công nghê 11 kì II

Câu 9. Ở động cơ xăng, hòa khí không tự bốc cháy mà cần phải có mồi lửa để châm (đốt) cháy hòa khí. Đó là lí do mà động cơ xăng có hệ thống đánh lửa.

• Hệ thống đánh lừa có nhiệm vụ tạo ra tia lửa điện cao áp để châm cháy hòa khí trong xilanh động cơ

• Trong tất cả các loại động cơ xăng, hệ thống đánh lửa đều cần có bộ chia điện để chia điện đến các bugi.

• Khi động cơ làm việc đã nóng máy, nhiệt độ trong xilanh cao nên hòa khí có thể tự bốc cháy như ở động cơ Diesel.

• Trong hệ thống đánh lửa của động cơ xăng phải có biến áp đánh lửa vì phải có điện áp cao thì bugi mới bật tia lửa điện được.

Câu 8. Theo số hành trình (còn gọi là kì) trong một chu trình làm việc, động cơ đốt trong được chia ra 2 loại: động cơ 4 kì và động cơ 2 kì. Theo nhiên liệu, động cơ đốt trong cũng được chia ra 2 loại chủ yếu là động cơ xăng và động cơ Diesel. Như vậy, có thể thấy với động cơ Diesel 4 kì:

• Hòa khí vào trong xilanh được nén có áp suất cao sẽ tự bốc cháy hoặc được châm cháy bằng tia lửa điện của bugi.

• c) Nhiên liệu được vòi phun phun vào đường ống nạp, hòa trộn với không khí tạo thành hòa khí.

• b) Cuối kì nén, nhiên liệu có áp suất cao phun vào xilanh hòa trộn với khí nén tạo thành hòa khí.

• a) Một chu trình làm việc diễn ra trong 4 hành trình của pít tông.

Câu 7: Nói về phân loại hệ thống phanh, câu nào sau đây không đúng?,

• Phân loại theo cơ cấu phanh: có phanh tang trống và phanh đĩa.

• a) Phân loại theo mục đích sử dụng: có phanh dừng và phanh đỗ.

• Phân loại theo thời tiết: có phanh mùa đông, phanh mùa hè.

• Phân loại theo phương pháp dẫn động: có dẫn động cơ khí, thủy lực, khí nén và một số loại kết hợp

Câu 6: Phần gầm của ô tô có cấu tạo gồm những hệ thống, bộ phận chính nào?

• Hệ thống truyền lực, hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh.

• Hệ thống truyền lực, hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh, khung xe.

• Hệ thống truyền lực, hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống cung cấp điện, khung xe.

• Hệ thống truyền lực, hệ thống chiếu sáng, hệ thống lái, hệ thống phanh, khung xe.

Câu 5: Ở động cơ 4 kì, số vòng quay

• trục cam bằng một nửa số vòng quay trục khuỷu.

• trục khuỷu bằng một nửa số vòng quay trục cam.

• trục cam bằng 2 lần số vòng quay trục khuỷu.

• trục cam bằng số vòng quay trục khuỷu.

Câu 4: Câu nào sau đây nói không đúng về yêu cầu của hệ thống lái?

• Đảm bảo khả năng quay vòng ngoặt và ổn định.

• Đảm bảo động học quay vòng tốt có nghĩa là các bánh xe có thể quay với các tâm quay khác nhau.

• Đảm bảo các bánh xe dẫn hướng có khả năng tự ổn định cao.

• Giảm được các va đập từ bánh xe dẫn hướng truyền lên vành lái.

Câu 3: Theo vị trí động cơ và cầu chủ động, hệ thống truyền lực gồm

• Động cơ đặt trước - cầu chủ động đặt sau, động cơ đặt trước - cầu chủ động đặt trước, động cơ dặt sau - cầu chủ động đặt sau, nhiều câu chủ động.

• Động cơ đặt trước - cầu chủ động đặt sau, động cơ đặt trước - cầu chủ động đặt trước, động cơ đặt sau - câu chủ động đặt sau.

• Cơ khí, thủy lực, điện, liên hợp, động cơ - cầu chủ động.

• Cơ khí, thủy lực, điện, liên hợp.

Câu 2: Một nhóm học sinh tìm hiểu về hệ thống khởi động của xe máy và cho biết các nhận định sau, nhận định nào đúng, nhận định nào sai.

• Motor khởi động không cần bảo dưỡng định kỳ vì nó là thiết bị đơn giản.

• Khi ắc quy yếu, ta vẫn có thể sử dụng cần đạp (kick) để khởi động xe.

• Motor khởi động chỉ cần hoạt động liên tục trong vài giây là đủ để khởi động động cơ.

• Hệ thống khởi động điện của xe máy hoạt động nhờ năng lượng từ ắc quy.

Câu 1: Khi động cơ xăng 4 kỳ thực hiện được một chu trình. Kết luận nào dưới đây là sai?

• Động cơ đã thực hiện việc nạp – thải khí một lần.

• Pít tông trở về vị trí ban đầu sau một lần đi và về.

• Bugi bật tia lửa điện một lần.

• Trục khuỷu quay được 2 vòng.

Trong cấu trúc hệ thống kiểm tra theo dõi, bộ phận có chức năng thu nhận thông tin về trạng thái, thông số vật lý, hóa học của xe để biến đổi thành tín hiệu điện là

• Thông số cần đo

• Cảm biến

• Bộ phận xử lý thông tin

• Bộ phận hiển thị