Mecanico Celulas

Sentado en el aiento del piloto y con el control del alerón todo hacia la izquierda, al mirar el alerón del lado derecho, éste se encontrará:

• Hacia arriba

• Hacia abajo

• Esta condición no afecta el alerón

Los flaps pueden ser accionados por medios:

• Mecánicos, eléctricos, hidráulicos

• Eléctricos, hidráulicos y automáticos

• Presión del aire

Si el tab del elevador se opera, produce un efecto en la:

• Estabilidad direccional

• La estabilidad lateral

• La estabilidad longitudinal

En un sistema de cables, los sitios más apropiados para que exista desgaste son por lo común:

• En las uniones de terminales

• Los extremos del cable

• En las poleas y guías de cables

El tipo de cable extraflexible se denota por:

• 7* 9

• 7 * 19

• 7* 12

Siempre y cuando se pueda, los pernos deben colocarse:

• Con la cabeza hacia adelante, hacia afuera y hacia abajo

• Con la cabeza hacia adentro, hacia abajo y hacia afuera

• Con la cabeza hacia adelante, hacia arriba y hacia afuera

Los controles diferenciales de un avión son:

• Elevadores

• Tren de aterrizaje

• Alerones

Para proteger contra el óxido los cables para superficies de control, se deben cubrir con:

• Aceite hidráulico

• Una película de pintura

• Una capa de anticorrosivo

Los contrapesos que se ponen en las superficies de control delante del eje de giro, sirven para:

• Corregir el centro de presión

• Aumentar su deflexión

• Evitar las vibraciones

Los terminales estampados soportan:

• El 25 %de la fuerza de ruptura del cable

• El 50 % de la fuerza de ruptura del cable

• El 100% de la fuerza de ruptura del cable