Câu 8: Nhận dạng radar (Radar identification/Radar contact): Tình huống vị trí tàu bay xuất hiện trên màn hình radar và tàu bay …

A. Được kiểm soát viên không lưu nhận biết

A. Được cơ sở điều hành bay nhận biết

A. Được cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu nhận biết

A. Tất cả đáp án đều đúng

Câu 10: Hệ thống tránh va chạm trên tàu bay (ACAS)

A. Sử dụng SSR hoạt động độc lập với thiết bị trên mặt đất

A. Sử dụng nhưng hoạt động chung với thiết bị trên mặt đất

Câu 11: Radar Mode A được sử dụng để

A. Kích hoạt bộ phát đáp trả lời để nhận dạng và giám sát (cho biết tàu bay ở đâu)

A. Kích hoạt hệ thống cho phát thông tin độ cao theo khí áp (cho biết độ cao của tàu bay)

A. Kích hoạt bộ phát đáp mode S trả lời từ việc thu tín hiệu hỏi.

Câu 12: Radar Mode C được sử dụng để

A. Kích hoạt hệ thống cho phát thông tin độ cao theo khí áp (cho biết độ cao của tàu bay)

A. Kích hoạt bộ phát đáp trả lời để nhận dạng và giám sát (cho biết tàu bay ở đâu)

A. Kích hoạt bộ phát đáp mode S trả lời từ việc thu tín hiệu hỏi.

Câu 14: Căn cứ vào thông tin nhận được từ tàu bay trên màn hình radar để cung cấp dịch vụ cho tàu baybay, có thể tạm phân chia radar thành các chức năng:

A. Chức năng kiểm soát, chức năng thông báo tin tức

A. Chức năng kiểm soát, chức năng thông báo tin tức, chức năng giám sát

A. Chức năng kiểm soát, chức năng giám sát

A. Chức năng giám sát, chức năng thông báo tin tức

Câu 15: Các trường hợp KSVKL phải thông báo vị trí tàu bay cho người lái

A. Ngay lần nhận dạng đầu tiên (nếu phương pháp nhận dạng tàu bay không phải căn cứ vào báo cáo vị trí của người lái)

A. Theo khoảng thời gian nhất định; Ngay sau khi nhận chuyển giao kiểm soát; Trước khi dẫn dắt (vector) tàu bay trở về đường bay cũ

A. Khi được người lái yêu cầu; Khi tàu bay bay lệch trục quá nhiều; Khi người lái tính toán sai lệch nhiều so với KSVKL; Ngay sau khi thiết lập nhận dạng radar; Ngay trước khi kết thúc cung cấp dịch vụ kiểm soát radar và yêu cầu người lái tự dẫn đường (resume own navigation)

Câu 16: Các trường hợp KSVKL phải thông báo vị trí tàu bay cho người lái

A. Khi được người lái yêu cầu; Khi tàu bay bay lệch trục quá nhiều; Khi người lái tính toán sai lệch nhiều so với KSVKL; Ngay sau khi thiết lập nhận dạng radar; Ngay trước khi kết thúc cung cấp dịch vụ kiểm soát radar và yêu cầu người lái tự dẫn đường (resume own navigation)

A. Ngay lần nhận dạng đầu tiên (nếu phương pháp nhận dạng tàu bay phải căn cứ vào báo cáo vị trí của người lái)

A. Theo khoảng thời gian nhất định; Ngay sau khi kết thúc chuyển giao kiểm soát; Trước khi dẫn dắt (vector) tàu bay trở về đường bay cũ

Câu 17: Khi nào kết thúc dịch vụ kiểm soát radar

A. Trước khi tàu bay chuyển từ vùng kiểm soát radar sang vùng kiểm soát non-radar (1)

A. Tất cả các chuyến bay hạ xuống sân bay địa phương (2)

A. Tất cả chuyển bay bay tới vùng TMA (3)

Câu 18: Nội dung báo cáo vị trí của tàu bay:

A. Tất cả các đáp án trên

A. Hướng phương vị, khoảng cách từ một đài phù trợ dẫn đường hoặc từ một điểm báo cáo -> tàu bay hoặc từ tàu bay đến đài phù trợ dẫn đường, điểm báo cáo.

A. Đường/hướng đi và khoảng cách đến hoặc từ một điểm báo cáo hoặc một đài phù trợ dẫn đường; Vị trí của tàu bay (phương vị, cự ly) so với điểm bắt đầu thực hiện tiếp cận chót (Final Approach Fix - FAF)

A. Khoảng cách từ điểm chạm bánh đến tàu bay; Khoảng cách từ một vị trí cụ thể mà nó được mô tả trên màn hình radar đến tàu bay.

Câu 20: Trước khi cung cấp dịch vụ kiểm soát radar, KSVKL phải …

A. Thực hiện nhận dạng tàu bay trên màn hình radar (được gọi là nhận dạng radar)

A. Thực hiện thiết lập liên lạc hai chiều với tàu bay

A. Thực hiện nhận chuyển giao kiểm soát

A. Thực hiện giám sát ATS

Câu 21: Việc nhận dạng tàu bay (nhận dạng radar) phải …

A. Được duy trì trong suốt thời gian thực hiện cung cấp dịch vụ kiểm soát bằng radar

A. Được duy trì trong 95% thời gian bay

A. Được duy trì trong thời gian hoạt động tại vùng trời thuộc quyền kiểm soát

A. Được duy trì trong thời gian hoạt động của tàu bay

Câu 22: Chỉ áp dụng phân cách radar giữa …

A. Các tàu bay đã được nhận dạng

A. Được cung cấp dịch vụ không lưu

A. Được cung cấp dịch vụ điều hành bay

A. Được thiết lập liên lạc

Câu 23: Các phương pháp nhận dạng tàu bay qua PSR bao gồm

A. Dựa vào báo cáo vị trí của người lái; phương pháp thay đổi hướng mũi; Tàu bay báo cáo nhìn thấy một địa danh; phương pháp dựa vào giờ cất cánh; Phương pháp chuyển giao nhận dạng radar

A. Dựa vào báo cáo vị trí của người lái; phương pháp thay đổi đường bay; Tàu bay báo cáo nhìn thấy một địa danh; phương pháp dựa vào giờ cất cánh; Phương pháp chuyển giao nhận dạng radar

A. Dựa vào báo cáo vị trí của người lái; phương pháp thay đổi hướng mũi; Tàu bay báo cáo nhìn thấy một địa danh; phương pháp dựa vào qua đài; Phương pháp chuyển giao nhận dạng radar

A. Dựa vào báo cáo vị trí của người lái; phương pháp thay đổi hướng mũi; Tàu bay báo cáo nhìn thấy một địa danh; Phương pháp chuyển giao nhận dạng radar

Câu 24: Phương pháp nhận dạng radar PSR dựa vào báo cáo vị trí của người lái phải:

A. Tất cả các đáp án trên

A. Phải có dấu hiệu radar (RPS) của tàu bay trên màn hình radar và vị trí của tàu bay được xác định rõ ràng

A. Radar Position Symbol nằm trong vòng 5NM so với vị trí người lái báo cáo.

A. Vị trí RPS phải tương ứng với đường bay theo kế hoạch

Câu 25: Phương pháp nhận dạng radar PSR dựa vào báo cáo vị trí của người lái phải:

A. Phải có dấu hiệu radar (RPS) của tàu bay trên màn hình radar và vị trí của tàu bay được xác định rõ ràng

A. Phải có dấu hiệu radar (RPS) của tàu bay trên màn hình radar

A. Phải thiết lập được liên lạc hai chiều

Câu 27: Phương pháp nhận dạng radar PSR dựa vào báo cáo vị trí của người lái phải có vị trí RPS phải tương ứng với...

A. Đường bay theo kế hoạch

A. Đường bay được kiểm soát

Câu 28: Phương pháp nhận dạng radar PSR dựa vào thay đổi hướng mũi khi trên màn hình radar quan sát thấy … RPS thực hiện thay đổi hướng mũi theo yêu cầu của KSVKL.

A. Chỉ có duy nhất một dấu hiệu

A. Ít nhất một dấu hiệu

A. Nhiều hơn một dấu hiệu

Câu 29: Phương pháp nhận dạng radar PSR dựa vào giờ cất cánh

A. Dấu hiệu radar (RPS) nằm trong vòng 01NM (2km) từ điểm cuối của đường CHC đang sử dụng.

A. Dấu hiệu radar (RPS) nằm trong vòng 03NM (6km) từ điểm cuối của đường CHC đang sử dụng.

A. Dấu hiệu radar (RPS) nằm trong vòng 05NM (10km) từ điểm cuối của đường CHC đang sử dụng.

A. Dấu hiệu radar (RPS) nằm trong vòng 04NM (8km) từ điểm cuối của đường CHC đang sử dụng.

Câu 31: PHƯƠNG PHÁP NHẬN DẠNG RADAR KHI SỬ DỤNG RADAR THỨ CẤP (SECONDARY)

A. KSVKL cấp huấn lệnh cho tàu bay mở mã Code ở chế độ nhận dạng, thuật ngữ “Squawk Ident”; Chỉ định cho tàu bay mở một mã Code radar cụ thể nào đó; Cấp huấn lệnh cho tàu bay thay đổi mã Code SSR; Xác nhận lại mã Code SSR với người lái hoặc cơ sở điều hành bay liên quan.

A. Dựa vào báo cáo vị trí của người lái; phương pháp thay đổi hướng mũi; Tàu bay báo cáo nhìn thấy một địa danh; phương pháp dựa vào giờ cất cánh; Phương pháp chuyển giao nhận dạng radar

A. Không có đáp án nào đúng

Câu 32: PHƯƠNG PHÁP NHẬN DẠNG RADAR bao gồm:

A. KSVKL cấp huấn lệnh cho tàu bay mở mã Code ở chế độ nhận dạng, thuật ngữ “Squawk Ident”; Chỉ định cho tàu bay mở một mã Code radar cụ thể nào đó; Cấp huấn lệnh cho tàu bay thay đổi mã Code SSR; Xác nhận lại mã Code SSR với người lái hoặc cơ sở điều hành bay liên quan.

B. Dựa vào báo cáo vị trí của người lái; phương pháp thay đổi hướnB. Cả hai đáp án trêng mũi; Tàu bay báo cáo nhìn thấy một địa danh; phương pháp dựa vào giờ cất cánh; Phương pháp chuyển giao nhận dạng radar

B. Không có đáp án nào đúng

Câu 33: Điều kiện áp dụng phương pháp mở code nhận dạng “ SQUAWK IDENT”

A. Duy nhất trên màn hình radar chỉ có 01 RPS bật mã “Squawk Ident”; phải đọc vị trí cho tàu bay

A. Duy nhất trên màn hình radar chỉ có 01 RPS bật mã “Squawk Ident”; phải thiết lập được liên lạc với tàu bay

A. Trên màn hình radar có ít nhất 01 RPS bật mã “Squawk Ident”; phải thiết lập được liên lạc với tàu bay

A. Trên màn hình radar có ít nhất 01 RPS bật mã “Squawk Ident”; phải đọc vị trí cho tàu bay

Câu 34: XỬ LÝ CỦA KSVKL KHI NHẬN DẠNG SAI

A. Thông báo ngay cho người lái biết tàu bay của họ chưa được nhận dạng, nhận dạng sai; Đưa ra huấn lệnh để người lái thực hiện phương pháp tự dẫn đường

A. Cấp huấn lệnh cho tàu bay bay lên độ cao an toàn (nếu nghi ngờ tàu bay đang bay thấp hơn độ cao an toàn tối thiểu)

A. Áp dụng hình thức phân cách khác (non - radar); Tìm phương pháp thích hợp để nhận dạng

Câu 35: XỬ LÝ CỦA KSVKL KHI NHẬN DẠNG SAI

A. Thông báo ngay cho người lái biết tàu bay của họ chưa được nhận dạng, nhận dạng sai; Đưa ra huấn lệnh để người lái thực hiện phương pháp tự dẫn đường

A. Cấp huấn lệnh cho tàu bay bay lên độ cao trong KHB (nếu nghi ngờ tàu bay đang bay thấp hơn độ cao an toàn tối thiểu)

A. Áp dụng hình thức phân cách khác (radar); Tìm phương pháp thích hợp để nhận dạng

A. Dựa vào 1 điểm địa lý nào đó mà điểm đó được thể hiện ở trên màn hình radar của cả KSV chuyển giao và KSV tiếp nhận chuyển giao.

Câu 36: Nội dung điện văn chuyển giao nhận dạng radar

A. Radar release (radar hand-off, radar hand-over, radar identity); Call sign; Position (distance, bearing); Squawk code (SSR code); Any info

A. Radar release (radar hand-off, radar hand-over, radar identity); Call sign; Position (distance, bearing); Any info

A. Call sign; Radar release (radar hand-off, radar hand-over, radar identity); Position (distance, bearing); Squawk code (SSR code); Any info

A. Call sign; Radar release (radar hand-off, radar hand-over, radar identity); Position (distance, bearing); Any info

Câu 37: Nội dung điện văn nhận chuyển giao nhận dạng radar

A. Tên gọi; Điều kiện đối với chuyến bay khi chuyển giao; Chấp thuận (nhận quyền chuyển sóng)

A. Từ mở đầu nhận chuyển giao kiểm soát radar; Tên gọi; Điều kiện đối với chuyến bay khi chuyển giao; Chấp thuận (nhận quyền chuyển sóng)

A. Từ mở đầu nhận chuyển giao kiểm soát radar; Tên gọi; Điều kiện đối với chuyến bay khi chuyển giao

Câu 38: Từ thời điểm chuyển sóng liên lạc, quyền kiểm soát chuyến bay thuộc về KSV nhận, đồng thời

A. Chịu trách nhiệm luôn cả dịch vụ thông báo bay, dịch vụ báo động.

A. Chịu trách nhiệm dịch vụ tư vấn, dịch vụ báo động

A. Chịu trách nhiệm thông báo bay

A. Chịu trách nhiệm phân cách với những tàu bay gần điểm chuyển giao kiếm soát

Câu 39: Huấn lệnh chuyển giao kiểm soát từ vùng trời sử dụng radar cho vùng trời non-radar

A. HVN765, position 30NM to PQ VOR, on bearing 090, radar service terminated, resume own navigation, maintain FL100, contact PQ TWR 118.7.

A. HVN765, position 30NM to PQ VOR, on bearing 090, resume own navigation, maintain FL100, contact PQ TWR 118.7.

A. HVN765, position 30NM to PQ VOR, on bearing 090, radar service terminated, maintain FL100, contact PQ TWR 118.7.

Câu 40: Kiểm soát viên không lưu phải

A. Nói mục đích của việc sử dụng radar để dẫn dắt tàu tay – PURPOSE trước khi vector tàu bay

A. Nói mục đích của việc sử dụng radar để dẫn dắt tàu tay – PURPOSE ngay sau khi vector tàu bay

A. Nói mục đích của việc sử dụng radar để dẫn dắt tàu tay – PURPOSE ngay sau khi có thể

A. Tất cả đáp án trên đều đúng

Câu 41: Mục đích của việc sử dụng radar để dẫn dắt tàu tay – PURPOSE

A. Tất cả các đáp án trên

A. Đảm bảo phân cách giữa các tàu bay; Bay tránh tàu bay khác; Đảm bảo thứ tự thực hiện tiếp cận hạ cánh; Sử dụng vùng trời 1 cách hiệu quả → For spacing

A. Dẫn dắt tàu bay về đường bay ban đầu; For track adjustment; Tránh tiếng ồn → For noise abatement; Bay tiến nhập vào 1 đường bay nào đó → For intercept track; Tạo thuận lợi trong quá trình khai thác

A. Vì lý do phải trì hoãn thời gian hạ cánh, thời gian bay qua 1 điểm báo cáo nào đó→ For delay action; Khi người lái yêu cầu (lệch quá nhiều); Điều hòa nền không lưu, sử dụng nhanh chóng, linh hoạt trong trường hợp tàu bay thay đổi độ cao; Trợ giúp người lái, đặc biệt trong trường hợp khẩn nguy

Câu 42: Mục đích của việc sử dụng radar để dẫn dắt tàu tay – PURPOSE

A. For spacing; For track adjustment; For noise abatement; For intercept track; Operation advantage; For delay action

A. For separating; For sequencing; For resuming original flight path

A. When pliot request; For regularity

Câu 43: Căn cứ vào nội dung và yêu cầu của huấn lệnh KSV đưa ra, trách nhiệm của KSV và người lái trong từng trường hợp, việc dẫn dắt tàu bay bằng radar có thể được thực hiện bằng 2 phương pháp là:

A. KSV không lưu lựa chọn 1 hướng bay thích hợp và đưa ra huấn lệnh để người lái thực hiện; KSV lựa chọn 1 vệt bay, đường bay nào đó, đưa ra huấn lệnh để người lái thực hiện.

A. Người lái báo cáo vị trí, KSV tư vấn cho người lái hướng bay phù hợp; KSV lựa chọn 1 vệt bay, đường bay nào đó, đưa ra huấn lệnh để người lái thực hiện.

A. KSV thông báo vị trí, người lái tự bay theo hướng phù hợp; KSV không lưu lựa chọn 1 hướng bay thích hợp và đưa ra huấn lệnh để người lái thực hiện

A. Người lái báo cáo vị trí, KSV tư vấn cho người lái hướng bay phù hợp; KSV thông báo vị trí, người lái tự bay theo hướng phù hợp

Câu 44: Những yêu cầu khi sử dụng Radar để dẫn dắt tàu bay

A. Dẫn dắt tàu bay bay dọc theo trục đường bay ghi trong kế hoạch.

A. Dẫn dắt tàu bay dọc theo trục đường bay phù hợp

A. Dẫn dắt tàu bay tới đài ghi trong KHB

A. Dẫn dắt tàu bay đến điểm báo cáo vị trí ghi trong KHB

Câu 45: Những yêu cầu khi sử dụng Radar để dẫn dắt tàu bay

A. Hướng bay đọc 03 số (hàng trăm, hàng chục, hàng đơn vị), khuyến cáo hàng đơn vị làm tròn 0, 5.

A. Hướng bay đọc 02 số (hàng trăm, hàng chục, hàng đơn vị), khuyến cáo hàng đơn vị làm tròn 0, 5.

A. Hướng bay đọc 03 số (hàng trăm, hàng chục, hàng đơn vị), khuyến cáo hàng đơn vị làm tròn 0, 10.

A. Hướng bay đọc 02 số (hàng trăm, hàng chục, hàng đơn vị), khuyến cáo hàng đơn vị làm tròn 0, 10.

Câu 48: Những yêu cầu khi sử dụng Radar để dẫn dắt tàu bay

A. Không dẫn dắt tàu bay vào khu vực có độ cao an toàn tối thiểu cao hơn độ cao của tàu bay đang giữ (đang bay)

A. Không dẫn tàu bay vào khu vực song song với trục đường bay trong KHB

A. Dẫn dắt tàu bay bay ra khỏi vùng trách nhiệm nếu tàu bay là tàu bay lạ

A. Chuyển giao kiểm soát ngay lập tức cho KSV không lưu kế cận nếu tàu bay bay lạc qua khu vực kiểm soát

TBGS 2

Authored by Mai Dương

History

1st Grade

Used 1+ times

AI Actions

Add similar questions

Adjust reading levels

Convert to real-world scenario

Translate activity

More...

Content View

Student View

123 questions

Show all answers

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Câu 1: Radar sơ cấp (PSR) là viết tắt của

Primary Surveillance Radar

Precision Surveillance Radar

Primary Supervisor Radar

Precision Supervision Radar

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Câu 2: Radar sơ cấp (PSR - Primary Surveillance Radar):

sử dụng tín hiệu phản hồi

hệ thống radar hoạt động dựa trên nguyên lý kết hợp giữa máy hỏi trên mặt đất và máy trả lời trên tàu bay

sử dụng tín hiệu phát

sử dụng tin hiệu vệ tinh

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Câu 3: Radar thứ cấp (SSR - Secondary Surveillance Radar):

sử dụng tín hiệu phản hồi

hệ thống radar hoạt động dựa trên nguyên lý kết hợp giữa máy hỏi trên mặt đất và máy trả lời trên tàu bay

sử dụng tín hiệu phát

sử dụng tin hiệu vệ tinh

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Câu 4: Thiết bị giám sát tự động phụ thuộc (ADS-B: Automatic Dependent Surveillance-Broadcast):

A. bao hàm việc phát các điện văn dữ liệu cụ thể từ các hệ thống trên tàu bay và xe cộ (được trang bị).

A. bao hàm việc phát các điện văn dữ liệu cụ thể từ các hệ thống trên tàu bay

A. bao hàm việc phát các điện văn dữ liệu cụ thể từ các hệ thống trên xe cộ

A. bao hàm việc phát các điện văn dữ liệu cụ thể từ các hệ thống trên tàu bay đang bay và xe cộ (được trang bị).

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Câu 5: Các điện văn dữ liệu đó được phát theo giãn cách tần suất khoảng… khi sử dụng hệ thống ADS-B

A. 0.5s/lần

A. 0.6s/lần

A. 1.0s/lần

A. 3s/lần

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Câu 6: Hệ thống giám sát đa điểm (MLAT - Multilateration System):

A. xác định vị trí của tàu bay trên khu bay và vùng phụ cận của sân bay

A. xác định vị trí của tàu bay trên các đường hàng không

A. xác định tàu bay trên vùng phụ cận sân bay

A. Xác định vị trí của mọi tàu bay có gắn hệ thống hỏi đáp

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Câu 7: Dẫn dắt radar (Radar Vectoring): cung cấp các … thông qua heading (dựa vào radar)

A. Hướng dẫn về đường bay

A. Hướng dẫn về hướng bay

A. Hướng dẫn về vệt bay

A. Thông tin về đường bay

Access all questions and much more by creating a free account

Create resources

Host any resource

Get auto-graded reports

Continue with Google

Continue with Email

Continue with Classlink

Continue with Clever

or continue with

Microsoft

Apple

Others

Already have an account?

Popular Resources on Wayground

10 questions

5.P.1.3 Distance/Time Graphs

Quiz

•

5th Grade

10 questions

Fire Drill

Quiz

•

2nd - 5th Grade

20 questions

Equivalent Fractions

Quiz

•

3rd Grade

15 questions

Hargrett House Quiz: Community & Service

Quiz

•

5th Grade

20 questions

Main Idea and Details

Quiz

•

5th Grade

20 questions

Context Clues

Quiz

•

6th Grade

20 questions

Inferences

Quiz

•

4th Grade

15 questions

Equivalent Fractions

Quiz

•

4th Grade

Discover more resources for History

7 questions

History of St. Patrick's Day for Kids | Bedtime History

Interactive video

•

1st - 12th Grade

17 questions

St. Patrick's Day

Quiz

•

1st - 5th Grade

25 questions

WWI, Great Depression, WWII

Quiz

•

KG - University

5 questions

Unlocking Earth's Past: The Fascinating World of Fossils

Interactive video

•

1st - 6th Grade

11 questions

World War 1 Lesson 28

Lesson

•

1st - 5th Grade

TBGS 2

Câu 1: Radar sơ cấp (PSR) là viết tắt của

Câu 2: Radar sơ cấp (PSR - Primary Surveillance Radar):

Câu 3: Radar thứ cấp (SSR - Secondary Surveillance Radar):

Câu 4: Thiết bị giám sát tự động phụ thuộc (ADS-B: Automatic Dependent Surveillance-Broadcast):

Câu 5: Các điện văn dữ liệu đó được phát theo giãn cách tần suất khoảng… khi sử dụng hệ thống ADS-B

Câu 6: Hệ thống giám sát đa điểm (MLAT - Multilateration System):

Câu 7: Dẫn dắt radar (Radar Vectoring): cung cấp các … thông qua heading (dựa vào radar)

Câu 8: Nhận dạng radar (Radar identification/Radar contact): Tình huống vị trí tàu bay xuất hiện trên màn hình radar và tàu bay …

Câu 9: Phân cách radar (Radar separation): Hình thức phân cách trên cơ sở số liệu vị trí tàu bay nhận được từ các …

Câu 10: Hệ thống tránh va chạm trên tàu bay (ACAS)

Access all questions and much more by creating a free account

Popular Resources on Wayground

Discover more resources for History