Soal remidi Pengelasan SMAW

Seorang teknisi otomotif akan melakukan perbaikan pada knalpot mobil yang terbuat dari baja tipis. Mengingat karakteristik material dan aplikasi, elektroda SMAW jenis apa yang paling sesuai dan mengapa?

• E7018, karena menghasilkan kekuatan tarik tinggi yang diperlukan untuk komponen struktural.

• E6013, karena menghasilkan penetrasi sedang dan manik las halus, cocok untuk pelat tipis dan estetika.

• Elektroda hidrogen rendah, untuk mencegah retak pada material yang rentan.

• Elektroda dengan polaritas lurus (DCSP), untuk penetrasi dalam pada material tebal.

• Elektroda berdiameter besar, untuk efisiensi endapan yang tinggi.

Seorang welder sedang melakukan pengelasan SMAW pada posisi datar (1G) menggunakan elektroda E6013. Ia mengamati bahwa manik las yang dihasilkan terlalu tipis dan lemah, serta sering terjadi *undercut*. Setelah berkonsultasi, instruktur menyarankan penyesuaian parameter. Kombinasi penyesuaian yang paling tepat untuk mengatasi masalah ini adalah...

• Tingkatkan panjang busur dan kurangi kecepatan las.

• Kurangi kuat arus dan tingkatkan kecepatan las.

• Tingkatkan kuat arus dan kurangi kecepatan las.

• Perpendek panjang busur dan tingkatkan kecepatan las.

• Ganti elektroda dengan diameter yang lebih kecil.

Seorang teknisi otomotif akan mengelas bagian rangka mobil yang berada di dekat tangki bahan bakar yang baru saja dikuras. Meskipun tangki terlihat kosong, ada risiko sisa uap. Tindakan K3 paling krusial yang harus dilakukan sebelum memulai pengelasan adalah...

• Memakai sarung tangan las yang tebal dan pakaian tahan api.

• Memastikan ventilasi ruangan sangat baik dengan *exhaust fan*.

• Melakukan pengujian udara untuk memastikan tidak ada gas mudah terbakar di area kerja.

• Menjauhkan semua bahan mudah terbakar minimal 10 meter dari area pengelasan.

• Menggunakan helm las *auto-darkening* untuk perlindungan mata maksimal.

Setelah mengelas sambungan tumpul pada pelat baja tebal dengan SMAW, seorang welder menemukan adanya lubang-lubang kecil pada permukaan dan di dalam manik las. Welder tersebut juga menyadari bahwa elektroda yang digunakan terasa sedikit lengket saat disimpan. Cacat las yang paling mungkin terjadi adalah...

• Undercut, disebabkan oleh arus terlalu tinggi.

• Kurang penetrasi, disebabkan oleh kecepatan las terlalu tinggi.

• Porositas, disebabkan oleh elektroda lembab.

• Spatter, disebabkan oleh panjang busur terlalu jauh.

• Retak, disebabkan oleh pendinginan terlalu cepat.

Sebuah bengkel otomotif menghasilkan limbah elektroda bekas dan terak las dari proses SMAW. Sebagai seorang teknisi yang bertanggung jawab, bagaimana seharusnya limbah ini dikelola sesuai dengan prinsip lingkungan?

• Dibuang bersama sampah umum karena dianggap limbah padat biasa.

• Dikumpulkan dan dibakar di tempat terbuka untuk mengurangi volume limbah.

• Disimpan di area terbuka agar terurai secara alami oleh cuaca.

• Dikumpulkan secara terpisah dan diserahkan ke fasilitas daur ulang atau pengolahan limbah B3 yang berizin.

• Dibuang ke saluran air untuk membersihkan sisa-sisa kimia dari terak.

Busur sering putus atau elektroda menempel pada benda kerja. Setelah memeriksa koneksi kabel dan klem massa yang sudah baik, apa kemungkinan penyebab masalah ini yang paling mungkin terkait dengan pengaturan mesin atau teknik?

• Kuat arus terlalu tinggi, menyebabkan busur melompat-lompat.

• Panjang busur terlalu pendek, menyebabkan elektroda mudah menempel.

• Kecepatan pengelasan terlalu lambat, menyebabkan kolam las terlalu besar.

• Elektroda terlalu kering, sehingga sulit menyalakan busur.

• Polaritas arus tidak sesuai dengan jenis elektroda yang digunakan.

Dalam perbaikan sasis truk, seorang welder dihadapkan pada sambungan las yang berada di bagian bawah sasis, sehingga ia harus mengelas dari posisi di bawah sambungan tersebut. Posisi pengelasan ini dikenal sebagai *overhead position*. Mengapa posisi ini dianggap paling sulit dan berbahaya dibandingkan posisi lainnya?

• Karena membutuhkan arus yang sangat tinggi yang meningkatkan risiko sengatan listrik.

• Karena logam cair dan percikan las cenderung menetes ke bawah akibat gravitasi, meningkatkan risiko luka bakar dan kesulitan kontrol.

• Karena visibilitas area pengelasan sangat terbatas oleh posisi tubuh welder.

• Karena membutuhkan elektroda khusus yang sangat sulit dikendalikan pada posisi tersebut.

• Karena material yang dilas pada posisi ini selalu sangat tebal, membutuhkan banyak *pass*.

Seorang teknisi ingin menghasilkan manik las SMAW yang sempit, konsisten, dan memiliki penetrasi yang baik tanpa perlu gerakan ayunan (*weaving*) yang lebar. Teknik manipulasi elektroda apa yang paling tepat untuk mencapai tujuan ini dan mengapa?

• Gerak ayunan zigzag, karena meningkatkan fusi pada sambungan lebar.

• Gerak lurus (*stringer bead*), karena menghasilkan manik las sempit dan presisi.

• Gerak ayunan bulan sabit, karena memungkinkan cakupan area yang lebih luas.

• Gerak ayunan pola U, untuk mengontrol kolam las pada sambungan lebar.

• Menggunakan kecepatan las yang sangat lambat untuk mengisi celah secara maksimal.

Seorang siswa melakukan pengelasan SMAW dan mengamati beberapa cacat pada hasil lasnya: *spatter* yang berlebihan, *undercut*, dan manik las yang terlalu lebar dan datar. Setelah berkonsultasi dengan instruktur, instruktur menyarankan untuk memeriksa pengaturan arus dan kecepatan las. Kombinasi penyesuaian yang paling mungkin untuk mengatasi ketiga masalah ini secara bersamaan adalah...

• Menurunkan arus dan meningkatkan kecepatan las.

• Meningkatkan arus dan menurunkan kecepatan las.

• Menurunkan arus dan menurunkan kecepatan las.

• Meningkatkan arus dan meningkatkan kecepatan las.

• Mengganti elektroda dengan jenis hidrogen rendah.

Dalam konteks perbaikan bodi mobil yang penyok, pengelasan SMAW dapat digunakan untuk menyambungkan komponen sasis. Namun, ada metode pengelasan lain seperti MIG (GMAW) yang sering menjadi pilihan utama di industri otomotif. Mengapa MIG (GMAW) lebih disukai untuk produksi massal atau perbaikan bodi yang membutuhkan hasil rapi dibandingkan SMAW?

• MIG (GMAW) lebih mudah dipelajari untuk pemula dibandingkan SMAW.

• MIG (GMAW) tidak memerlukan gas pelindung, sehingga lebih fleksibel di lapangan.

• MIG (GMAW) memiliki proses pengelasan yang lebih cepat dan hasil lasan yang lebih rapi.

• SMAW menghasilkan lebih sedikit percikan api (*spatter*) dibandingkan MIG (GMAW).

• SMAW lebih cocok untuk mengelas material tipis tanpa risiko *burn-through*.