Летняя эксплуатация воздушных судов

Летно-технические характеристики ВС, это:

• комплекс количественных показателей, определяющих возможности летательного аппарата выполнять своё целевое назначение

• совокупность различных элементов и требований к ВС, используемых для достижения цели

• совокупность взаимосвязанных элементов и требований используемых для достижения цели

Предельные ограничения, это:

• такие отклонения от заданных параметров и режимов работы ВС и экипажа, выход на которые запрещается в любой ситуации полета

• такие отклонения от заданных режимов работы функциональных систем ВС, выход на которые запрещается в полете с пассажирами

• такие отклонения от заданных параметров и режимов работы ФС ВС при выходе на которые срабатывает предупреждающая сигнализация ВС

Эксплуатационные ограничения, это:

• такие отклонения от заданных параметров и режимов работы ФС ВС, выход на которых не допускается ни при каких обстоятельствах

• такие отклонения от заданных параметров и режимов работы ФС ВС при выходе на которые срабатывает предупреждающая сигнализация ВС

• такие отклонения от заданных параметров и режимов работы, системы Э-ВС, полет на которых в ожидаемых условиях эксплуатации не допускается

Интенсивность болтанки оценивается:

• приращением угла атаки

• приращением приборной скорости

• приращением перегрузки

Достижение скорости V2 до высоты 10,7м обеспечивает:

• выдерживание прямолинейного полета при отказе двигателя

• возможность уборки шасси

• требуемый градиент набора

Применение механизации крыла на взлете должно обеспечивать:

• o минимальную длину разбега и нормативный градиент первоначального набора высоты при продолженном взлете

• o минимальную длину разбега и минимальную взлетную дистанцию

• o минимальную длину разбега и максимальный градиент первоначального набора высоты при продолженном взлете

Градиент набора ВС на взлете измеряется:

• в процентах

• безразмерная величина

• в градусах

При входе в облако сильное обледенение следует ожидать при температурах:

• от -10 до -20 градусов

• от - 0 до -10 градусов

• от +5 до 0 градусов

Поляра снижения самолета. На каком угле атаки самый маленький угол снижения ?

• на экономическом угле атаки

• на наивыгоднейшем угле атаки

• на критическом угле атаки

КВС может выполнять повторные заходы на аэродроме назначения:

• до остатка топлива, позволяющего уход на запасной аэродром с ВПР

• до заполнения зоны ожидания другими ВС

• до возникновения условий не хуже минимума для посадки