DIAGNOSTICO DEL MULTIPLE DE ADMISION MAP

¿Cuáles son las dos funciones principales del sensor MAP según se explica en el video?

• ¿Cuáles son las dos funciones principales del sensor MAP según se explica en el video?

• Informar la presión del múltiple de admisión y medir la presión barométrica para conocer la altura sobre el nivel del mar

• Controlar las revoluciones del motor y regular el encendido

• Medir el flujo de aire y controlar la válvula de admisión

¿Cuáles son los dos tipos de sensores MAP según la señal que entregan y cómo funciona el tipo más utilizado?

• Digitales y analógicos; los digitales son más utilizados

• De voltaje y de frecuencia; los de voltaje entregan señal de 0-5V siendo 5V la presión atmosférica

• De resistencia y de capacitancia; los de resistencia son más comunes

• Mecánicos y electrónicos; los mecánicos son más precisos

¿Cuántos pines tiene el conector de un sensor MAP básico y qué función cumple cada uno?

• 2 pines: alimentación y señal

• 4 pines: dos de alimentación y dos de señal

• 3 pines: uno de alimentación (5V), uno de señal de retorno y uno que va a tierra

• 5 pines: alimentación, tierra, señal, referencia y blindaje

¿En qué dos condiciones debe diagnosticarse un sensor MAP y qué valores se esperan a nivel del mar y en Ciudad de México con motor apagado?

• Motor frío y caliente; 3V al nivel del mar y 5V en Ciudad de México

• Motor apagado con switch encendido y motor encendido en ralentí; 4.6-4.8V al nivel del mar y 3.3-3.6V en Ciudad de México

• Acelerando y desacelerando; 2V al nivel del mar y 4V en Ciudad de México

• En marcha mínima solamente; 5V en ambas alturas

¿Qué sucede cuando se provoca una fuga de vacío en el sistema y cómo reacciona el sensor MAP?

• El voltaje disminuye y las revoluciones bajan

• El voltaje aumenta, la presión aumenta de 27 a 32 kPa y las revoluciones suben a 800-930 RPM

• El sensor deja de funcionar completamente

• Solo cambia la temperatura del motor

¿Qué característica especial tienen los sensores MAP de algunos modelos antiguos de Ford y cómo se diagnostican?

• Usan 12V de alimentación en lugar de 5V

• Tienen integrado un sensor de temperatura

• Entregan señal de frecuencia (Hertz) en vez de voltaje y se miden con multímetro u osciloscopio

• Solo funcionan con motores diesel

Qué diferencia existe en el rango de señal de salida de los sensores MAP en vehículos con turbocargador comparado con los de aspiración natural?

• No hay diferencia, ambos usan el mismo rango

• Los turbo usan señales más bajas siempre

• En vehículos turbo: 1.7-1.8V barométrica, 0.6-0.7V en ralentí, y cerca de 5V cuando el turbo inyecta presión positiva

• Los vehículos turbo no usan sensor MAP