

C. Trước khi cung cấp dịch vụ kiểm soát radar

A. Trước khi chuyển giao nhận dạng radar

B. Trước khi chuyển giao kiểm soát radar

D. Trước khi kết thúc sử dụng radar để dẫn dắt tàu bay

Câu 10: Khi sử dụng radar trong công tác điều hành bay, việc nhận dạng tàu bay phải được duy trì:

B. Trong suốt thời gian cung cấp dịch vụ giám sát radar

A. Trong suốt thời gian cung cấp dịch vụ điều hành bay

C. Trong suốt thời gian cung cấp dịch vụ không lưu

D. Trong suốt thời gian cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay

Câu 11: Phương pháp nhận dạng tàu bay dựa vào báo cáo của người lái đòi hỏi phải đáp ứng các điều kiện sau:

C. Phải có dấu hiệu radar (PSR) trên màn hình và xác định rõ vị trí của tàu bay

A. Phải có dấu hiệu radar (PSR) trên màn hình radar

B. Người lái phải báo cáo vị trí của tàu bay qua đường thoại

D. Phải có dấu hiệu radar (PSR) trên màn hình và liên lạc thoại giữa kiểm soát viên và người lái

Câu 12: Nhận dạng vào tàu bay bằng phương pháp dựa vào báo cáo giờ cất cánh đòi hỏi phải đáp ứng các điều kiện sau:

D. Dựa vào báo cáo thời gian cất cánh, đường cất hạ cánh đang sử dụng từ TWR và dấu hiệu radar (PSR) nằm trong vòng 1 NM từ điểm cuối của đường CHC đang sử dụng

A. Dựa vào báo cáo thời gian cất cánh, đường cất hạ cánh đang sử dụng từ TWR và dấu hiệu radar (PSR) nằm trong vòng 4NM từ điểm cuối của đường CHC đang sử dụng

B. Dựa vào báo cáo thời gian cất cánh, đường cất hạ cánh đang sử dụng từ TWR và dấu hiệu radar (PSR) nằm trong vòng 3NM từ điểm cuối của đường CHC đang sử dụng

C. Dựa vào báo cáo thời gian cất cánh, đường cất hạ cánh đang sử dụng từ TWR và dấu hiệu radar (PSR) nằm trong vòng 2NM từ điểm cuối của đường CHC đang sử dụng

Câu 13: Nhận dạng tàu bay bằng phương pháp cấp huấn lệnh cho tàu bay mở mã số nhận dạng “ Squawk ident” đòi hỏi phải đáp ứng các điều kiện sau:

B. Duy nhất trên màn hình radar chỉ có 1 PSR mở mã số nhận dạng “ Squawk ident”

A. Duy nhất trên màn hình radar chỉ có 1 PSR mở mã số chờ “ Stand by”

C. Duy nhất trên màn hình radar chỉ có 1 PSR thay đổi màu

D. Duy nhất trên màn hình radar chỉ có 1 PSR nhấp nháy

Câu 14: Khi phát hiện tàu bay đã được nhận dạng sai, KSVKL cần phải:

C. Thông báo cho người lái biết tàu bay của họ chưa được nhận dạng và đưa ra huấn lệnh để người lái thực hiện phương pháp tự dẫn đường

A. Thông báo cho cơ sở điều hành bay kế cận biết tàu bay chưa được nhận dạng và chuyển sang áp dụng phân cách không radar

B. Thông báo cho nhân viên kỹ thuật biết tình trạng hoạt động của radar đề nghị kỹ thuật kiểm tra sửa chữa

D. Thông báo cho kíp trưởng biêt tàu bay chưa được nhận dạng và chuẩn bị phương thức điều hành bay khác

Câu 15: Việc chuyển giao nhận dạng radar sẽ được thực hiện

B. Khi tàu bay chuẩn bị bay vào vùng kiểm soát kế cận

A. Khi tàu bay đang bay qua điểm chuyển giao để bay vào vùng kiểm soát kế cận

C. Khi tàu bay đã bay qua điểm chuyển giao để chuẩn bị vào vùng kiểm soát kế cân

D. Khi tàu bay báo cáo đang bay vào cùng kiểm soát kế cận

Câu 17: Việc chuyển giao kiểm soát radar chỉ được thực hiện khi:

C. Đã hoàn tất việc thực hiện chuyển giao nhận dạng và đảm bảo đủ phân cách radar tại điểm chuyển giao kiểm soát

A. Đã hoàn tất việc thực hiện chuyển giao nhận dạng và đảm bảo đủ phân cách theo thời gian tại điểm chuyển giao kiểm soát

B. Đã hoàn tất việc thực hiện chuyển giao nhận dạng radar và đảm bảo đủ phân cách cao tại điểm chuyển giao kiểm soát

D. Đã hoàn tất việc thực hiện chuyển giao nhận dạng và đảm bảo đủ giảm thiểu phân cách cao tại điểm chuyển giao kiểm soát

Câu 18: Việc chuyển giao kiểm soát radar chỉ được thực hiện khi:

B. Đã hoàn tất việc thực hiện chuyển giao nhận dạng và được KSVKL nhận chấp thuận nhận quyền kiểm soát

A. Đã hoàn tất việc thực hiện chuyển giao nhận dạng và được KSVKL hiệp đồng chấp nhận quyền kiểm soát

C. Đã hoàn tất việc thực hiện chuyển giao nhận dạng và được KSVKL giám sát chấp thuận quyền kiểm soát

D. Đã hoàn tất việc thực hiện chuyển giao nhận dạng và được KSVKL quản lý luồng chấp thuận quyền chuyển giao

Câu 19: Việc chuyển giao kiểm soát tàu bay từ vùng kiểm soát radar và vùng kiểm soát non-radar chỉ được thực hiện khi:

A. Vị trí của tàu bay đa được thông báo cho KSV non radar và đảm bảo đủ phân cách non-radar tại điểm chuyển giao

B. Vị trí của tàu bay đã được thông báo cho KSV non-radar và đảm bảo phân cách ngang theo đài VOR tại điểm chuyển giao

C. Vị trí của tàu bay đã được thông báo cho KSV non-radar và đảm bảo đủ phân cách dọc theo thời gian tại điểm chuyển giao

D. Vị trí của tàu bay đã được thông báo cho KSV non-radar và đảm bảo phân cách dọc theo cự ly tại điểm chuyển giao

Câu 20: Mục đích của việc sử dụng radar để dẫn dắt tàu bay (vectoring) là:

B. Để đảm bảo phân cách và để bay tránh tàu bay khác nhằm mục đích an toàn

A. Để đảm bảo phân cách và tránh chướng ngại vật nhằm mục đích an toàn

C. Để đảm bảo phân cách và tránh phương tiện di chuyển trên khu bay, nhằm mục đích an toàn

D. Để đảm bảo phân cách và tránh các phương tiện di chuyển trên đường CHC nhằm mục đích an toàn

Câu 21: Căn cứ vào những thông tin nhận được trên màn hình radar, KSV nhận biết được.

D. Tất cả các đáp án còn lại đúng

B. Hướng di chuyển của từng tàu bay

Câu 22: Những yếu tố ảnh hưởng đến thời lượng thực hiện huấn lệnh thay đổi hướng bay:

D. Tất cả các đáp án còn lại

A. Thời lượng chuyền tải giữa KSVKL và người lái

B. Thời lượng người lái nhắc lại huấn lệnh

C. Thời lượng chuẩn bị và thực hiện huấn lệnh

Câu 23: Tình huống KSVKL căn cứ các nguồn dữ liệu từ radar để thông báo cho người lái nguy cơ về và chạm có thể xảy ra, tức là kiểm soát viên đang sử dụng….. của radar:

B. Chức năng thông báo tin tức của radar (radar information)

A. Chức năng kiểm soát của radar (radar control)

C. Chức năng giám sát của radar ( radar monitoring)

D. Chức năng cảnh báo của radar ( radar alerting)

Câu 24: Thông thường nội dung thông báo tin tức tàu bay liên quan cho tàu bay đang thuộc quyền kiểm soát theo thứ tự sau:

A. Hướng từ tàu bay được thông báo đến tàu bay liên quan, khoảng cách giữa hai tàu bay, hướng di chuyển của tàu bay liên quan, độ cao, loại tàu bay và tốc độ

B. Khoảng cách giữa hai tàu bay, hướng từ tàu bay được thông báo đến tàu bay liên quan, hướng di chuyển của tàu bay liên quan, độ cao, loại tàu bay và tốc độ

C. Hướng từ tàu bay được thông báo đến tàu bay liên quan, hướng di chuyển của tàu bay liên quan, khoảng cách giữa hai tàu bay, độ cao, loại tàu bay và tốc độ

D. Hướng di chuyển của tàu bay liên quan, hướng từ tàu bay được thông báo đến tàu bay liên quan, khoảng cách giữa hai tàu bay, độ cao, loại tàu bay và tốc độ

Câu 25: Phân cách radar chỉ được áp dụng giữa các tàu bay khi đáp ứng điều kiện sau:

A. Các tàu bay đã được nhận dạng, và có liên lạc hai chiều không địa giữa kiểm soát viên và người lái

B. Khoảng cách giữa rìa hoặc tâm hai mục tiêu phải bằng hoặc lớn hơn giá trị phân cách radar

C. Trong mọi trường hợp hai mục tiêu radar không chồng lên nhau

Câu 26: Khi quan sát mã số trên màn hình radar khác biệt với mã số đã được chỉ định cho tàu bay KSVKL phải:

A. Yêu cầu tổ lái kiểm tra lại

B. Yêu cầu tổ lái tắt mã code radar

C. Yêu cầu tổ lái tắt chế độ mode C

D. Yêu cầu tổ lái tắt chế độ mode A

Câu 27: Thông tin nhận từ mode C trên màn hình radar KSVKL sử dụng để:

B. Áp dụng phân cách cao và xác định độ cao của tàu bay, bay bằng, bay lên, bay xuống

A. Áp dụng phân cách phẳng và xác định độ cao của tàu bay, bay bằng, bay lên, bay xuống

C. Áp dụng phân cách ngang và xác định độ cao của tàu bay, bay bằng, bay lên, bay xuống

D. Áp dụng phân cách dọc và xác định độ cao của tàu bay, bay bằng, bay lên, bay xuống

Câu 30: Trong trường hợp hỏng hệ thống radar hoặc mất tín hiệu radar, nếu chưa thể á dụng phân cách không radar, phân cách cao tạm thời sẽ được áp dụng là:

C. 500ft FL 290 và trong vùng trời RVSM

A. 300ft FL 290 và trong vùng trời RVSM

B. 400ft FL 290 và trong vùng trời RVSM

D. 600ft FL 290 và trong vùng trời RVSM

Câu 31: Hệ thống radar được sử dụng trong công tác cung cấp dịch vụ kiểm soát tiếp cận:

A. Phải phù hợp với từng chức năng và mức độ cung cấp dịch vụ của từng cơ sở tiếp cận

B. Phải được trang bị cho tất cả các cơ sở cung cấp dịch vụ tiếp cận

C. Chỉ được trang bị cho cơ sở tiếp cận tại các sân bay quốc tế

D. Chỉ được trang bị cho cơ sở tiếp cận tại các sân bay có cường độ hoạt động bay cao

Câu 32: Kiểm soát không lưu sử dụng radar để:

D. Tất cả đáp án đều đúng

A. Dẫn dắt tàu bay về đài và từ đó tàu bay thực hiện phương thức tiếp cận bằng thiết bị

B. Theo dõi quỹ đạo thực hiện tiếp cận hạ cánh bằng thiết bị ILS của tàu bay

C. Dẫn dắt tàu bay tới một điểm mà từ đó người lái sẽ tiếp tục hoàn thiện tiếp cận hạ cánh bằng mắt

Câu 33: Khi sử dụng radar để điều hành bay trong khu vực tiếp cận, KSV tiếp cận cần phải… sau khi APP chuyển giao quyền kiểm soát tàu bay cho TWR:

A. Đảm bảo đủ giãn cách theo quy định

B. Đảm bảo tàu bay chắc chắn sẽ hoàn thành việc hạ cánh

C. Đảm bảo tàu bay đã nhìn thấy đường CHC và sẽ hoàn thành việc hạ cánh

D. Đảm bảo tàu bay sẽ không thực hiện bay lại

Câu 34: Khi sử dụng radar trong công tác dịch vụ kiểm soát tiếp cận, tàu bay phải được thông báo vị trí….. trước khi tàu bay thực hiện tiếp cận chót:

B. Ít nhất 02 phút một lần

C. Ít nhất 03 phút một lần

D. Ít nhất 04 phút một lần

Câu 35: Khi sử dụng radar trong công tác dịch vụ kiểm soát tiếp cận, KSV sẽ trực tiếp dẫn dắt tàu bay từ giai đoạn tiếp cận đầu, tiếp cận giữa cho đến khi tàu bay tiến nhập vào đường tiếp cận chót và:

B. Tàu bay đã thiết lập tiếp cận chót của phương thức tiếp cận bằng thiết bị mà người lái biết rõ phương thức thực hiện

A. Tàu bay đã thiết lập liên lạc với TWR

C. Tàu bay đã nhìn thấy tàu bay phía trước

D. Tất cả các đáp án còn lại đều sai

Câu 36: Khi sử dụng radar trong công tác cung cấp dịch vụ kiểm soát tiếp cận, KSV sẽ trực tiếp dẫn dắt từ giai đoạn tiếp cận đầu, tiếp cận giữa cho đến khi tàu bay tiến nhập vào đường tiếp cận chót và:

A. Tàu bay đã thiết lập tiếp cận chót của phương thức tiếp cận bằng thiết bị mà người lái đã biết rõ phương thức thực hiện

B. Người lái báo cáo có thể tiếp tục hoàn thành quá trình tiếp cận hạ cánh bằng mắt

C. Tàu bay sẵn sàng cho việc thực hiện tiếp cận hạ cánh bằng radar chính xác

Câu 37: Trước khi sử dụng radar để dẫn dắt tàu bay thực hiện tiếp cận hạ cánh tàu bay sẽ được cung cấp những thông tin sau:

D. Tất cả các đáp án còn lại đều đúng

A. Đường cất hạ cánh đang sử dụng

B. Độ cao vượt chướng ngại vật (OCA/OCH)

C. Phương thức bổ sung sẽ thực hiện trong trường hợp mất thông tin liên lạc

Câu 38: KSV tiếp cận sử dụng radar để:

A; Theo dõi quỹ đạo tiếp cận hạ cánh bằng thiết bị mà người lái đã biết rõ phương thức này để thực hiện

B. Theo dõi quỹ đạo thực hiện tiếp cận hạ cánh bằng thiết bị ILS

C. Theo dõi quỹ đạo người lái thực hiện tiếp cận hạ cánh bằng mắt

Câu 39: KSV tiếp cận sử dụng radar để:

D. Tất cả các đáp án còn lại đều đúng

A. Dẫn dắt tàu bay tới điểm mà từ đó người lái sẽ tiếp tục hoàn thiện tiếp cận hạ cánh bằng mắt

B. Dẫn dắt tàu bay đến điểm mà người lái sẽ tiếp tục hoàn thiện tiếp cận hạ cánh bằng radar chính xác

C. Dẫn dắt tàu bay đến điểm mà người lái sẽ tiếp tục hoàn thiện tiếp cận hạ cánh bằng thiết bị

Câu 40: Khi sử dụng hệ thống giám sát trong công tác tại sân sẽ đảm bảo:

B. Không ảnh hưởng đến việc quan sát bằng mắt

A. Việc áp dụng phân cách radar sẽ tiếp tục được thực hiện và thay thế việc quan sát bằng mắt

C. Việc kiểm soát bằng radar là chính và thay thế việc quan sát bằng mắt

D. Tất cả các tàu bay được kiểm soát bằng radar

Câu 41: Sử dụng radar giám sát tại sân để:

D. Tất cả đáp án còn lại đều đúng

A. Tăng khả năng giám sát khu vực tại sân

B. Theo dõi mọi hoạt động của tàu bay và các phương tiện hoạt động trên khu bay

C. Kiểm soát tàu bay lăn và trợ giúp khi có công tác khẩn nguy mặt đất

Câu 42: Hệ thống tích hợp dữ liệu ADS-B bao gồm các chức năng chính là:

D. Tất cả các đáp án còn lại đều đúng

A. Nhận, giải mã tín hiệu thu được từ các trạm ADS-B

B. Tích hợp, ghi lại dữ liệu

C. Phân phối số liệu tới các đầu cuối, tại các đầu cuối có chức năng hiển thị và hỗ trợ cho các KSVKL trong công tác điều hành bay

Câu 43: Các tính năng hiển thị của ADS-B cung cấp giao diện trực quan cho KSVKL trong việc quan sát điều hành hoạt động bay, phần hiển thị bao gồm:

D. Tất cả các đáp án còn lại đều đúng

A. Ranh giới vùng thông báo bay

B. Vùng trách nhiệm của cơ s ở tiếp cận, kiểm soát tại sân

C. Hệ thống đường bay, SID, STAR và các đài phù trợ dẫn đường

Câu 44: Phương thức khai thác ADS-B hiện nay tại Việt Nam:

A. Phân cách ADS-B được áp dụng tại các khu vực áp dụng ADS-B và nằm ngoài tầm phủ radar

B. Phân cách ADS-B được áp dụng tại các khu vực áp dụng ADS-B và nằm trong tầm phủ radar

C. Phân cách ADS-B được áp dụng tại các khu vực áp dụng ADS-B và nằm trong tầm phủ của ADS-B

D. Phân cách ADS-B được áp dụng tại các khu vực không áp dụng phân cách radar

Câu 45: KSVKL không sự dụng ADS-B để thực hiện công tác điều hành bay khi:

B. Không chắc chắn về khả năng đáp ứng của hệ thống giám sát ADS-B

A. Không chắc chắn về khả năng đáp ứng của hệ thống xử lý dữ liệu

C. Không chắc chắn về khả năng đáp ứng của đường truyền dữ liệu

D. Không chắc chắn về khả năng đáp ứng của hệ thống CPDLC

Câu 46: Khi sử dụng ADS-B trong công tác điều hành bay, vị trí của tàu bay được thông báo cho người lái theo hình thức sau:

D. Tất cả các đáp án còn lại đều đúng

A. Hướng phương vị và cự ly so với một điểm trọng yếu

B. Cự ly từ tàu bay đến điểm chạm bánh

C. Hướng phương vị và cự ly so với một đài phù trợ dẫn đường

Câu 47: Khi sử dụng hệ thống giám sát MLAT trong công tác điều hành bay, hệ thống sẽ giúp:

C. Tăng năng lực điều hành của TWR

A. Tăng năng lực điều hành của ACC

B. Tăng năng lực điều hành của APP

D. Tăng năng lực điều hành của FIC

Câu 48: Chức năng hiển thị bề mặt sân bay của hệ thống MLAT cho phép hiển thị:

B. Tàu bay, các phương tiện xe cộ di chuyển trên khu bay

A. Tàu bay, các phương tiện xe cộ di chuyển trên khu bay và tàu bay hoạt động xung quanh sân bay

C. Tàu bay, các phương tiện xe cộ di chuyển trên khu bay và tàu bay trong khu vực tiếp cận

D. Tàu bay, các phương tiện xe cộ di chuyển trên khu bay và tàu đang thực hiện chuyển giao nhận dạng

Câu 49: Nhận dạng tàu bay bằng phương pháp thay đổi hướng mũi đòi hỏi phải đáp ứng các yêu cầu sau:

B. Tàu bay phải thực hiện thay đổi hướng mũi ít nhất 30 độ so với hướng bay ban đầu và trên màn hình radar chỉ có duy nhất một dấu hiệu RPS thực hiện thay đổi hướng mũi theo yêu cầu của KSVKL

A. Tàu bay phải thực hiện thay đổi hướng mũi nhiều nhất 30 độ so với hướng bay ban đầu và trên màn hình radar chỉ có duy nhất một dấu hiệu RPS thực hiện thay đổi hướng mũi theo yêu cầu của KSVKL

C. Tàu bay phải thực hiện thay đổi hướng mũi ít nhất 45 độ so với hướng bay ban đầu và trên màn hình radar chỉ có duy nhất một dấu hiệu RPS thực hiện thay đổi hướng mũi theo yêu cầu của KSVKL

D. Tàu bay phải thực hiện thay đổi hướng mũi ít nhất 60 độ so với hướng bay ban đầu và trên màn hình radar chỉ có duy nhất một dấu hiệu RPS thực hiện thay đổi hướng mũi theo yêu cầu của KSVKL

Câu 51: Sau khi KSV đã yêu cầu người lái kiểm tra lại mã code radar nhưng vẫn còn sai biệt, KSVKL có thể:

B. Yêu cầu người lái dừng mở code A

A. Yêu cầu người lái dừng mở code C

C. Yêu cầu người lái cho biết vị trí của tàu bay

D. Yêu cầu người lái cho biết độ cao của tàu bay

TBGS

Quiz

•

History

•

Practice Problem

•

Hard

Mai Dương

FREE Resource

99 questions

Show all answers

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Câu 1: Radar giám sát sơ cấp là hệ thống hoạt động theo nguyên lý…. sau đó thu và xử lý các tín hiệu để xác định vị trí của mục tiêu theo cự ly và góc phương vị

A. Kết hợp giữa máy hỏi trên mặt đất và máy trả lời trên tàu bay

B. Phát xạ năng lượng sóng điện từ chiếu xạ vào mục tiêu

C. Kết hợp giữa máy hỏi trên máy bay và máy trả lời trên mặt đất

D. Tất cả đáp án còn lại đều sai

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Câu 2: Hướng bay (Heading) là góc tạo bởi giữa đường thẳng về hướng bắc tính theo chiều kim đồng hồ. Hướng bay tính từ 000 đến 360 độ:

A. Từ đài phụ trợ dẫn đường và đường thẳng từ tâm chỉ về mũi tàu bay

B. Từ tâm tàu bay và đường thẳng từ tâm chỉ về mũi tàu bay (hướng mũi)

C. Từ tâm tàu bay và đường thẳng nối từ tàu bay tới đài phù trợ dẫn đường

D. Từ đài phù trợ dẫn đường và đường thẳng nối từ đài dẫn đường tới tàu bay

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Câu 3: Hệ thống radar giám sát gồm:

A. Radar giám sát sơ cấp (PSR), radar giám sát thứ cấp (SSR)

B. Radar giám sát sơ cấp

C. Radar giám sát thứ cấp

D. Tín hiệu hỗn hợp Radar và giám sát tự động phụ thuộc

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Câu 4: Hệ thống giám sát tự động phụ thuộc bao gồm:

A. Giám sát tự động phát quảng bá, radar giám sát

B. Giám sát phụ thuộc phát quảng bá, giám sát tự động “hợp đồng”

C. Giám sát tự động “ hợp đồng”, radar giám sát

D. Radar giám sát sơ cấp, radar giám sát thứ cấp

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Câu 5: Khi sử dụng radar trong công tác điều hành bay KSVKL, quan sát theo dõi việc tàu bay đang thực hiện tiếp cận hạ cánh bằng thiết bị, có nghĩa KSVKL đang thực hiện chức năng… của radar

A. Sử dụng chức năng kiểm soát của radar (radar control)

B. Sử dụng chức năng thông báo tin tức của radar (radar information)

C. Sử dụng chức năng hỗ trợ dẫn đường của radar

D. Sử dụng chức năng thông báo tin tức tàu bay liên quan của radar

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Câu 6: Khi sử dụng radar trong công tác điều hành bay, KSVKL phải thông báo vị trí tàu bay cho người lái:

A. Ngay lần nhận dạng đầu tiên

B. Ngay lần nhận dạng đầu tiên nếu phương pháp nhận dạng không phải căn cứ vào báo cáo vị trí của người lái

C. Ngay lần nhận dạng đầu tiên nếu phương pháp nhận dạng đầu tiên căn cứ vào báo cáo vị trí của người lái

D. Ngay trước khi thực hiện chuyển giao nhận dạng radar

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Câu 7: Khi sử dụng radar trong công tác điều hành bay, KSVKL phải thông báo vị trí của tàu bay cho người lái….

A; Trước khi dẫn dắt (vector) tàu bay

B. Trước khi dẫn dắt (vector) tàu bay để thực hiện việc trì hoãn

C. Trước khi dẫn dắt (vector) tàu bay trở về đường bay cũ

D. Trước khi dẫn dắt (vector) tàu bay, bay tránh tàu bay ngược chiều

Access all questions and much more by creating a free account

Create resources

Host any resource

Get auto-graded reports

Continue with Google

Continue with Email

Continue with Classlink

Continue with Clever

or continue with

Microsoft

Apple

Others

Already have an account?

Similar Resources on Wayground

94 questions

Ancient Egyptian Religion Quiz

Quiz

•

7th Grade

100 questions

Grade 8 Mid-Year Review

Quiz

•

8th Grade

100 questions

Social Studies (War) (Level: INSANELY Impossible)

Quiz

•

5th Grade

102 questions

VN 1930- 1945 chuẩn đét

Quiz

•

100 questions

Қазақстан тарихына саяхат

Quiz

•

11th Grade

100 questions

The rise of nationalism in Europe TWGIS

Quiz

•

10th Grade

100 questions

English grammar test

Quiz

•

9th Grade

100 questions

KoroneSuki

Quiz

•

12th Grade

Popular Resources on Wayground

5 questions

This is not a...winter edition (Drawing game)

Quiz

•

1st - 5th Grade

25 questions

Multiplication Facts

Quiz

•

5th Grade

10 questions

Identify Iconic Christmas Movie Scenes

Interactive video

•

6th - 10th Grade

20 questions

Christmas Trivia

Quiz

•

6th - 8th Grade

18 questions

Kids Christmas Trivia

Quiz

•

KG - 5th Grade

11 questions

How well do you know your Christmas Characters?

Lesson

•

3rd Grade

14 questions

Christmas Trivia

Quiz

•

5th Grade

20 questions

How the Grinch Stole Christmas

Quiz

•

5th Grade

Discover more resources for History

53 questions

Unit 7 Review

Quiz

•

KG - University

TBGS

99 questions

Câu 1: Radar giám sát sơ cấp là hệ thống hoạt động theo nguyên lý…. sau đó thu và xử lý các tín hiệu để xác định vị trí của mục tiêu theo cự ly và góc phương vị

Câu 2: Hướng bay (Heading) là góc tạo bởi giữa đường thẳng về hướng bắc tính theo chiều kim đồng hồ. Hướng bay tính từ 000 đến 360 độ:

Câu 3: Hệ thống radar giám sát gồm:

Câu 4: Hệ thống giám sát tự động phụ thuộc bao gồm:

Câu 5: Khi sử dụng radar trong công tác điều hành bay KSVKL, quan sát theo dõi việc tàu bay đang thực hiện tiếp cận hạ cánh bằng thiết bị, có nghĩa KSVKL đang thực hiện chức năng… của radar

Câu 6: Khi sử dụng radar trong công tác điều hành bay, KSVKL phải thông báo vị trí tàu bay cho người lái:

Câu 7: Khi sử dụng radar trong công tác điều hành bay, KSVKL phải thông báo vị trí của tàu bay cho người lái….

Câu 8: Khi sử dụng radar trong công tác điều hành bay, KSVKL phải thông báo vị trí của tàu bay cho người lái…

Câu 9: KSVKL phải thực hiện nhận dạng radar:

Câu 10: Khi sử dụng radar trong công tác điều hành bay, việc nhận dạng tàu bay phải được duy trì:

Access all questions and much more by creating a free account

Similar Resources on Wayground

Popular Resources on Wayground

Discover more resources for History