"Copa do Conhecimento Ferroviário" 3° Rodada

No sistema de sinalização ferroviária inicial baseado na "tabela de tempos", qual era uma das principais fragilidades que o tornava muito pouco eficaz na prevenção de acidentes?

• A dependência excessiva de semáforos luminosos que falhavam à noite.

• A limitação de comunicação, restrita apenas a telégrafos.

• Falhas na atuação do agente sinalizador, equívocos na emissão de ordens de trem e a possibilidade do condutor descumprir ordens.

• A incapacidade de lidar com o aumento de peso e velocidade dos trens.

Qual é a principal função de um "Relé Vital" em um sistema de sinalização ferroviária, diferenciando-o de um relé comum?

• Sua alta velocidade de comutação.

• Sua capacidade de operar em temperaturas extremas.

• Sua durabilidade e baixo custo de manutenção.

• Possuir contatos robustos e modos de falha previsíveis, favorecendo a segurança ao permitir que o sistema seja levado a um estado seguro.

Como um Circuito de Via (CDV) detecta a presença de um trem em um trecho específico de linha?

• Pela alteração da cor da luz de um semáforo local.

• Pelo aumento da resistência elétrica no trilho.

• Pelo desvio da corrente elétrica da bobina do relé de via pelos rodeiros do trem, que formam um caminho de menor resistência.

• Pela vibração mecânica causada pela passagem do trem, captada por sensores.

Qual é a principal diferença de aplicação entre a Suspensão Primária e a Suspensão Secundária no sistema de rodeiros e suspensão de um vagão?

• A Suspensão Primária é utilizada apenas em vagões de carga, enquanto a Secundária é para vagões de passageiros.

• A Suspensão Primária absorve vibrações de baixa frequência, e a Secundária as de alta frequência.

• A Suspensão Primária absorve vibrações de alta frequência geradas pelo contato roda-trilho, enquanto a Secundária absorve vibrações de baixa frequência e movimentos laterais/longitudinais entre o rodeiro e a caixa do vagão.

• Não há diferença significativa entre elas.

Em um rodeiro, o que caracteriza a patologia "Brinelamento"?

• Pequenas cavidades ou amassamentos que surgem nas pistas e rolos por partículas estranhas interpostas ou impacto.

• O desprendimento de pequenas lascas de material da pista de rolamento devido à fadiga.

• A perda da rotundidade da roda que aumenta a carga dinâmica sobre os trilhos.

• A alteração de cor da roda devido ao aquecimento extremo, indicando reversão das tensões compressivas.

De acordo com a classificação ABNT de vagões, o que representam as três letras que compõem o "Grupo A" da codificação de um vagão?

• Fabricante, material e ano de fabricação.

• Tipo do vagão (X1), subtipo do vagão (X2) e peso bruto/bitola (X3).

• País de origem, tipo de freio e capacidade de carga.

• Classe do serviço, número de eixos e dimensões.

Qual é a função primordial do "Subleito" na infraestrutura da via permanente ferroviária?

• Atuar como elemento de transição entre o lastro e a superestrutura.

• Representar a fundação da estrutura ferroviária, devendo ser compactado e regularizado para oferecer suporte uniforme à estrutura superior.

• Permitir a passagem de água através do corpo da ferrovia, evitando erosão.

• Ser a camada intermediária situada entre o lastro e a superestrutura.

Qual das seguintes características é uma desvantagem notável dos dormentes de concreto em comparação com outros tipos?

• Baixa durabilidade e resistência.

• Peso elevado, rigidez excessiva e dificuldade de manuseio.

• Degradação ambiental e susceptibilidade a deterioração biológica.

• Maior ruído e menor isolamento elétrico.

No contexto da manutenção da via permanente, qual o objetivo do "Esmerilhamento de Trilhos"?

• Compactar o lastro sob os dormentes para restaurar o nivelamento.

• Remover material da superfície de rolamento dos trilhos para eliminar defeitos, restaurar o perfil ideal e prolongar a vida útil.

• Monitorar o alinhamento e o nivelamento da via com veículos especiais.

• Injetar material para estabilizar solos instáveis.

O defeito "Laqueados" na Via Permanente ocorre devido à formação de uma espécie de lama no lastro. Qual é a principal consequência funcional dessa formação no lastro?