T2 EVALAUCION INYECCION A GASOLINA

¿Cuál es la función principal de los sensores de detonación en un motor?

• A) Aumentar la presión del combustible en los inyectores.

• B) Detectar golpes en el motor y ajustar el punto de encendido para evitar el picado.

• C) Controlar la velocidad del cigüeñal para mejorar el rendimiento.

• D) Regular la temperatura del motor mediante el sistema de refrigeración.

¿Para qué se utilizan principalmente los sensores de presión micromecánicos en los sistemas de gestión del motor?

• D) Para medir la fricción interna del motor.

• B) Para medir la presión atmosférica y asegurar una mezcla aire/combustible adecuada.

• C) Para activar el sistema de encendido en frío.

• A) Para regular la velocidad del motor según la carga.

¿Cuál es la función principal del sensor montado en el tubo distribuidor de combustible de alta presión?

• A) Medir la temperatura del combustible antes de la inyección.

• B) Detectar impurezas en el combustible antes de llegar a los inyectores.

• C) Registrar la presión del combustible y enviarla como magnitud real para su regulación.

• D) Activar el sistema de encendido en función de la presión.

¿Cómo determina la unidad de mando la posición del cigüeñal y el número de revoluciones del motor?

• D) Usando la presión del múltiple de admisión como referencia.

• C) Por la variación de temperatura en los cilindros.

• B) Mediante la señal captada por el tacómetro desde una rueda dentada ferromagnética en el cigüeñal.

• A) A través de un sensor óptico montado en el árbol de levas.

¿Cuál es la función principal del sensor del número de revoluciones en el árbol de levas (transmisor de fases)?

• A) Medir la presión en el múltiple de admisión.

• B) Determinar la temperatura del aceite en el motor.

• C) Indicar si un pistón que se mueve hacia el punto muerto superior está en el ciclo de compresión o de expulsión.

• D) Regular la mezcla aire/combustible en función de la altitud.

¿Para qué sirve principalmente el sensor de temperatura del medio refrigerante en el sistema de gestión del motor?

• A) Para activar el ventilador del habitáculo.

• B) Para controlar el momento de la chispa en el encendido.

• C) Para medir la temperatura del refrigerante y enviar una señal a la unidad de mando, especialmente importante en el arranque y calentamiento.

• D) Para calcular la presión del aceite en el motor.

En un sistema Motronic con EGAS, ¿cómo se transmite el impulso de aceleración del conductor a la válvula de mariposa?

• D) Usando un interruptor de presión en el sistema de combustible.

• C) Por un sensor electrónico en el pedal que envía la señal a la unidad de mando, la cual ajusta la mariposa con un electromotor.

• B) Mediante vacío generado en el colector de admisión.

• A) A través de un cable mecánico conectado directamente al pedal.

¿Cómo determina el sistema la cantidad de combustible necesaria en un motor con medidor de caudal de aire por aleta-sonda?

• D) Por la velocidad del motor y la apertura del acelerador.

• C) Por la desviación de una aleta-sonda convertida en señal eléctrica, que es interpretada por la unidad de mando.

• B) Mediante un sensor de presión en el conducto de combustible.

• A) A través de la temperatura del aire de admisión.

¿Dónde se instala el medidor de masa de aire y qué función cumple en el sistema de gestión del motor?

• D) En el radiador, para regular la temperatura del aire de admisión.

• C) Entre el filtro de aire y la válvula de mariposa, para medir la masa de aire succionada y calcular la cantidad de combustible necesaria.

• B) En el escape, para controlar la cantidad de gases contaminantes.

• A) Entre el múltiple de admisión y el cilindro, para medir la presión del aire.

¿Cuál es la función del interruptor de mariposa en el sistema de gestión del motor?

• A) Controlar la presión del combustible en el riel de inyección.

• B) Medir el caudal de aire que entra al motor.

• D) Regular la apertura de las válvulas de admisión según la velocidad del motor.

• C) Detectar las posiciones de ralentí y carga completa para ajustar el régimen y la mezcla de combustible.