6° S12 SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA MULTIPUNTO A GASOLINA

1. Si el tiempo de inyección es excesivo en ralentí, ¿cuál podría ser la causa más probable en un sistema MPI sin códigos almacenados? 

•  Bomba de combustible débil 

  
  

• Sensor TPS desajustado

• Sensor MAP con señal sesgada 

  
  

•  Filtro de aire limpio 

  
  

1. ¿Cuál es el efecto de una señal oscilante anómala en el sensor de oxígeno aguas arriba? 

• Activación de modo de emergencia 

  
  

• Ajuste incorrecto de la mezcla aire-combustible 

  
  

• Aumento del índice de octanaje 

  
  

• Mejora de la eficiencia térmica 

  
  

En motores con inyección electrónica, ¿qué componente es responsable de mantener la presión constante en el riel?

•  Regulador de presión 

  
  

• Inyector 

  
  

• Sensor de temperatura

• Sensor CKP 

  
  

¿Qué valor indica el sensor MAP en condiciones de ralentí en un motor con buen vacío?

• 80-100 kPa

• 101-105 kPa

• 0 kPa

• 20-40 kPa 

  
  

1. ¿Cuál es la diferencia técnica clave entre inyectores MPI y GDI? 

• El tipo de combustible utilizado 

  
  

•  La ubicación de la inyección 

  
  

• El voltaje de activación 

  
  

• La necesidad de bomba mecánica 

  
  

1. El valor de presión absoluta de un motor detenido al nivel del mar es aproximadamente: 

• 14.7 psi 

  
  

• 0 psi 

  
  

• 30 psi

  
  

• 101 psi 

  
  

¿Qué característica tienen los bancos profesionales de prueba de inyectores avanzados?

• Solo permiten limpieza 

  
  

• Solo se usan para motores diésel 

  
  

• No miden caudal 

  
  

• Simulan condiciones dinámicas de operación 

  
  

1. Una lectura de voltaje constante en el sensor MAP puede indicar: 

• Correcto funcionamiento 

  
  

• Presión elevada en el cárter 

  
  

• Saturación del sensor

• Mala conexión a tierra del sensor CKP 

  
  

1. ¿Qué técnica ayuda a verificar la eficiencia de combustión sin desmontar componentes? 

• Inspección visual del inyector 

  
  

• Análisis de gases de escape con multímetro 

  
  

• Lectura de LTFT (ajuste de combustible a largo plazo) 

  
  

•  Prueba de compresión dinámica 

  
  

¿Qué parámetro del escáner indica la tendencia de la ECU a enriquecer la mezcla por fallas acumuladas?

•  STFT 

  
  

• RPM

•  IAT

• ECT