Quiz sobre Inspeção e Manutenção de Freios

Quais são os sinais de um freio "Preso" em freios manuais?

• O volante gira livremente sem qualquer resistência.

• A sapata permanece em contato com a roda mesmo quando aliviado; resistência anormal ao movimento, superaquecimento, ruídos de arrasto.

• O sistema pneumático mostra uma queda rápida na pressão do Encanamento Geral.

• O Reservatório Principal não consegue atingir a pressão operacional mínima.

Qual a causa mais provável de um volante de freio manual girar livremente sem resistência?

• Excesso de lubrificação no mecanismo da catraca.

• Aplicação incorreta do freio pneumático.

• Desgaste excessivo das sapatas, correntes rompidas ou mecanismo de aplicação danificado.

• O operador não aplicou força suficiente no volante.

Cite um sinal visível de danos estruturais em componentes da timoneria.

• Superfície excessivamente polida ou brilhante.

• Rachaduras, quebras, empenamentos ou corrosão avançada.

• Presença de poeira e sujidade na superfície.

• Variação na cor da pintura do componente.

O que a inspeção visual deve focar ao verificar a integridade de alavancas e tirantes?

• A data de fabricação dos componentes.

• A marca do fabricante e o número de série.

• O alinhamento e a integridade estrutural.

• O tipo de material de que são feitos.

Na inspeção auditiva, quais ruídos anormais são indicadores de problemas no sistema de freio?

• O som constante do compressor funcionando.

• O som da buzina do trem durante a operação.

• Ruídos de vazamento (sibilados contínuos) ou atrito anormal (rangidos, chiados metálicos).

• O som de engate e desengate dos vagões.

Durante uma inspeção tátil, o que uma roda ou sapata excessivamente quente indica?

• Que o freio acabou de ser aliviado.

• Excesso de umidade no sistema de freio.

• Atrito contínuo.

• Que o trem está trafegando em alta velocidade.

Qual a faixa operacional de pressão recomendada para o Reservatório Principal (RP) nos manômetros?

• Entre 50-75 psi.

• Entre 90-110 psi.

• Entre 125-140 psi.

• Acima de 150 psi.

O que o Monitoramento Contínuo envolve na gestão e melhoria de sistemas ferroviários?

• Realização de inspeções anuais somente.

• Vigilância constante e em tempo real dos sistemas críticos.

• Apenas a coleta de dados de falhas após sua ocorrência.

• O desligamento programado de sistemas para manutenção.