DIAGNOSTICO DEL SENSOR DE TEMERATURA ECT2

¿Que equipos se utilizaron para realizar el diagnostico del sensor de temperatura ECT?

• Multitester, escaner y pirometro

• Multitester, osciloscopio y escaner.

• Multitester, pirometro y vacuometro

• Multitester, escaner y termometro

¿Cuál es el tip mencionado para verificar el sensor CTS cuando no se tienen los elementos de medición adecuados?

• Comparar con la temperatura ambiente

• Usar únicamente el multímetro

• Comparar la temperatura del sensor de carga de aire con la temperatura del sensor de temperatura del refrigerante

• Revisar el manual del fabricante

¿Cuáles fueron los valores iniciales registrados al encender el motor durante la prueba?

• 2.40 V a 45 grados

• 2.80 V a 40 grados

• 2.64 V a 42 grados

• 2.50 V a 44 grados

¿Qué sucede con el voltaje y la temperatura cuando el motor se calienta?

• El voltaje aumenta y la temperatura disminuye

• Ambos aumentan proporcionalmente

• El voltaje disminuye debido a que la resistencia del termistor disminuye, mientras la temperatura aumenta

• El voltaje se mantiene constante

¿Qué sucede cuando la computadora pierde la señal del sensor de temperatura del refrigerante?

• El motor se apaga automáticamente

• Entra en modo de protección y enciende el motoventilador, prefiriendo que el motor trabaje en frío

• Aumenta la inyección de combustible

• Se enciende una luz de advertencia únicamente

¿Cuáles son las lecturas de voltaje características para las fallas del sensor CTS?

• Circuito abierto: 2.5V, Cortocircuito: 1.2V

• Circuito abierto: voltaje de alimentación completa (4.86V), Cortocircuito: cercano a 0V

• Circuito abierto: 0V, Cortocircuito: 5V

• Ambas fallas muestran 2.5V

A qué temperatura está programado el encendido del motoventilador en este vehículo específico y qué voltaje se registró en ese momento?

• 90 grados - 1.2V

• 100 grados - 0.5V

• 95 grados - 0.89V

• 85 grados - 1.5V