Cuidados de neumáticos7

¿Qué es la "separación térmica" en los neumáticos de camiones mineros?

• a) Un corte profundo en la banda de rodadura del neumático.

• b) La presencia de alta temperatura interna entre los componentes del neumático.

• c) El desgaste irregular del neumático debido a una mala alineación.

• d) La pérdida de presión de inflado debido a una válvula defectuosa.

¿Cuál es una de las causas fundamentales de la separación térmica mencionada en el video?

• a) Conducir sobre caminos con muchas piedras sueltas.

• b) La incorrecta manipulación del neumático durante el montaje.

• c) Sobrepasar la capacidad de resistencia del neumático (TKPH) entre carga, velocidad y tiempo del ciclo.

• d) La exposición prolongada del neumático a bajas temperaturas ambientales.

El video menciona que la sobrecarga de los camiones puede ser provocada por varios factores. ¿Cuál de los siguientes NO es mencionado como una causa directa de sobrecarga?

• a) La densidad del material.

• b) La granulometría del material.

• c) La correcta distribución de carga

• d) El estado y trazado de los caminos (sobrecarga dinámica).

¿Qué práctica incorrecta durante la operación de los camiones puede provocar derrames de material que resultarán en futuros cortes y separaciones en los neumáticos?

• a) Realizar giros muy cerrados a baja velocidad.

• b) La sobrecarga del camión y la estiba incorrecta de la carga.

• c) El uso de neumáticos con presión de inflado ligeramente baja.

• d) Frenar bruscamente en pendientes descendentes.

¿Cuál es la recomendación principal del video respecto al control de la presión de inflado de los neumáticos?

• a) Que cada operador de camión revise la presión al inicio de su turno.

• b) Que solo el personal de servicio de neumáticos autorizado intervenga la presión.

• c) Realizar controles de presión únicamente una vez por semana.

• d) Inflar los neumáticos siempre un 10% por encima de lo recomendado para compensar pérdidas.