"Copa do Conhecimento Ferroviário" 3° Rodada

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14 questions

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1.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

1 min • 4 pts

No sistema de sinalização ferroviária inicial baseado na "tabela de tempos", qual era uma das principais fragilidades que o tornava muito pouco eficaz na prevenção de acidentes?

A dependência excessiva de semáforos luminosos que falhavam à noite.

A limitação de comunicação, restrita apenas a telégrafos.

Falhas na atuação do agente sinalizador, equívocos na emissão de ordens de trem e a possibilidade do condutor descumprir ordens.

A incapacidade de lidar com o aumento de peso e velocidade dos trens.

2.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

1 min • 4 pts

Qual é a principal função de um "Relé Vital" em um sistema de sinalização ferroviária, diferenciando-o de um relé comum?

Sua alta velocidade de comutação.

Sua capacidade de operar em temperaturas extremas.

Sua durabilidade e baixo custo de manutenção.

Possuir contatos robustos e modos de falha previsíveis, favorecendo a segurança ao permitir que o sistema seja levado a um estado seguro.

3.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

1 min • 4 pts

Como um Circuito de Via (CDV) detecta a presença de um trem em um trecho específico de linha?

Pela alteração da cor da luz de um semáforo local.

Pelo aumento da resistência elétrica no trilho.

Pelo desvio da corrente elétrica da bobina do relé de via pelos rodeiros do trem, que formam um caminho de menor resistência.

Pela vibração mecânica causada pela passagem do trem, captada por sensores.

4.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

1 min • 4 pts

Qual é a principal diferença de aplicação entre a Suspensão Primária e a Suspensão Secundária no sistema de rodeiros e suspensão de um vagão?

A Suspensão Primária é utilizada apenas em vagões de carga, enquanto a Secundária é para vagões de passageiros.

A Suspensão Primária absorve vibrações de baixa frequência, e a Secundária as de alta frequência.

A Suspensão Primária absorve vibrações de alta frequência geradas pelo contato roda-trilho, enquanto a Secundária absorve vibrações de baixa frequência e movimentos laterais/longitudinais entre o rodeiro e a caixa do vagão.

Não há diferença significativa entre elas.

5.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

1 min • 7 pts

Em um rodeiro, o que caracteriza a patologia "Brinelamento"?

Pequenas cavidades ou amassamentos que surgem nas pistas e rolos por partículas estranhas interpostas ou impacto.

O desprendimento de pequenas lascas de material da pista de rolamento devido à fadiga.

A perda da rotundidade da roda que aumenta a carga dinâmica sobre os trilhos.

A alteração de cor da roda devido ao aquecimento extremo, indicando reversão das tensões compressivas.

6.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

1 min • 5 pts

De acordo com a classificação ABNT de vagões, o que representam as três letras que compõem o "Grupo A" da codificação de um vagão?

Fabricante, material e ano de fabricação.

Tipo do vagão (X1), subtipo do vagão (X2) e peso bruto/bitola (X3).

País de origem, tipo de freio e capacidade de carga.

Classe do serviço, número de eixos e dimensões.

7.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

1 min • 4 pts

Qual é a função primordial do "Subleito" na infraestrutura da via permanente ferroviária?

Atuar como elemento de transição entre o lastro e a superestrutura.

Representar a fundação da estrutura ferroviária, devendo ser compactado e regularizado para oferecer suporte uniforme à estrutura superior.

Permitir a passagem de água através do corpo da ferrovia, evitando erosão.

Ser a camada intermediária situada entre o lastro e a superestrutura.

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