Układ rozrządu silnika

Czym jest układ rozrządu silnika?

• Mechanizmem sterującym smarowaniem silnika

• Mechanizmem sterującym przepływem gazów do i z cylindra

• Mechanizmem chłodzącym silnik

• Mechanizmem napędzającym koła pojazdu

• Mechanizmem sterującym zapłonem

Jakie są podstawowe mechanizmy układu rozrządu?

• Napęd wału korbowego i wału napędowego

• Napęd wałka rozrządu i napęd zaworów

• Napęd alternatora i napęd pompy paliwa

• Napęd wałka rozrządu i napęd tłoków

• Napęd wałka rozrządu i napęd wału korbowego

W jakim miejscu montuje się zawory w układzie górnozaworowym?

• W kadłubie silnika

• W głowicy silnika

• W tłoku

• W kole zamachowym

• W układzie wydechowym

Który typ rozrządu jest stosowany wyłącznie we współczesnych silnikach samochodowych?

• Dolnozaworowy

• Górnozaworowy

• Mieszany

• Desmodromowy

• Tłokowy

Jaka jest główna zaleta układu górnozaworowego?

• Utrudniony dostęp do zaworów

• Umożliwia stosowanie zwartych komór spalania i dużych stopni sprężania

• Zwiększa opory przepływu gazów

• Utrudnia odlew kadłuba

• Umożliwia stosowanie tylko dwóch zaworów na cylinder

W układzie OHV wałek rozrządu jest umieszczony:

• W głowicy silnika

• W kadłubie, blisko wału korbowego

• W tłoku

• W kole zamachowym

• W układzie wydechowym

Wadą układu OHV jest:

• Uproszczony napęd zaworów

• Zwiększona masa elementów układu rozrządu

• Możliwość zastosowania więcej niż dwóch zaworów na cylinder

• Cicha praca

• Łatwy dostęp do zaworów

Układ OHC charakteryzuje się:

• Wałkiem rozrządu w kadłubie

• Wałkiem rozrządu w głowicy

• Brakiem wałka rozrządu

• Wałkiem rozrządu w tłoku

• Wałkiem rozrządu w kole zamachowym

W silnikach DOHC stosuje się:

• Jeden wałek rozrządu

• Dwa wałki rozrządu

• Trzy wałki rozrządu

• Brak wałka rozrządu

• Cztery wałki rozrządu

Zaletą stosowania większej liczby zaworów na cylinder jest:

• Zwiększenie masy zaworów

• Zwiększenie oporów przepływu

• Łatwiejsze chłodzenie zaworów

• Utrudnione otwieranie i zamykanie

• Zmniejszenie mocy silnika