Wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Technika wykonywania manewrów

Total questions: 135

Worksheet time: 7hrs 40mins

Name
Class
Date
1.

Instrukcja Ir-9, to instrukcja o:

a)

sygnalizacji na PKP

b)

technice wykonywania manewrów

c)

prowadzeniu ruchu pociągów na PKP

2.

Manewry na stacji można wykonać przy udziale:

a)

kierownika manewrów i manewrowych, drużyny trakcyjnej, pracowników posterunków nastawczych

b)

dyspozytora wagonowego, drużyny manewrowej i trakcyjnej

c)

dyżurnego ruchu manewrowego, manewrowych, zwrotniczych i dróżników przejazdowych

3.

Kierownik manewrów lub na jego polecenie manewrowy może jednoosobowo wykonywać manewry bez włączonego hamulca zespolonego w składzie manewrowym:

a)

Grupy 8 wagonów próżnych

b)

Grupy wagonów nieprzekraczające 8 osi

c)

Grupy wagonów próżnych nieprzekraczające 28 osi rzeczywistych

4.

Kierownik manewrów lub na jego polecenie manewrowy może jednoosobowo wykonywać manewry z włączonym hamulcem zespolonym w składzie pasażerskim:

a)

przestawiać próżne składy pasażerskie o długości nie przekraczającej wielkość określoną w Regulaminie technicznym, w przypadku wagonów silnikowych lub zespołów trakcyjnych również zajęte przez podróżnych prowadzonych z przedniej kabiny,

b)

przestawiać próżne lub zajęte przez podróżnych składy pasażerskie bez ograniczeń długości, jeżeli są ciągnione

c)

może wykonywać wszystkie prace manewrowe bez żadnych ograniczeń, jeżeli jest o tym powiadomiona drużyna trakcyjna i wyraził zgodę dyżurny ruchu lub nadzorujący manewry

5.

Manewrowy powinien zgłosić się do pracy manewrowej:

a)

osobiście do kierownika manewrów, przepisowo ubrany i z przyborami sygnałowymi w tym sprawny radiotelefon

b)

telefonicznie lub przez radiotelefon do nadzorującego, zgłaszając gotowość i uzgadnia miejsce pobytu

c)

osobiście do dyspozytora (dysponenta)

6.

Kierownik manewrów lub na jego polecenia manewrowy może przetaczać wagony podciągarką w ilości nieprzekraczającej

a)

8 wagonów próżnych, jeżeli ma upoważnienie (dokument) do obsługi podciągarki

b)

grupy wagonów próżnych do 28 osi rzeczywistych

c)

Ilość, jaką określa regulamin obsługi podciągarki (regulamin techniczny), jeżeli został przeszkolony z obsługi podciągarki

7.

Manewrowy wyznaczony przez kierownika manewrów do obsługi zwrotnic przestawianych ręcznie dokonuje zewnętrznych, wzrokowych oględzin rozjazdów:

a)

każdorazowo przed jazdą manewrową, przed ich przestawieniem

b)

w czasie przerwy w wykonywaniu pracy manewrowej

c)

przed rozpoczęciem pracy manewrowej w danej zmianie roboczej

8.

Zwrotnice obsługiwane ręcznie przez pracowników drużyny manewrowej oznaczone są:

a)

dwoma czerwonymi paskami na białej części przeciwwagi

b)

dwoma czarnymi paskami na białej części przeciwwagi

c)

przez pomalowanie jednej połowy przeciwwagi na kolor czarny a drugiej na kolor biały

9.

Czy można przestawiać próżne składy manewrowe dłuższe niż określa to Regulamin techniczny stacji (regulamin pracy bocznicy kolejowej)?

a)

Tylko w dzień, przy dobrej widoczności lub dr. manewrowa posiada ona sprawny radiotelefon zapewniający łączność z maszynistą

b)

Tak, gdy dr. manewrowa i maszynista lokomotywy manewrowej posiadają radiotelefon, jazda odbywa się na sygnały manewrowe podawane na sygnalizatorach

c)

Nie

10.

Podczas przygotowywania drogi przebiegu dla manewrów zwrotnice i wykolejnice nastawiane ręcznie przez drużynę manewrową należy nastawiać kolejno poczynając:

a)

od najbliżej położonej, patrząc w kierunku zmierzonej jazdy

b)

od najdalej położonej, patrząc w kierunku zamierzonej jazdy

c)

kolejność ustala pracownik, który bedzie podawał zezwolenie na jazdę

11.

Jeżeli skład manewrowy znajduje się na torze w łuku, to drużyna manewrowa powinna znajdować się:

a)

po wewnętrznej stronie łuku

b)

po zewnętrznej stronie łuku

c)

po stronie, po której znajduje się stanowisko maszynisty

12.

Zasadniczą prędkością jazd manewrowych, której nie można przekraczać jest:

a)

25 km/h

b)

30 km/h

c)

40 km/h

13.

Czy można odrzucać wagony przez przejazd kolejowo-drogowy lub przejście bez rogatek?

a)

można, pod warunkiem, że przejazd lub przejście jest strzeżone przez pracownika lub pracowników, a ruch pieszy i kołowy na czas pracy (odrzucania) został wstrzymany

b)

nie można

c)

można, ale tylko w porze jasnej i z ograniczoną prędkością przy podawaniu sygnału "Baczność" przed każdym odrzutem

14.

Na którym toku szynowym można wykładać płóz hamulcowy w łuku toru celem hamowania taboru?

a)

na wewnętrznym toku szynowym

b)

a zewnętrznym toku szynowym

c)

nie wolno wykładać płóz w łuku toru

15.

Czy w rozjeździe przed krzyżownicą i przed skrzyżowaniem torów można wykładać płóz hamulcowy?

a)

można, ale przy zastosowaniu płóz bezwargowych

b)

nie wolno

c)

można, ale tylko przy zastosowaniu płóz o wzmocnionej konstrukcji

16.

Przechodząc przez tory zastawione taborem można przejść przez przerwę między stojącymi wagonami, jeżeli wynosi ona co najmniej:

a)

10m

b)

15m

c)

20m

17.

Pracownik jadący na stopniu przetaczającego wagonu powinien być zwrócony twarzą:

a)

nie wolno jechać na stopniu wagonu

b)

w kierunku jazdy

c)

do maszynisty

18.

Czy zeskakiwanie z taboru będącego w ruchu jest dozwolone?

a)

nie dozwolone

b)

tak, ale tylko przy prędkości nie większej niż 3 km/h

c)

tak, ale tylko przy prędkości nie większej niż 5 km/h na równe i utwardzone międzytorze

19.

W razie zauważenia zerwanych przewodów elektrycznych sieci trakcyjnej nie wolno zbliżać się do nich na odległość mniejszą niż:

a)

5m

b)

8m

c)

10m

20.

Pracownicy zatrudnieni przy manewrach powinni używać :

a)

przydzielonych im środków ochrony osobistej oraz odzieży i obuwia roboczego

b)

własne ubrania robocze

c)

ubrania zapewniającego swobodę ruchu

21.

Przechodzenie pod taborem:

a)

jest zabronione

b)

jest dozwolone, ale tylko w porze dziennej, przy zachowaniu szczególnych środków ostrożności

c)

jest dozwolone pod nadzorem innego pracownika

22.

Przechodzenie po sprzęgach wagonów:

a)

jest zabronione

b)

jest dozwolone, ale pod nadzorem innego pracownika przy zachowaniu szczególnych środków ostrożności

c)

jest dozwolone po upewnieniu się, że tabor nie jest w ruchu

23.

Przechodzenie przez tory bezpośrednio za przejeżdżającym pociągiem lub taborem jest:

a)

zabronione

b)

dozwolone

c)

dozwolone tylko w porze jasnej, przy zachowaniu ostrożności i poza okresem zimowym

24.

Na tarczy ostrzegawczej semaforowej świetlnej stosuje się światła koloru:

a)

pomarańczowego i zielonego

b)

zielonego i czerwonego

c)

pomarańczowego i białego

25.

Z której strony toru ustawia się tarcze manewrowe patrząc w kierunku jazdy?

a)

z lewej przy zastosowaniu wskaźnika W3

b)

z prawej

c)

z prawej lub lewej przy zastosowaniu wskaźnika W15

26.

Sygnał Ms2 na semaforze jest ważny:

a)

dla manewrów i pociągów w przypadku braku możliwości podania sygnału zezwalającego dla jazdy pociągowej

b)

tylko dla manewrów

c)

tylko dla manewrów ze składem pociągu

27.

Jak wygląda na semaforze świetlnym sygnał zabraniający?

a)

jedno niebieskie światło

b)

jedno czerwone światło

c)

jedno pomarańczowe światło

28.

Sygnał dźwiękowy Rm1 „Do mnie” to:

a)

dwa długie tony gwizdkiem lub trąbką sygnałową

b)

jeden długi ton gwizdkiem lub trąbką sygnałową

c)

kilka przeciągłych tonów gwizdkiem lub trąbką sygnałową

29.

Sygnał dźwiękowy Rm3 „Zwolnij” to?

a)

dwa długie tony gwizdkiem lub trąbką sygnałową

b)

jeden długi ton gwizdkiem lub trąbką sygnałową

c)

kilka przeciągłych tonów gwizdkiem lub trąbką sygnałową

30.

Sygnał wzrokowy Rm1 „Do mnie” to ;

a)

chorągiewka sygnałowa koloru żółtego lub nocą latarka z białym światłem poruszana poziomo

b)

chorągiewka sygnałowa koloru pomarańczowego lub nocą latarka z białym światłem poruszana pionowo

c)

chorągiewka sygnałowa koloru żółtego lub nocą latarka z białym światłem poruszana powolnym ruchem po łuku do góry i na dół

31.

Sygnał wzrokowy Rm3 „Zwolnij” to :

a)

chorągiewka sygnałowa koloru żółtego lub nocą latarka z białym światłem poruszana poziomo

b)

chorągiewka sygnałowa koloru żółtego lub nocą latarka z białym światłem poruszana pionowo

c)

chorągiewka sygnałowa koloru żółtego lub nocą latarka z białym światłem poruszana powolnym ruchem po łuku do góry i na dół

32.

Jaką literę umieszcza się na tabliczce znamionowej semafora świetlnego przystosowanego do sygnalizowania zezwolenia dla jazd manewrowych i pominięcia semafora?

a)

"m"

b)

"K"

c)

"M"

33.

Sygnał dźwiękowy Rm5 „Odrzucić” to :

a)

dwa długie i jeden krótki ton gwizdkiem lub trąbką sygnałową

b)

jeden długi ton gwizdkiem lub trąbką sygnałową

c)

kilka przeciągłych tonów gwizdkiem lub trąbką sygnałową

34.

Sygnał dźwiękowy Rm6 „Docisnąć” to:

a)

dwa krótkie tony gwizdkiem lub trąbką sygnałową

b)

jeden długi ton gwizdkiem lub trąbką sygnałową

c)

jeden przeciągły ton gwizdkiem trąbką sygnałową

35.

Sygnały wzrokowe (ręczne) i dźwiękowe przy manewrach należy nadawać:

a)

jednocześnie, powtarzając aż maszynista zastosuje się do nadawanego sygnału

b)

dźwiękowy nocą a ręczny w porze jasnej

c)

osobno - najpierw ręczny, a gdy maszynista nie reaguje należy podawać sygnał dźwiękowy

36.

Jak wygląda na tarczy rozrządowej świetlnej sygnał Rt4 „Cofnąć”?

a)

szereg białych świateł tworzących linię poziomą,

b)

szereg białych świateł tworzących linię pionową,

c)

szereg białych świateł tworzących kąt prosty ramionami w prawo i w dół

37.

Sygnał Rt2 „Pchać powoli” oznacza, że można pchać skład manewrowy z prędkością nie większą niż:

a)

3 km/h

b)

5 km/h

c)

1 m/s

38.

Jakiego koloru światła używa się na tarczach manewrowych?

a)

niebieskiego i matowobiałego

b)

niebieskiego i zielonego

c)

matowobiałego i pomarańczowego

39.

Sygnał na wadze pomostowej Z1wg „Stój, wjazd zabroniony” to:

a)

kresa pozioma czarna na tle białej okrągłej tarczy umieszczona nad budynkiem wagi wagonowej

b)

czerwone światło latarni umieszczone nad budynkiem wagi wagonowej

c)

kresa pionowa czarna na tle białej okrągłej tarczy umieszczona nad budynkiem wagi wagonowej

40.

Sygnał Z2 na tarczy zaporowej „Jazda dozwolona” to”:

a)

kresa pionowa czarna na tle okrągłej białej tarczy – sygnał ważny tylko dla jazd manewrowych

b)

wyświetlona okrągła biała tarcza umieszczona na maszcie z prawej strony toru jako sygnał dzienny i nocny ważny dla jazd manewrowych i pociągowych

c)

kresa ukośna czarna pod kątem 45o na tle okrągłej białej tarczy latarni – ważny dla jazd manewrowych, a dla jazd pociągowych łącznie z sygnałem zezwalającym na semaforze grupowym

41.

Sygnał wzrokowy Rm5 „ Odrzucić” to:

a)

chorągiewka sygnałowa koloru żółtego lub nocą latarka z białym światłem poruszana poziomo

b)

chorągiewka sygnałowa koloru żółtego lub nocą latarka z białym światłem poruszana dwukrotnie poziomo, a następnie pionowo do góry i szybko na dół

c)

chorągiewka sygnałowa koloru pomarańczowego lub nocą latarka z białym światłem poruszana powolnym ruchem po łuku do góry i na dół

42.

Sygnał wzrokowy Rm4 „Stój „ to;

a)

zataczanie okręgu rozwiniętą chorągiewką sygnałową koloru żółtego lub nocą latarka z białym światłem

b)

chorągiewka sygnałowa koloru żółtego lub nocą latarka z przerywanym białym światłem

c)

chorągiewka sygnałowa koloru pomarańczowego lub nocą latarka z białym światłem poruszana szybkim ruchem po łuku do góry i na dół

43.

Sygnał dźwiękowy Rm3 „Zwolnij” to:

a)

dwa długie tony gwizdkiem lub trąbką sygnałową

b)

jeden długi ton gwizdkiem lub trąbką sygnałową

c)

kilka przeciągłych tonów gwizdkiem lub trąbką sygnałową

44.

Jak wygląda sygnał zezwalający dla jazdy manewrowej na semaforze świetlnym przystosowanym do takich jazd?

a)

jedno czerwone światło i matowobiałe światło ciągłe

b)

jedno matowobiałe światło ciągłe

c)

jedno matowobiałe światło migające

45.

Czy semafory mogą nadawać sygnały dla jazd manewrowych?

a)

tak, jeżeli jest to semafor świetlny i w opisie ma literę "m"

b)

nie

c)

tylko na bocznicach

46.

Sygnały „Stój” i zezwalające na semaforze lub sygnał zastępczy „Sz” na nim są ważne dla jazd:

a)

pociągowych, a dla manewrów zakazem

b)

tylko dla jazd pociągowych

c)

pociągowych i manewrowych

47.

Przypadku taboru znajdującego się pod siećią trakcyjną, nie wolno przechodzić przez pomosty hamulcowe ani na nich przebywać, jeżeli pomost taki jest wyniesiony powyżej poziomu podłogi wagonu ponad:

a)

3 m

b)

1 m

c)

2 m

48.

Jaki sygnał nadaje latarnia wykolejnicowa elektryczna, gdy wykolejnica jest nałożona na tor?

a)

Dwa mleczne światła w układzie pionowym z przodu i z tyłu latarni

b)

Dwa punkty świetlne, czerwony i biały w poziomie, jednakowe z przodu i od tyłu latarni

c)

Jedno duże światło czerwone z przodu i z tyłu latarni

49.

Jak ustawia się sygnalizatory na liniach jednotorowych i na posterunkach ruchu względem toru, do którego się odnoszą?

a)

z prawej strony toru, a tam gdzie to jest niemożliwe z lewej a w miejscu właściwym dla sygnalizatora ustawia się wskaźnik W3

b)

zasadniczo z prawej, a w przypadku sygnalizatorów dla jazd pociągowych, tam gdzie ich widoczność nie może być zachowana - z lewej lub w miejscu bardziej oddalonym po prawej stronie, a w miejscu właściwym dla sygnalizatora ustawia się wskaźnik W15

c)

zawsze z prawej strony, a tam gdzie to jest niemożliwe - z lewej strony lub są podwieszane nad torem na konstrukcji wsporczej

50.

Gdzie jest określony sposób zabezpieczenia taboru przed zbiegnięciem na danej stacji lub bocznicy kolejowej?

a)

w Regulaminie technicznym stacji działka 42 lub w Regulaminie pracy bocznicy kolejowej

b)

w Regulaminie pracy manewrowej, tj. działka 63 (64) regulaminu technicznego stacji lub w Regulaminie pracy sekcji

c)

w Instrukcjach o technice pracy manewrowej Ir-9 lub Br-34

51.

Skład manewrowy pasażerski zasadniczo powinien być sprzęgnięty ze sobą i z lokomotywą:

a)

Sprzęgiem cięgłowym

b)

Sprzęgiem cięgłowym i hamulca zespolonego

c)

Sprzęgiem cięgłowym i wszystkie sprzęgi powietrzne

52.

Próżny skład manewrowy powinien być hamowany zasadniczo:

a)

Wystarczy tylko lokomotywą z dostosowaniem prędkości do masy ogólnej

b)

Wystarczy tylko lokomotywą dla składu nie przekraczającego 8 wagonów, a powyżej musi być włączony wagon z czynnym hamulcem zespolonym lub hamowany hamulcem ręcznym na każdą rozpoczętą grupę 8 wagonów

c)

Hamulcem zespolonym

53.

W czasie spychania składu manewrowego, gdy nie można zająć miejsca w pierwszym waginie należy:

a)

Zająć miejsce w następnym (drugim) od czoła składu patrząc w kierunku jazdy

b)

Poprzedzać skład na pieszo idąc z boku toru, a prędkość jazdy nie powinna być większa niż 5 km/h

c)

Przejść na miejsce przeznaczenia i stąd kierować manewrami w porze dziennej lub za pomocą łączności radiotelefonicznej

54.

Skład manewrowy powinien być sprzęgnięty z lokomotywą:

a)

Zderzaki powinny być lekko naciśnięte

b)

Zderzaki powinny być dociśnięte do jednego obrotu sprzęgu cięgłowego

c)

Tak, aby zderzaki przylegały do siebie

55.

Skład manewrowy pasażerski (wagony) powinien być sprzęgnięty ze sobą:

a)

Możliwie krótko

b)

Zderzaki powinny być lekko naciśnięte

c)

Zderzaki powinny być dociśnięte do jednego obrotu sprzęgu cięgłowego

56.

Przed odczepieniem lokomotywy od składu manewrowego należy:

a)

W każdym przypadku należy zabezpieczyć skład manewrowy przed zbiegnięciem płozą hamulcowa z dwóch stron

b)

Zabezpieczyć skład manewrowy przez zahamowanie pełne hamulcem zespolonym, zahamowanie hamulcem ręcznym skrajny wagon dla grupy do 10 wagonów lub dwa skrajne dla grupy większej niż 10 wagonów oraz płozę hamulcową, gdy tak stanowi regulamin techniczny stacji (regulamin pracy bocznicy kolejowej)

c)

Zahamować hamulcem ręcznym pierwszy wagon od lokomotywy, a za ostatnim wyłożyć płozę hamulcową, gdy tak stanowi Regulamin rejonu manewrowego lub Regulamin okręgu nastawczego

57.

Jak należy zabezpieczyć przed zbiegnięciem skład pociągu przed odczepieniem lokomotywy, który zakończył bieg i do kogo to należy:

a)

zahamować skład hamulcem zespolonym (hamowanie pełne) oraz zahamować skrajne wagony hamulcem ręcznym, co należy do drużyny konduktorskiej

b)

zahamować hamulcem ręcznym skrajny wagon dla składu do 10 wagonów lub dwa skrajne dla składu większego niż 10 wagonów oraz płozę hamulcową od strony spadku, co należy do drużyny manewrowej

c)

zahamować hamulcem ręcznym dwa skrajne wagony, co należy do drużyny trakcyjnej dla wagonu przy lokomotywie i do drużyny konduktorskiej dla ostatniego wagonu

58.

Sprzęganie lokomotywy sprzęgiem cięgłowym i sprzęgi powietrzne ze składem pociągu należy do:

a)

Zawsze do drużyny trakcyjnej nadzorowanej przez kierownika pociągu

b)

Do drużyny trakcyjnej przy dwuosobowej obsadzie, a przy jednoosobowej obsadzie do wyznaczonego pracownika (manewrowego) lub do maszynisty nadzorowanego przez kierownika pociągu

c)

Do kierownika pociągu nadzorowanego przez maszynistę lub rewidenta taboru nadzorowanego przez kierownika pociągu

59.

Kto łączy i rozłącza pomiędzy wagonami sprzęgi ogrzewcze (parowe i elektryczne), sprzęgi oświetleniowe, przewody łączności radiofonicznej, harmonie wagonowe oraz podnosi i zabezpiecza mostki UIC ?

a)

Drużyna manewrowa

b)

Rewident

c)

Pracownik wyznaczony regulaminem technicznym stacji

60.

Czym zabezpiecza się pojazdy kolejowe przed zbiegnięciem?

a)

Klinem

b)

Płozą hamulcową

c)

Zamkiem trzpieniowym lub sponą

61.

Czym zabezpiecza się pojazdy kolejowe przed zbiegnięciem po zakończeniu pracy manewrowej?

a)

Wykolejnicami i zamkami zwrotnicowymi

b)

Płozami hamulcowymi typu PL1, PL2 lub PL3 odpowiednio do typu szyn

c)

Klinami koloru czerwonego, żółtego lub pomarańczowego odpowiednio do typu szyn

62.

Na jaki kolor maluje się płozy hamulcowe?

a)

PL1 – kolor czerwony, PL2 – kolor żółty, PL3 – kolor pomarańczowy

b)

PL1 – kolor pomarańczowy, PL2 – kolor czerwony, PL3 – kolor żółty

c)

Wszystkie płozy maluje się na kolor żółty

63.

W jakim celu maluje się płozy hamulcowe?

a)

Dla ich zastosowania do właściwego typu szyn, na które są wykładane (dla unikania pomyłek w ich zastosowaniu)

b)

Dla zwrócenia uwagi przed najechaniem

c)

Dla ich zastosowania, tzn. kolor czerwony dla torów zakończonych kozłem oporowym, żółty dla zabezpieczenia składów pociągowych, pomarańczowy dla zabezpieczenia składów manewrowych

64.

Podstawowe części płozy hamulcowej to:

a)

Podeszwa ślizgowa, korpus i uchwyt

b)

Język, wargi i nasadka

c)

Ślizg i rączka

65.

Jak należy wykładać płozę hamulcową dla zabezpieczenia pojazdu kolejowego przed zbiegnięciem?

a)

Nie dalej jak 1m od skrajnego koła

b)

Ściśle pod skrajne koło i trzeba zwracać uwagę, aby warga płoza dobrze przylegała do wewnętrznej krawędzi główki szyny, a język nie był uniesiony (zadarty do góry),

c)

Blisko skrajnego wagonu i nie mniej niż 1m od ukresu

66.

Jak powinny być ocechowane płozy hamulcowe wydane do użytku?

a)

powinny być ocechowane typem płoza oraz oznakowane skrótem nazwy jednostki organizacyjnej rejonu manewrowego (bocznicy) lub posterunku technicznego i kolejnym numerem dla danego posterunku ruchu lub bocznicy

b)

powinny być oznakowane skrótem zarządcy i numerem kolejnym na danym posterunku technicznym

c)

skrótem przydzielonym przewoźnikowi lub zarządcy i numerem kolejnym dla danej grupy torów

67.

Jakie podstawowe typy rozjazdów rozróżniamy?

a)

Zwrotnice i krzyżownice

b)

Krzyżownice, lewostronne lub prawostronne

c)

Zwyczajne, krzyżowe i łukowe

68.

Co jest zezwoleniem na jazdę manewrową?

a)

Sygnał podany przez manewrowego

b)

Sygnał podany przez ustawiacza

c)

Sygnał podany przez pracownika układającego drogę przebiegu

69.

Nie wolno przebywać na międzytorzu w czasie jazdy pociągów po obu torach, jeżeli odległość miedzy osiami tych torów jest mniejsza niż:

a)

4 m

b)

5 m

c)

6 m

70.

Kiedy można wykonać ruch manewrowy?

a)

Po podaniu sygnału zezwalającego

b)

Po podaniu sygnału przez nadzorującego manewry

c)

Po omówieniu pracy manewrowej i podaniu sygnału zezwalającego oraz sygnału lub polecenie przekazane przez urz. łączności manewrowej od kierownika manewrów do maszynisty

71.

Co nazywamy pracą manewrową?

a)

Wszelkie jazdy pojazdów kolejowych w granicach posterunku ruchu

b)

Wszelkie zamierzone jazdy pojazdów kolejowych w stacji poza wjazdem, wyjazdem i przejazdem pociągu oraz czynności z tym związane

c)

Wszelkie jazdy pojazdów kolejowych w stacji w granicach wskaźników W5 i na zamkniętych torach szlakowych

72.

Kiedy dochodzi do rozprucia zwrotnicy przez tabor?

a)

Gdy iglica nie przylega do opornicy mimo właściwego jej przekładania

b)

W czasie jazdy na ostrze iglicy kołami z ostrym obrzeżem

c)

Gdy pojazd kolejowy najechał na zwrotnicę z ostrza (od strony krzyżownicy) nastawioną dla jazdy z innego toru

73.

Czego nie wolno zrobić w przypadku rozprucia zwrotnicy?

a)

Zmieniać położenia zwrotnicy mimo takiej możliwości i stwierdzenia braku widocznych uszkodzeń

b)

Cofać

c)

Żadnych ruchów do czasu przybycia komisji kolejowej, nawet w przypadku stwierdzenia przez uprawnionego pracownika braku uszkodzeń

74.

Co może być zezwoleniem dla jazdy manewrowej na pominięcie ciemnej tarczy manewrowej lub sygnału Z1 „Stój” na tarczy zaporowej?

a)

Rozkaz pisemny „S”

b)

Sygnał z posterunku technicznego, który sygnalizator obsługuje lub zezwolenie przekazane przez urządzenia łączności po wcześniejszym omówieniu, co będzie tym zezwoleniem

c)

Sygnał od kierownika manewrów

75.

Kiedy można dać zezwolenie na pominięcie czynnej tarczy manewrowej z sygnałem „Jazda manewrowa zabroniona” ?

a)

Gdy posterunek obsługujący poinformował o tym maszynistę lokomotywy manewrowej

b)

Tylko w przypadku, gdy podanie sygnału zezwalającego jest niemożliwe lub zabronione i został o tym poinformowany kierujący manewrawmi

c)

Gdy obsługujący posterunek nie widzi tarczy manewrowej i manewrującego składu

76.

Sygnał Z1 „Stój” na tarczy zaporowej jest ważny dla:

a)

Jazdy manewrowej

b)

Jazdy pociągowej

c)

Jazdy manewrowej i pociągowej

77.

Jaki obraz sygnału jest widoczny na latarni wykolejnicy z lewej strony toru w kierunku jazdy, gdy wykolejnica jest zdjęta z toru?

a)

Czarna krecha w układzie poziomym na tle białej okrągłej tarczy

b)

Biała krecha w układzie pionowym na czarnej okrągłej tarczy,

c)

Dwa białe punkty w układzie pionowym

78.

Sygnał zezwalający na semaforze lub sygnał zastępczy na nim dla jazdy manewrowej jest:

a)

Sygnałem zakazującym manewrów po danym torze i sąsiednim, jeżeli nie ma zwrotnicy ochronnej lub wykolejnicy albo sygnalizatora ważnego dla jazd manewrowych

b)

Sygnałem umożliwiającym jazdę manewrową za pociągiem w granicach stacji

c)

Sygnałem umożliwiającym jazdę manewrową za pociągiem do wskaźnika przetaczania W5

79.

Podstawowym sposobem pracy manewrowej z wagonami pasażerskimi jest:

a)

Przetaczanie z wykorzystaniem górki rozrządowej lub spadku, a gdy ich niema rozrząd płaski przez odrzucanie

b)

System odstawczy pojazdem trakcyjnym

c)

Za pomocą pojazdów pomocniczych lub specjalnego przeznaczenia z napędem

80.

Maszynista ma obowiązek odmówić jazdy manewrowej w przypadku:

a)

Braku omówienia pracy manewrowej

b)

Braku widoczności sygnałów manewrowych

c)

Braku podwójnej obsady trakcyjnej a skład manewrowy ma być spychany

81.

Bez drużyny manewrowej może być wykonana jazda manewrowa:

a)

Spychanie próżnych składów pasażerskich do 2 wagonów z torów postojowych na tory odjazdowe po zorganizowanych drogach przebiegu lub odwrotnie

b)

Przejazd ciągnionych próżnych składów pasażerskich oraz ezt z torów postojowych na tory odjazdowe lub odwrotnie

c)

Podstawianie próżnych wagonowych składów pasażerskich z torów postojowych na tory odjazdowe lub odwrotnie również w przypadku zmiany kierunku jazdy

82.

Składzie pociągu pasażerskiego powinien być zestawiony zgodnie z:

a)

Dodatkiem 2 do wewnętrznego rozkładu jazdy

b)

Planem zestawiania, obiegu i obsługi pociągów pasażerskich … (dodatek A lub B - tablica 2 działka C)

c)

Dodatkiem 1 do wewnętrznego rozkładu jazdy

83.

Jakie wagony nie wolno włączać do składu pociągu pasażerskiego?

a)

Z usterkami zagrażającymi bezpieczeństwu ruchu kolejowego

b)

Wagonów towarowych

c)

Z przesyłką nadzwyczajną

84.

Praca manewrowa związana z realizacją wewnętrznego rozkładu jazdy zasadniczo jest planowana na posterunkach ruchu:

a)

Stacjach

b)

Posterunkach zapowiadawczych

c)

Posterunkach bocznicowych

85.

Rejonem manewrowym nazywamy:

a)

Obszar stacji obsługiwany zasadniczo jednym pojazdem trakcyjnym (lokomotywą manewrową) z drużyna manewrową

b)

Obszar stacji obsługiwany przez jeden posterunek techniczny nastawczy

c)

Obszar stacyjnej bocznicy kolejowej

86.

Okręgiem nastawczym nazywamy:

a)

Obszar posterunku ruchu obsługiwany przez jeden posterunek nastawczy lub z jednej nastawnicy

b)

Obszar stacji obsługiwany przez jeden posterunek techniczny

c)

Obszar stacji obsługiwany przez zwrotniczego

87.

Długość użyteczna toru to:

a)

długość części toru, mierzona pomiędzy punktem ustawienia semafora, wykolejnicy, tarczy zaporowej lub manewrowej a ukresem, jeżeli przy torze nie znajduje się semafor, tarcza zaporowa lub manewrowa, to długość użyteczną określa odległość między ukresami

b)

długość toru między ukresami jego początku i końca

c)

długość toru mierzona miedzy sąsiednimi rozjazdami

88.

Plan pracy manewrowej określa:

a)

przyjęty do realizacji porządek wykonania pracy manewrowej, w określonym przedziale czasu, ustalony i uzgodniony przez kierującego manewrami z pracownikami układającymi drogi przebiegu i podany do wiadomości uczestnikom manewrów

b)

przyjęty do realizacji porządek wykonania pracy manewrowej, w określonym przedziale czasu, ustalony przez dyżurnego ruchu i podany do wiadomości uczestnikom manewrów

c)

przyjęty do realizacji porządek wykonania pracy manewrowej, w określonym przedziale czasu, ustalony przez nadzorującego manewry i podany do wiadomości uczestnikom manewrów

89.

Przed rozpoczęciem manewrowania z danym składem manewrowym należy:

a)

Sprawdzić radiołączność manewrową i przybory sygnałowe

b)

Sprawdzić drogę przebiegu w rejonie manewrowym i jego sygnalizatory

c)

Sprawdzić skład manewrowy, następnie odhamować pojazdy, usunąć spod kół płozy hamulcowe i wykonać próbę hamulców, jeżeli skład ma być hamowany hamulcem zespolonym

90.

W czasie manewrów pojazd trakcyjny może się znajdować:

a)

Zawsze na przedzie składu manewrowego

b)

Na przedzie lub na końcu składu manewrowego

c)

Na przedzie lub na końcu lub w środku składu, jeżeli nie będzie stosowane odrzucanie i tak zezwala regulamin techniczny lub regulamin pracy bocznicy kolejowej

91.

Kiedy prędkość jazdy manewrowej ogranicza się do 15 km/h?

a)

W czasie manewrowania na torze głównym o pochyleniu większym niż 2,5‰ i pojazd trakcyjny nie może znajdować się od strony spadku

b)

W czasie jazdy przez przejazd kolejowo-drogowe i przejścia bez rogatek

c)

W przypadku manewrowania z wagonami zajętymi przez podróżnych po niezabezpieczonych drogach przebiegu

92.

W czasie pracy manewrowej polecenia i informacje wydawane przez kierownika manewrów powinny być wydawane i przekazywane wszystkim uczestniczącym:

a)

w sposób zwięzły, zrozumiały i wyraźnie, aby ich wykonanie nie nasuwało żadnych wątpliwości

b)

zawsze bezpośrednio

c)

pisemnie, jezeli nie ma rejestratora rozmów radiotelefonicznych

93.

Do polecenia pracownika posterunku nastawczego dotyczącego przerwania manewrów, zwolnienia biegu albo nie zajmowania toru należy:

a)

Zastosować się po zakończeniu ostatniej uzgodnionej wcześniej jazdy manewrowej

b)

Zastosować się niezwłocznie

c)

Wyjaśnić to z dyżurnym ruchu

94.

Polecenie zatrzymania lub zmniejszenia prędkości jazdy powinno być wykonane:

a)

Pracownik posterunku nastawczego, w okręgu którego wykonywane są manewry

b)

Jeżeli polecenie to wydał uprawniony pracownik

c)

Niezwłocznie bez względu na to, kto je wydał

95.

Podczas jazd manewrowych przez przejazdy kolejowo-drogowe (przejścia), miejsca gdzie pracują ludzie, itp., należy odpowiednio wcześniej podawać sygnał:

a)

A1 „Alarm”

b)

Rp 1 "Baczność"

c)

Rp 11 "UWAGA!"

96.

Manewry należy prowadzić ostrożnie, a prędkość jazdy należy tak regulować aby:

a)

nie przekroczyć prędkości granicznej określonej dla danego przypadku w Instrukcjach Ir-9 lub Br-34

b)

w przypadku zauważenia jakiejkolwiek przeszkody pojazdy kolejowe mogły być niezwłocznie zatrzymane

c)

jazda manewrowa zawsze była płynna bez szarpania, nagłego przyspieszania i hamowania

97.

Przejazd w sąsiedni rejon manewrowy należy uzgodnić z:

a)

Nadzorującym manewry

b)

Kierownikiem sąsiedniego rejonu manewrowego

c)

Z pracownikiem posterunku nastawczego własnego rejonu i kierownikiem manewrów w sąsiednim rejonie manewrowym

98.

Manewry na torach głównych zasadniczych mogą odbywać się tylko za pozwoleniem:

a)

Nastawniczego obsługującego dany rejon manewrowy

b)

Dyżurnego ruchu dysponującego

c)

Ustawiacza danego rejonu manewrowego

99.

Manewry należy uważać za przerwane, gdy:

a)

odpowiednie sygnały wskazują zakaz manewrowania

b)

manewrujące pojazdy kolejowe zostały usunięte z drogi przebiegu pociągu i zatrzymane w miejscu niezagrażającym kolizją z jazdą pociągu, odpowiednie sygnały wskazują zakaz manewrowania, a kierownik manewrów lub prowadzący pojazd z napędem zgłosił, że manewry zostały przerwane

c)

wydane zostało polecenie przerwania manewrów i odpowiednie sygnały wskazują zakaz manewrowania

100.

Wyjazd manewrującego taboru poza wskaźnik W5, a gdzie wskaźnika tego nie ma - ostatni rozjazd (skrzyżowanie torów) dozwolony jest:

a)

tylko za zezwoleniem dyżurnego ruchu dysponującego przekazanym rozkazem pisemnym „S” dla toru prawego, a rozkazem „N” - dla toru lewego z określeniem numeru toru szlakowego, kilometra na szlaku, do którego może odbyć się jazda manewrowa, godziny powrotu i rodzaju sygnału będącego zezwoleniem na wjazd na stację (powrót ze szlaku)

b)

tylko za zezwoleniem dyżurnego ruchu dysponującego, z określeniem numeru toru szlakowego, kilometra na szlaku, do którego może odbyć się jazda manewrowa, godziny powrotu i rodzaju sygnału będącego zezwoleniem na wjazd na stację (powrót ze szlaku) – w przypadku toru szlakowego z ruchem dwukierunkowym zezwolenie to wydawane jest rozkazem pisemnym „S”

c)

tylko, jeżeli tak przewiduje regulamin pracy manewrowej (bocznicy), za zezwoleniem pracownika posterunku nastawczego układającego drogi przebiegu z ustnym określeniem, do którego może odbyć się jazda manewrowa, godziny powrotu i rodzaju sygnału będącego zezwoleniem na wjazd na stację lub bocznicę (powrót ze szlaku)

101.

Jakie sygnalizatory można pominąć jazdą manewrową bez zezwolenia ?

a)

Sygnalizatory sygnałów powtarzających, tarcze ostrzegawcze i unieważnione wskaźnikiem W31

b)

Ciemne semafory i tarcze manewrowe ze wskaźnikiem W4, jezeli nie ma przeszkód (tor wolny)

c)

Tarcze rozrządowe i zaporowe oraz na wagach i na obrotnicach, jeżeli nie ma przeszkód do jazdy (tor wolny)

102.

W jaki sposób drużyna manewrowa jest informowana o ograniczeniach prędkości w rejonie manewrowym?

a)

Przez wydanie rozkazu pisemnego „O”

b)

Przez wydanie rozkazu pisemnego „S”

c)

Ustnie (radiotelefonicznie) przez dyżurnego ruchu lub posterunek nastawczy, w okręgu którego ograniczenie występuje

103.

Dokąd można dojechać składem manewrowym w przypadku braku określenia km w zezwoleniu dla jazdy manewrowej poza wskaźnik W5?

a)

na drodze niezbędnej do wykonania pracy manewrowej, jednak nie dalej niż do najbliższego semafora najbliższego posterunku ruchu lub semafora samoczynnej blokady liniowej

b)

do tarczy ostrzegawczej semafora wjazdowego posterunku ruchu skąd skład manewrowy wyjechał

c)

do granicy posterunku ruchu

104.

Jakie sygnały są stosowane w pracy manewrowej wg Ie-1?

a)

Kształtowe, świetlne, dzienne i nocne oraz słuchowe

b)

Ręczne i dźwiękowe oraz latarniowe

c)

Nakazu, zakazu i informacyjne

105.

Ile sygnałów wzrokowych nadawanych przez uprawnionych pracowników ma zastosowanie w czasie wykonywania pracy manewrowej z taborem pasażerskim?

a)

10

b)

5

c)

8

106.

Który sygnał dzienny wzrokowy manewrowy nie przewiduje użycia chorągiewki sygnałowej?

a)

"Cofać"

b)

"Odrzucić"

c)

"Docisnąć"

107.

Sygnał wzrokowy dzienny "Docisnąć" to:

a)

wyciągnięte w bok ręce i zbliżanie do siebie dłoni

b)

kilkakrotne zbliżanie do siebie wyciągniętych poziomo przed siebie rąk

c)

kilkakrotne zbliżanie do siebie wyciągniętych w górę rąk

108.

Sygnały nadawane w czasie próby hamulca nadawane są:

a)

dzienny rękoma a nocą latarką sygnałowa z białym światłem

b)

dzienny chorągiewka sygnałową koloru żółtego a nocny gwizdkiem

c)

radiotelefonicznie lub przez megafony

109.

Wskaźniki rozjazdów zwyczajnych, krzyzowych pojedynczych, łukowych i skupionych ustawia się:

a)

na wysokości krzyżownicy

b)

na początku rozjazdu obok każdej zwrotnicy

c)

w osi poprzecznej rozjazdu

110.

W latarni mechanicznej rozjazdu krzyżowego podwójnego pojawienie się trzeciej strzały oznacza:

a)

niewłaściwe działanie napędu zwrotnicowego

b)

rozprucie rozjazdu

c)

nieprzyleganie iglicy do opornicy i wjazd na zwrotnicę jest zabroniony

111.

Wskaźnik zwrotnicowy oznacza:

a)

wjazd na zwrotnice zabroniony

b)

zwrotnica jest nastawiona na kierunek zwrotny, widok i jazda od strony krzyżownicy z kierunku zwrotnego "Jazda z ostrza"

c)

zwrotnica jest ustawiona na kierunek zwrotny, widok od styku przed iglicą "Jazda na ostrze"

112.

Elektryczny wskaźnik zwrotnicowy informuje o:

a)

położeniu zwrotnicy w stanie zasadniczym (+)

b)

położeniu zwrotnicy na kierunek zwrotny "Jazda na ostrze" lub "Jazda z ostrza"

c)

wykolejnicy nałożonej na tor w szynach łączących

113.

Czy kierownikiem manewrów może być nastawnicza?

a)

Nie

b)

Tak, ale tylko w przypadku, gdy wyrazi na to zgodę dyżurny ruchu

c)

Tak, ale tylko dla jazd manewrowych bez udziału drużyny manewrowej, np. dla jazd lokomotyw luzem

114.

Jak należy sprawdzić łączność w sieci radiołączności manewrowej?

a)

Zawsze przez nawiązanie łączności z dyżurnym ruchu manewrowym

b)

Przez nawiązanie łączności z maszynistą lokomotywy manewrowej lub innym pracownikiem z urządzeniem radiołączności manewrowej na tym samym kanale

c)

Przez sprawdzenie stanu naładowania akumulatora i naciśnięcia manipulatora na mikronie, co powinno spowodować zapalenie się lampki kontrolnej nadawania

115.

W sieci radiołączności manewrowej wywołanie ustawiacza to:

a)

Wywołanie imieniem i nazwiskiem, np. "Jan Kowalski zgłoś się do WGA."

b)

Wywołanie, np. "Ustawiacz rejonu osobowego zgłoś się do PoA. Odbiór"

c)

Wywołanie, np. "Ustawiacz Kowalski zgłoś się"

116.

W sieci radiołączności manewrowej wywołanie maszynisty lokomotywy manewrowej to:

a)

Wywołanie nazwiskiem maszynisty

b)

Wywołanie z określeniem położenia lokomotywy, np. "Lok na torze drugim zgłoś się"

c)

Wywołanie numeru bocznego lokomotywy lub z jej określeniem w regulaminie pracy manewrowej, np. "Przetok nr 1 zgłoś się do WGA. Odbiór"

117.

Jak ustawia się wskaźnik W5 względem semaforów na stacji pośredniej położonej na linii jednotorowej?

a)

Po tej samej stronie, co semafor wjazdowy w odległości 100m za ostatnim rozjazdem

b)

Za ostatnim rozjazdem (skrzyżowaniem), po prawej stronie toru w kierunku jazdy na szlak, minimum 100m za semaforem wjazdowym

c)

Na wysokości wskaźnika W17 ostatniego rozjazdu lub skrzyżowania po prawej stronie toru patrząc w kierunku jazdy na szlak

118.

Bocznica kolejowa to:

a)

tor(y) boczny(e) przeznaczony(e) do za- i wyładunku towarów lub postoju wagonów

b)

droga kolejowa połączona z linią kolejową, służąca do za- i wyładunku towarów lub wykonywania czynności utrzymaniowych pojazdów kolejowych lub ich postoju

c)

niepubliczna infrastruktura jednostki gospodarczej służąca jako wewnętrzny transport pojazdami szynowymi

119.

Czy do składu pociągu pasażerskiego można włączyć wagony towarowe?

a)

Nie

b)

Tak, ale tylko jeden po uzgodnieniu z dyżurnym ruchu

c)

Tak, do 3 wagonów,jeżeli tak przewiduje Plan zestawiania, obiegu i obsługi pociągów pasażerskich IC (dodatek A lub B)

120.

Kolejność połączeń w czasie sprzęgania pojazdów kolejowych to:

a)

1 sprzęg cięgłowy, 2 opuszczenie pomostów, 3 sprzęgi oświetlenia i nagłośnienia, 4 harmonie wagonowe

b)

1 sprzęgi cięgłowe, 2 sprzęgi hamulcowe i zasilające, 3 sprzęgi WN i połączeni sterowania wagonowego, 4 szyna zbiorcza

c)

1 sprzęg cięgłowy, 2 sprzęgi oświetleniowe, 3 sprzęgi ogrzewcze, 4 harmonie wagonowe, 5 przewody łączności radiofonicznej, 6 sprzęgi powietrzne

121.

Czy do pociągu pasażerskiego można włączyć jako ostatni wagon bez wsporników na sygnał końca pociągu?

a)

Tak, jeżeli czas przejazdu całej relacji przebiega w porze jasnej

b)

Nie

c)

Tak, jeżeli sygnałem końca pociągu jet świetlny sygnał PC5

122.

Czy do pociągu pasażerskiego można włączyć wagon z przechylonym pudłem wagonowym?

a)

tak, jeżeli przechylenie nie przekracza 50mm szacunkowo

b)

nie

c)

tak,, jeżeli przechylenie nie przekracza 10cm szacunkowo

123.

Czy do pociągu pasażerskiego można włączyć wagon o prędkości dopuszczalnej mniejszej od największej prędkości pociągu?

a)

tak, jeżeli wyrazi na to zgodę dyspozytor wagonowy

b)

nie

c)

tak, jeżeli wyrazi na to zgodę dyżurny ruchu i wyda rozkaz pisemny na ograniczenie prędkości pociagu

124.

Po zestawieniu składu pociągu do drużyny manewrowej należy:

a)

zamknąć i zabezpieczyć drzwi czołowe, wejściowe, opuścić/podnieść mostki, połączyć harmonie i skład zabezpieczyć klinem zastawczym

b)

zamknąć drzwi wejściowe, sprawdzić skład z obu stron, czy nie ma przeszkód pod kołami, pozostawiając płozy pod kołami skrajnymi celem zabezpieczenia

c)

zabezpieczyć skład przed zbiegnięciem płozą hamulcową wykładając ją pod skrajne koło od strony spadku

125.

Czy można używać płozę hamulcową ze skrzywionym uchwytem, tak że trzymanie jej jest niewygodne?

a)

tak, ale należy ją wymienić w ciągu 24 godzin

b)

tak, ale tylko do zabezpieczania wagonów na postoju

c)

nie można

126.

Czy można używać płozy hamulcowej przewidzianej do innego typu szyn?

a)

Tak, ale należy ją wykładać wargą ściśle przylegającą do wewnętrznej strony główki szyn

b)

Tak, ale tylko dla zabezpieczenia pojazdów kolejowych przed zbiegnięciem na postoju

c)

Zabrania się używania płóz przewidzianych do innego typu szyn

127.

Pracownicy zatrudnieni przy manewrach powinni posiadać:

a)

odzież odblaskową, gwizdawkę i latarkę

b)

przydzieloną odzież i obuwie robocze, przybory sygnałowe (gwizdek, chorągiewka, latarka), kask, rękawice, kamizelkę ostrzegawczą, radiotelefon

c)

obuwie o wzmocnionej konstrukcji, radiotelefon, kask, trąbkę i latarkę czołową, a w czasie opadów pelerynę

128.

Czy lokomotywą bez hamulca zespolonego można wykonywać manewry?

a)

Można, jeżeli nie przewiduje się przetaczania grup wagonów nie więcej niż 28 osi

b)

Nie można

c)

Można, z ograniczeniem prędkości i ilości wagonów określonych w regulaminie pracy manewrowej (bocznicy)

129.

W czasie nauki praktykanta wykonywania pracy manewrowej szkolenie może się odbywać pod bezpośrednim i stałym nadzorem:

a)

opiekuna przydzielonego przez nadzorującego manewry

b)

opiekuna przydzielonego przez kierownika manewrów

c)

kierownika manewrów, a wszystkie czynności powinny być mu uprzednio pokazane

130.

Czy przetaczanie wagonu silą ludzka jest dozwolone?

a)

Tak, tylko w sytuacji zagrożenia bezpieczeństwa przy udziale minimum trzech (3) osób

b)

Nie

c)

Tak, ale tylko na torach bocznych, na odległość do 10m, bez przejeżdżania przez rozjazdy, przy udziale minimum 5 osób (mężczyzn)

131.

Czy przed wykonaniem jazdy manewrowej z pasażerskim składem manewrowym jest wymagana próba hamulców i jaka?

a)

Tylko w sytuacji, gdy skład jest sformowany jako pociąg i wykonuje się szczegółową próbę hamulca.

b)

Nie ma takiej potrzeby

c)

Tak, i jest to uproszczona próba hamulca bez konieczności jej dokumentowania.

132.

Czy kierownik pociągu - kobieta może być kierownikiem manewrów z taborem pasażerskim?

a)

Nie

b)

Tak, ale tylko w przypadku zespołów trakcyjnych

c)

Tak, ale nie może wykonywać podstawowych czynności przewidzianych dla manewrowego z wyjątkiem zabezpieczenia i zdjęciem zabezpieczenia taboru przed zbiegnięciem.

133.

Ile wagonów (pojazdów kolejowych) w zestawionym składzie pociągu pasażerskiego powinno mieć czynny sprawny hamulec zespolony?

a)

Wszystkie.

b)

Tyle aby były spełnione warunki przewozu danym pociągiem wg wrj i "Planie zestawiania, obiegu i obsługi pociągów ...." ale zawsze pierwszy i ostatni pojazd kolejowy w składzie pociągu musi mieć czynny hamulec zespolony.

c)

Zasadniczo wszystkie, ale dopuszcza się jeden wagon bez hamulca zespolonego za lokomotywą ciągnącą o ile nie spowoduje to konieczności obniżenia procentu rzeczywistej wymaganej masy hamującej.

134.

Długość pociągu pasażerskiego stanowi:

a)

Długość składu pociągu wraz z czynnymi pojazdami trakcyjnymi w metrach.

b)

Długość składu pociągu wyrażona w ilości osi.

c)

Długość wszystkich pojazdów kolejowych wyrażona w osiach.

135.

Po omówieniu jazdy manewrowej dla pominięcia sygnału "Stój" na semaforze z tarczą manewrową przy nim lub tarczą zaporową wystarczający jest:

a)

Sygnał "Do mnie" lub "Ode mnie" nadany przez dyżurnego ruchu lub poprzez urządzenia łączności.

b)

Sygnał odpowiednio "Ms2" lub "Z2" oraz sygnał "Do mnie" lub "Ode mnie" nadany przez pracownika obsługującego dany semafor.

c)

Sygnał odpowiednio "Ms2" lub "Z2" na urządzeniu przy tym semaforze.

Similar Resources on Wayground

praca i delikty

132 questions

praca i delikty

quiz

Worksheet

•

1st Grade