Công tác chuẩn bị hiện trường thi công nền đường bao gồm các nội dung sau:

• Khôi phục tuyến trên thực địa tương ứng với giai đoạn khảo sát, để lập thiết kế bản vẽ thi công;

• Khôi phục về độ chính xác của việc đo đạc;

• Xác định rõ phạm vi giải phóng mặt bằng để phục vụ thi công nền đường và các công trình trên đường;

• Tất cả A,B,C

Trước khi thi công nền đường phải kiểm tra từng mặt cắt ngang thiết kế trên thực địa, và cố định (bằng cọc hoặc cọc tiêu) các vị trí này đúng với hình dạng kích thước thiết kế, gồm các vị trí sau:

• Cọc chân mái ta luy đắp; đỉnh mái ta luy đào; ranh giới lấy đất ở thùng đấu và phạm vi được đổ đất thừa;

• Cọc tim đường khảo sát;

• Cọc mép đường khảo sát;

• Cọc tim rãnh dọc.

Trước khi thi công nền đường phải kiểm tra từng mặt cắt ngang thiết kế trên thực địa, và cố định (bằng cọc hoặc cọc tiêu) các vị trí này đúng với hình dạng kích thước thiết kế, gồm các vị trí sau:

• Cọc tim nền đường đào, nền đường đắp;

• Cọc đỉnh mép trên taluy nền đắp;

• Cọc mép dưới taluy nền đường đào;

• Tất cả A,B,C sai.

Định vị các điểm (cọc) đặc trưng của nền đường phải dễ nhận biết và được bảo vệ tốt trong suốt quá trình thi công, khoảng cách dọc giữa các điểm (cọc) tại hiện trường yêu cầu như sau:

• K hông quá50 m trên đường thẳng và 10 m trên đường cong

• Đối với đường cao tốc cấp I, II và các chỗ đào cao, đắp sâu

• Tất cả A và B

• Đối với đường giao thông nông thôn

Đối với tất cả các đoạn nền đào dự kiến lấy đất chuyển sang nền đắp và tất cả các mỏ đất lấy đất đắp đều phải tiến hành lấy mẫu thí nghiệm để kiểm tra các chỉ tiêu, bao gồm:

• Độ thấm nước

• Độ ẩm tự nhiên, giới hạn chảy, chỉ số dẻo; độ chặt tiêu chuẩn, chỉ tiêu sức chịu tải; độ trương nở từ thí nghiệm xác định CBR

• Hàm lượng hoà tan trong tri-clorua benzen

• Trị số độ lún đất nền

Đối với tất cả các đoạn nền đào dự kiến lấy đất chuyển sang nền đắp và tất cả các mỏ đất lấy đất đắp đều phải tiến hành lấy mẫu thí nghiệm để kiểm tra các chỉ tiêu, bao gồm:

• Độ ẩm tự nhiên, giới hạn chảy, chỉ số dẻo; độ chặt tiêu chuẩn, sức chịu tải

• Độ trương nở từ thí nghiệm xác định CBR

• Tất cả A và B

• Độ mài mòn cốt liệu

Trước khi thi công đại trà, phải làm thử nghiệm một đoạn dài tối thiểu 100 m trong các trường hợp sau:

• Nền đắp đất đối với các đường cao tốc, đường cấp I, cấp II và cấp III; nền đắp bằng đất lẫn đá;

• Nền đào hoặc đắp có áp dụng kỹ thuật, công nghệ hoặc vật liệu mới;

• Nền đắp bằng cát có đắp bao; nền đường đặc biệt (trên đất yếu, nền vùng sụt lở, nền đào đá cứng, nền đắp bằng vật liệu nhẹ...).

• Tất cả A,B,C

Trước khi thi công đại trà, phải làm thử nghiệm một đoạn dài tối thiểu 100 m trong các trường hợp sau:

• Nềnđàohoặcđắpđườnggiaothôngnôngthôn;

• Nềnđàohoặcđắpđườngnộiđồng;

• Nềnđắpđấtđốivớicácđườngcaotốc,đườngcấpI,cấpIIvàcấpIII;nềnđắpbằngđấtlẫnđá;nềnđàohoặcđắp cóápdụngkỹthuật,côngnghệhoặcvậtliệumới;Nềnđắpbằngcátcóđắpbao;nềnđườngđặcbiệt(trênđấtyếu,nềnvùngsụtlở,nềnđàođácứng,nềnđắpbằngvậtliệunhẹ...).

• Nền đường nâng cấp cảitạo

Thi công nền đường đắp thì việc lấy đất (vật liệu) đắp phải tuân thủ theo các yêu cầu sau:

• Bảo vệ môi trường và cảnh quan thiên nhiên; kết hợp tốt với quy hoạch đất đai địa phương và quy hoạch thoát nước nền đường;

• Hạn chế tối đa việc chiếm dụng ruộng đất; tận dụng đất cằn cỗi, phong hóa; không lấy đất dưới mực nước ngầm; đào lấy đất không được ảnh hưởng đến độ ổn định của ta luy và ổn định của cả nền đường;

• Không được lấy đất thùng đấu ở hai bên đường cao tốc và ở hai bên phạm vi đầu cầu; vật liệu đắp phải kiểm tra các đặc trưng của vật liệu xem có phù hợp với các yêu cầu.

• Tất cả A, B, C

Thicôngnềnđườngđắpthìviệclấyđất(vậtliệu)đắpphảituânthủtheocácyêucầusau:

• Không quan trọng việc bảo vệ môi trường và cảnh quan thiên nhiên và không đề cập kết hợp quy hoạch đất đai địa phương và quy hoạch thoát nước nền đường;

• Bảo vệ môi trường và cảnh quan thiên nhiên; kết hợp tốt với quy hoạch đất đai địa phương và quy hoạch thoát nước nền đường; Hạn chế tối đa việc chiếm dụng ruộng đất; tận dụng đất cằn cỗi, phong hóa; không lấy đất dưới mực nước ngầm; đào lấy đất không được ảnh hưởng đến độ ổn định của ta luy và ổn định của cả nền đường; Không được lấy đất thùng đấu ở hai bên đường cao tốc và ở hai bên phạm vi đầu cầu; vật liệu đắp phải kiểm tra các đặc trưng của vật liệu xem có phù hợp với các yêu cầu đắp nền không

• Có thể được lấy đất thùng đấu ở hai bên đường cao tốc và ở hai bên phạm vi đầu cầu;

• Có thể đào lấy đất mà không đánh giá ảnh hưởng đến độ ổn định của ta luy và ổn định của cả nền đường.