DIAGNOSTICO DEL SENSOR CKP & CMP

¿Cuál es la función conjunta principal de los sensores de posición de cigüeñal (CKP) y árbol de levas (CMP) según el video?

• ontrolar la temperatura del motor y el nivel de combustible.

• Controlar la sincronía del motor, el tiempo de encendido y los pulsos para inyectores y bobinas.

• edir la presión de los neumáticos y la velocidad del vehículo.

• • Activar el sistema de frenos ABS.

¿En cuántos grandes grupos se dividen los sensores de posición de cigüeñal y árbol de levas, y cuáles son?

• Tres grupos: capacitivos, resistivos y ópticos.

• Un solo grupo: inductivos.

• Dos grupos: de voltaje inducido y de efecto Hall.

• • Cuatro grupos: térmicos, de presión, de flujo y de contacto.

¿Cuál es la principal función del sensor de árbol de levas (CMP)?

• Indicar a la computadora cuándo el motor ha empezado a girar.

• Iniciar los pulsos de inyector y chispa de las bobinas.

• Dar la lectura de las revoluciones del motor.

• Informar a la computadora el punto muerto superior del pistón número 1 para iniciar el orden de encendido.

¿Qué tipo de señal entrega un sensor de tipo efecto Hall a la computadora?

• Una señal de voltaje de corriente alterna.

• Una señal de resistencia variable.

• Una señal de frecuencia.

• Una señal de pulso modulado por ancho (PWM).

¿Qué tipo de prueba se puede realizar a un sensor de voltaje inducido (no conectado al vehículo) utilizando un multímetro?

• Medición de frecuencia de salida.

• Medición de voltaje de alimentación.

• Medición de la corriente de consumo.

• Medición de resistencia eléctrica.

En el diagnóstico de un sensor de voltaje inducido con tres pines (común en Volkswagen y Chevrolet), ¿entre qué pines se mide normalmente la resistencia del embobinado?

• Entre el pin de en medio y uno de los dos pines de los extremos.

• Entre el pin de en medio y el blindaje.

• • No se puede medir la resistencia en sensores de tres pines.

• Entre los dos pines de los extremos.

Al medir la resistencia del embobinado interno en un sensor de tipo voltaje inducido, ¿qué indicaría una lectura "infinita" o "indeterminada" en el multímetro según el video?

• Que el sensor está en corto circuito

• Que el sensor está funcionando correctamente dentro de su rango

• Que el embobinado interno del sensor está abierto

• Que el sensor es de efecto Hall y no de voltaje inducido

En los vehículos Nissan (como el Renault Scala con motor Nissan), ¿qué particularidad presentan los sensores de posición de árbol de levas con respecto a la señal de referencia de voltaje con el switch abierto y el motor apagado?

• Siempre presentan una señal de 5 Volts en los pines de referencia.

• No tienen ningún voltaje de referencia hasta que se conecta el sensor y se arranca el vehículo.

• Presentan una señal de 12 Volts constante.

• Tienen un voltaje de referencia fluctuante.

Según el video, ¿por qué los vehículos Nissan y algunos otros muy particulares no arrancan si el sensor de árbol de levas está fallando o desconectado?

• Porque el sensor de cigüeñal depende completamente del de árbol de levas.

• Porque sin él, el sistema de combustible no funciona.

• Porque el reductor de la polea del árbol tiene ranuras que van de acuerdo al orden de encendido, crucial para el arranque.

• Porque se activa un modo de protección que impide el encendido.

En un Dodge Neon, ¿qué voltaje de alimentación inusual se encontró en el sensor de árbol de levas, y qué nos enseña esto sobre el diagnóstico?

• 5 Volts, lo que indica un problema.

• 12 Volts, lo cual es normal.

• 9 Volts, lo que enseña que el voltaje puede variar según el diseño del circuito del vehículo y no siempre es 5 o 12 Volts.

• 0 Volts, indicando un circuito abierto.