Đường kính ngoài của khớp trượt của trục cardan được:

• Vát rãnh then hoa.

• Làm nhăn.

• Lắp với bánh răng cone.

• Vát hình cone.

Miếng kim loại dán trên trục Cardan có công dụng:

• Tăng tốc độ quay của trục.

• Giảm chấn động khi trục làm việc.

• Cân bằng động khi trục quay tròn.

• Cân bằng động khi thay đổi tốc độ xe.

Khi hoạt động trục cardan chịu:

• Moment uốn và moment xoắn.

• Lực dọc trục.

• Moment kéo và moment nén.

• Lực ngang trục.

Số lượng tối thiểu khớp nối cardan khác tốc cần có trên một trục:

• 1 khớp.

• 2 khớp.

• 3 khớp.

• 4 khớp.

Số lượng khớp nối cardan khác tốc ít nhất trên một trục kép:

• 1 khớp.

• 3 khớp.

• 2 khớp.

• 4 khớp.

Khớp cardan đồng tốc kiểu tripod có:

• Một trục chữ thập.

• Một vòng bi kim.

• Một chạc ba.

• Khớp nối chữ C.

Khớp cardan đồng tốc kiểu Rzeppa có:

• Bồn viên bi cầu.

• Năm viên bi cầu.

• Sáu viên bi cầu.

• Bảy viên bi cầu.

Trong khớp cardan tripod thân bao hình trụ nối với phần trục chú động bằng:

• Bạc đạn chà.

• Rãnh then hoa.

• Bulong.

• Bạc đạn đũa.

Trục cardan được chế tạo rỗng để:

• Tiết kiệm vật liệu.

• Dễ chế tạo.

• Chịu moment xoắn.

• Cân bằng động.

Trục cardan bị gãy là do:

• Ly hợp bị trượt.

• Xe chạy quá tải.

• Xe chạy quá tốc độ.

• Công suất động cơ quá lớn.