Jidousha seibi 1

ターボチャージャー（Turbocharger）は、排気（はいき）ガスのエネルギーを利用（りよう）して吸入（きゅうにゅう）空気（くうき）を圧縮（あっしゅく）する装置（そうち）である。 〇 / ✕

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オクタン価（か）が高（たか）いガソリンほど、**ノッキング（Knocking）**が起（お）こりやすい。

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エンジンのカムシャフト（Camshaft）は、クランクシャフト（Crankshaft）と同（おな）じ回転数（かいてんすう）で回（まわ）る。

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スロットルバルブ（Throttle Valve）は、エンジンへの燃料（ねんりょう）の量（りょう）を直接（ちょくせつ）制御（せいぎょ）する。

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ディーゼルエンジンは、圧縮比（あっしゅくひ）がガソリンエンジンより低（ひく）い。

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マニュアルトランスミッション（Manual Transmission）のクラッチは、エンジンとトランスミッションの動力（どうりょく）を切（き）り離（はな）す役割（やくわり）がある。

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CVT（Continuously Variable Transmission）は、歯車（はぐるま）の組（く）み合わせで無段階変速（むだんかいへんそく）を実現（じつげん）している。

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四輪駆動（よんりんくどう）の車両（しゃりょう）は、常（つね）に前後（ぜんご）の車輪（しゃりん）が同（おな）じ回転数（かいてんすう）で動（うご）く。

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パワーステアリング（Power Steering）は、操舵力（そうだりょく）を軽（かる）くするためのシステムである。

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サスペンション（Suspension）のショックアブソーバー（Shock Absorber）は、ばねの振動（しんどう）を吸収（きゅうしゅう）して車体（しゃたい）の安定性（あんていせい）を保（たも）つ。

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