bdsc chương 2

Khi tháo lắp piston xylanh để đại tu cần chú ý:

• Lắp đúng vị trí và chiều của piston xylanh như trước khi tháo

• Do piston xylanh sau khi tháo đã được đại tu nên không cần quan tâm đến vị trí và chiều của chúng

• Vì piston và xylanh có cùng kích thước nên lắp chiều nào cũng được

• Lắp bất kỳ piston nào với xylanh cũng được nhưng phải đúng chiều làm việc

Khi lắp vị trí trục cam và trục khuỷu của động cơ cần quan tâm:

• Đặt theo dấu giữa trục cam và trục khuỷu nhưng có thể sai lệch một răng

• Vị trí giữa trục cam và trục khuỷu để đảm bảo quá trình làm việc của xupáp phù hợp với thứ tự làm việc của các xylanh

• Đặt bất kỳ vị trí nào cung được miễn là xupáp không chạm vào đỉnh piston

• Đặt theo dấu giữa trục khuỷu vả trục cam nhưng có thể sai lệch 1800

Điều chỉnh khe hở nhiệt khi nào?

• Điều chỉnh ở trạng thái nóng khi piston ở giữa kỳ nén hoặc kỳ nổ

• Điều chỉnh ở trạng thái nguội khi piston ở giữa kỳ nén hoặc kỳ nổ

• Điều chỉnh ở trạng thái nguội khi piston ở điểm chết trên của kỳ xả

• Điều chỉnh ở trạng thái nóng khi piston ở điểm chết trên của kỳ xả

Trình tự tháo động cơ trong bảo dưỡng sửa chữa lớn:

• Tháo các hệ thống, tháo cụm chi tiết chính, xả dầu.

• Xả dầu, xả nước, tháo các hệ thống, tháo cụm chi tiết chính

• Tháo cụm chi tiết chính, tháo các hệ thống

• Xả nước, tháo cụm chi tiết chính, tháo các hệ thống.

Khi thấy hiện tượng khói các te nhiều hơn so với bình thường, kết luận:

• Tỷ lệ nhiên liệu/không khí quá đậm

• Máy có hiện tượng ăn dầu

• Máy quá nóng, làm dầu bôi trơn bốc hơi

• Piston xylanh mòn, gây lọt khí

Khi xe mới nổ máy, tốc độ vòng tua của động cơ thường:

• Dao động quanh quanh tốc độ không tải

• Thấp hơn tốc độ không tải

• Cao hơn một chút so với tốc độ không tải, sau đó giảm xuống về tốc độ không tải

• Thấp hơn tốc độ không tải, sau đó tăng dần lên đạt tốc độ không tải

Cách kiểm tra định tính độ kín khít pison-xylanh-xéc măng khi động cơ đang làm việc:

• Đo nhiệt độ đường thải của từng máy

• Nghe tiếng gõ phát ra từ thân động cơ

• Dựa vào áp suất hơi các te

• Kiểm tra bằng cách ngắt lửa từng máy và đánh giá qua mức suy giảm tốc độ động cơ

Kiểm tra ngoại quan để đánh giá độ mòn piston-xylanh-xéc măng thông qua:

• Tiếng gõ

• Tốc độ không tải

• Áp suất nén

• Áp suất hơi các te

Các chi tiết bắt buộc phải thay thế cũng như các chi tiết (cụm chi tiết) phải kiểm tra khi đại tu:

• Kiểm tra nhóm phối khí

• 
  Kiểm tra nhóm xy lanh – piston

• Cả 3 phương án trên

• Kiểm tra nhóm trục khuỷu - thanh truyền

Trong điều kiện làm việc bình thường, xylanh mòn như thế nào:

• Mòn chéo

• Mòn đều dọc đường sinh xylanh

• Mòn thành bậc

• Mòn hình tang trống