moteur diesel quizz

Dans un moteur Diesel, la formation du mélange air-carburant se fait

• Avant l’admission dans le cylindre

• Pendant la phase de compression

• Pendant l’injection du carburant dans l’air comprimé

• Après l’échappement

Le déroulement de la combustion dans un moteur Diesel commence

• Dès le début de l’injection du carburant

• Lorsque la température de l’air comprimé atteint le point d’auto-inflammation du gasoil

• Quand la bougie d’allumage provoque une étincelle

• Pendant la phase d’admission

Un problème typique lié à une mauvaise formation du mélange dans un moteur Diesel est :

• Une surchauffe du liquide de refroidissement

• Une augmentation du bruit de combustion et des fumées noires
  

• Une baisse de pression dans le circuit de freinage

• Une usure prématurée du vilebrequin

parmi les types d’injection suivants, lequel favorise le mieux la formation du mélange et une combustion homogène ?

• injection à chambre séparée (indirecte)

• Injection à rampe commune (Common Rail)

• Injection mécanique en ligne

• Injection à pompe rotative

Le rôle principal des bougies-crayons de préchauffage est :

• D’augmenter la pression d’injection du carburant

• De réchauffer l’air dans la chambre de combustion avant le démarrage

• De contrôler la quantité de carburant injectée

• De refroidir le moteur après l’arrêt

Une bougie-crayon autorégulatrice se distingue par :

• La présence d’un thermostat externe

• Sa capacité à ajuster automatiquement sa température grâce à sa résistance interne

• Son alimentation directe par le capteur de température moteur

• Son fonctionnement continu même moteur chaud

La régulation électronique du préchauffage permet :

• De prolonger la durée du préchauffage quelle que soit la température

• D’activer manuellement les bougies de préchauffage

• D’alimenter les injecteurs en carburant avant le démarrage

• D’adapter la durée et l’intensité du préchauffage en fonction de la température moteur et ambiante

Le filament de préchauffage et la flasque chauffante sont utilisés principalement pour :

• Réchauffer le carburant ou l’air d’admission afin de faciliter le démarrage à froid

• Refroidir le circuit d’huile moteur

• Augmenter la pression dans la rampe commune

• Alimenter les bougies d’allumage

Le rôle principal du porte-injecteur est :

• D’augmenter la pression d’injection

• De refroidir la chambre de combustion

• De réguler la quantité de carburant injectée

• De maintenir et guider l’injecteur dans la culasse tout en assurant son étanchéité

Le porte-injecteur mono-étagé se caractérise par :

• Une ouverture progressive en deux temps
  

• Une régulation électronique de l’injection

• Une seule pression d’ouverture pour toutes les conditions de charge

• Une commande hydraulique variable