Câu hỏi về CNS/ATM

Nêu đặc trưng các tính năng trong môi trường thông tin hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Liên lạc thoại HF và VHF giữa KSVKL và người lái được công nhận là kênh liên lạc chính của thông tin liên lạc Air-ground.

• Đường dây điện thoại dân dụng được sử dụng cho liên lạc thoại giữa ground-ground.

• Mạng Viễn thông cố định hàng không (AFTN) là các phương tiện liên lạc bằng điện văn giữa ground- ground.

• Tất cả các câu trên.

Những hạn chế về thoại của hệ thống thông tin liên lạc hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Thông tin thoại có tốc độ truyền thông tin nhanh.

• Các sự cố về thông tin thoại phát sinh do kỹ năng ngôn ngữ hay giọng nói của KSVKL và người lái.

• Việc truyền và hiểu thông tin giữa KSVKL và người lái tàu bay dễ dàng.

• Khối lượng việc làm của KSVKL không cao.

Những hạn chế về dữ liệu của các hệ thống thông tin hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Thiếu các hệ thống trao đổi dữ liệu không-địa dạng số để hổ trợ cho các hệ thống tự động trên tàu bay và mặt đất.

• Mạng thoại/dữ liệu dưới mặt đất hiện tại hoạt động kém hiệu quả.

• Thiếu sự kết nối toàn cầu.

• Tất cả các câu trên.

Hãy nêu các hệ thống dẫn đường khu vực Đường dài của dẫn đường hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Đài dẫn đường NDB, VOR. Thiết bị đo cự ly bằng vô tuyến DME.

• Hệ thống dẫn đường quán tính INS. Hệ thống tham chiếu quán tính IRS.

• Thiết bị đo độ cao khí áp (Baromatric Altitude).

• Tất cả các loại trên.

Hãy nêu các hệ thống dẫn đường khu vực Tại sân của dẫn đường hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Đài dẫn đường NDB, VOR. Thiết bị đo cự ly bằng vô tuyến DME.

• Hệ thống dẫn đường quán tính INS. Hệ thống tham chiếu quán tính IRS.

• Hệ thống hạ cánh bằng thiết bị ILS. Đồng hồ đo độ cao vô tuy.

Nêu những hạn chế của các hệ thống dẫn đường hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Các đài VOR/DME và các thiết bị khác không với hết tầm phủ và không phủ nhiều khu vực của thế giới.

• Những tính năng giới hạn của hệ thống hiện tại (như ILS) liên quan đến tầm phủ, tính ổn định và độ chính xác.

• Hạn chế độ chính xác, điều đó không cho phép sử dụng linh hoạt các đường bay và hạn chế về dẫn đường khu vực.

• Tất cả các câu trên.

Các loại hệ thống giám sát trong môi trường giám sát hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Radar mode S.

• Radar mode A/C.

• ADS-B.

• MLAT.

Những hạn chế của các hệ thống giám sát hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Tầm phủ rộng và kín khắp thế giới.

• Độ chính xác của thiết bị giám sát.

• Các vấn đề của Radar giám sát thứ cấp mode S.

• Tất cả các câu trên.

Trong quản lý không lưu ATM, thành phần nào là quan trọng nhất?

• Quản lý không phận (AirSpace Management –ASM).

• Dịch vụ không lưu (Air Traffic Services - ATS).

• Quản lý luồng không lưu (Air Traffic Flow Management - ATFM).

• Dịch vụ báo động.

Các chức năng hỗ trợ chính cho quản lý không lưu (ATM)?

• Thông tin.

• Dẫn đường.

• Giám sát.

• Tất cả các câu trên.