Spherical

swirl chamber dipasang di atas pada piston.

Ruang

pembakaran tipe swirl tidak membutuhkan sistem

pra pemanasan dan memiliki kemampuan start yang

lebih baik daripada tipe pembakaran langsung.

Tipe

flat head adalah kepala piston yang paling banyak

digunakan untuk ruang pembakaran tipe injeksi

langsung

.Efisiensi

panas tinggi dan konsumsi bahan bakar kecil

pada ruang pembakaran tipe injeksi langsung.

Priming

pump dapat menguras udara yang dicampur di dalam

saluran bahan bakar antara tangki bahan bakar

dan pompa injeksi

Priming

pump memompa bahan bakar dari pompa injeksi

ke nozzle injeksi.

Priming

pump memisahkan air dari bahan bakar diesel

Priming

pump mengembalikan air di dalam sedimenter ke

tangki bahan bakar.

Intake

shutter tertutup bila ignition switch dalam posisi mati untuk memotong

intake udara dan mencegah vibrasi terjadi segera sesudah mesin

dimatikan.

Intake shutter mengurangi jumlah intake udara dan suara intake udara pada saat mengurangi kecepatan.

Performa EGR ditingkatkan dengan mengendalikan sudut bukaan intake.

umlah intake udara dikontrol dengan membuka/menutup intake shutter untuk mengendalikan output mesin.

Delivery

valve mencegah "tetesan bahan bakar", dimana

partikel-partikel bahan bakar berkumpul di ujung

nozzle setelah injeksi.

Delivery

valve mengontrol volume injeksi bahan bakar

Delivery

valve menjaga sisa tekanan di dalam pipa injeksi.

Bila delivery valve menempel, hal ini menyebabkan

emisi asap hitam.

.Langkah

efektif (effective stroke) adalah jumlah dimana

spill ring bergerak dari awal pemampatan bahan

bakar sampai akhir.

Volume

injeksi bahan bakar turun saat langkah efektif

(effective stroke) lebih panjang.

Volume

injeksi bahan bakar naik saat langkah efektif

(effective stroke) lebih pendek.

Langkah

efektif (effective stroke) ditentukan oleh lokasi

spill ring

Feed pump, cam plate dan plunger berotasi pada kecepatan rotasi yang sama dengan putaran mesin.

Cam plate memiliki setengah jumlah face cam dari yang ada pada cylinder.

Plunger bergerak bolak-balik sekali per satu putaran.

Plunger

menarik bahan bakar ke dalam pressure chamber saat bergerak ke bawah.

Plunger memampatkan bahan bakar ke dalam injection nozzle saat bergerak

naik.

Governor mengontrol hanya kecepatan maksimum mesin untuk mencegah overrunning.

Governor

mengontrol volume injeksi bahan bakar sesuai dengan proporsi antara

gaya sentrifugal flyweight dan keteganan berbagai pegas.

Governor mengontrol volume injeksi bahan bakar hanya pada kecepatan rendah untuk menstabilkan kecepatan mesin.

Governor mengubah tekanan bahan bakar didalam pompa untuk mengontrol volume injeksi bahan bakar.

Governor mengontrol hanya kecepatan maksimum mesin untuk mencegah overrunning.

.Governor

mengontrol volume injeksi bahan bakar sesuai dengan proporsi antara

gaya sentrifugal flyweight dan keteganan berbagai pegas.

Governor mengontrol volume injeksi bahan bakar hanya pada kecepatan rendah untuk menstabilkan kecepatan mesin.

Governor mengubah tekanan bahan bakar didalam pompa untuk mengontrol volume injeksi bahan bakar.

HAC (High-Altitude Compensator) mengurangi volume injeksi bahan bakar

saat mengemudi di ketinggian dibanding di ketinggian rendah untuk

mencegah timbulnya asap hitam.

ACSD (Automatically-controlled Cold Starting Device) memundurkan timing injeksi bahan bakar bila pendingin dalam keadaan dingin.

Boost compensator turbocharger bekerja bila boost pressure turbocharger

ditingkatkan untuk mengurangi volume injeksi bahan bakar.

BACS

(Boost and Altitude Compensator System) adalah alat untuk meningkatkan

boost pressure selama mengemudi dalam kecepatan tinggi.