NEW
Font size
WorksheetsPOST TEST P2H & MAINTENANCE / BO
Total questions: 30
Worksheet time: 30mins
Tujuan dari perarawatan harian terhadap unit/alat - alat berat adalah :
Mengetahui medan kerja
Karena ini merupakan kewajiban operator
Untuk mengetahui kondisi unit apakah siap pakai (RFU)
Sebagai laporan untuk mendapatkan bonus
Menurut anda apakah P2H itu penting :
Sangat penting
Peting
Biasa saja
Dak penting bikin boros kertas
Tujuan dari P2H dibawah ini ada 3,kecuali :
Untuk mengetahui kondisi unit lebih awal sebelum dioperasikan
Untuk mencegah kerusakan yang lebih besar agar biaya perbaikan lebih hemat
Memanfaatkan mesin atau unit dalam keadaan layak pakai
Memberikan rasa nyaman aman keoperator saat mengoperasikan unit
Dibawah ini adalah beberapa tujuan dari perawatan kecuali :
Memaksimalkan waktu produksi/operasi
Agar suatu alat selalu dalam keadaan prima berdaya guna mekanis
Agar suatu alat selalu dalam keadaan siap pakai
Untuk memperpanjang masa pakai mesin
Untuk menjaga unit tetap dalam kondisi yang baik,pekerjaan yang harus dilakukan kecuali :
Pengontrolan
Pemeliharaan
Penggantian
Penjualan
Apabila perawatan terhadap unit tidak teratur akibatnya sering terjadi kerusakan maka,kecuali :
Produksi akan mudah tercapai
Mechanikal avaibility menjadi rendah
Produksi tidak akan tercapai
Umur pakai unit kurang dari yang direkomendasikan pabrik
Terjadinya kerusakan pada mesin atau alat berat kemungkinan besar diakibatkan :
Lokasi kerja tidak cocok
Perawatan terhadap unit diabaikan
Pemaksaan terhadap engine
Pekerjaan operator yang gegabah
Apabila operator mengabaikan perawtan harian terhadap unit akan mengakibatkan :
Biaya perawatan kecil
Jam operasi operator panjang
Perusahaan untung
Keselamatan kerja tidak terjamin
Cara -cara membersihakan air cleaner adalah :
Dibersihkan udara pembakaran
Disemprot dengan udara bertekanan dari dalam keluar
Diketok - ketok dengan menggunakan kayu
Disemprot dengan air bertekanan dari dalam keluar
Sesudah engine hidup yang harus diperhatikan untuk pemeriksaan harian adalah :
Suara engine/warna asap
Ditest sistem hydroliknya
Ditest brakenya
Melihat instrument panel
Setelah engine hidup low idle selama 5 menit,apa tujuanya
Menhidupkan lampu monitor
Agar ruang operator dingin
Memastikan keadaan sekeliling aman
Mensirkulasikan pelumasan dan pemanasan
Mengatasin gangguan/hambatan dengan cepatpada saat operasi atau produksi adalah :
Tujuan maintenance
Sasaran perawatan
Kunci maintenance
Perencanaan maintenance
Pemeriksaan batrey basah sangat mendukung perawatan harian,hal ini yang harus diperhatikan oleh operator terhadap batrey adalah :
Volt meter
Jumlah air dalam batery
Panas batrey
Jumlah sel batrey
Pada pemeriksaan oli engine,bagaimana seharusnya posisi dipsticknya :
Ditarik menghadap kebawah
Ditarik menghadap atas bawah
Ditarik menghadap keatas
Ditarik mendatar
Kegiatan servis untuk mencegah keausan yang tidak normal adalah :
Tujuan maintenance
Arti maintenance
Emergency maintenance
Sasaran maintenance
Pengecekan oli transmisi Torque coventor yang paling baik adalah :
Pada saat engine mati
Pada saat engine idle /hidup
Pada saat engine breakdwon
Pada saat servis
Setelah operasi cara yang paling baik untuk mematikan engine yang menggunakan turbocharge adalah :
Low idle 3-5 menit,baru kemudian dimatikan
Low idle beberapa baru kemudian dimatikan
Dengan Rpm tinggi kemudian dimatikan
Dengan Rpm rendah kemudian dimatikan
Oli hydrolik yang digunakan pada unit adalah :
SAE 90
SAE 40
SAE 30
SAE 10
Apa yang disebut Deteorisasi pada oli pelumas adalah :
Peristiwa rusaknya oli dari luar sistem
Peristiwa rusaknya oli pengaruh dari dalam sistem
Kemampuan oli untuk memisahkan diri dari air
Peristiwa kimaia yaitu oli dangan oksigen
Pada saat engine hidup,warna asap adalah salah satu item yang harus kita periksa,jika warna asap hitam,maka teridentifikasi bahwa :
Terkontaminasi oli(oli ikut terbakar)
Fuel tercampur air
Semua jawaban benar
Fuel terlalu banyak(perbandingan fuel dengan udara)
Operator harus segera mematikan engine ketika melihat :
Engine oil pressure rendah
Engine oli pressure tinggi
Engine water temperatur rendah
Fuel gauge bertekanan tinggi
Dibawah ini adalah penyebab engine over heat/suhu air pendingin terlalu tinggi,kecuali :
Radiator kotor/buntu
Oil cooler kotor
Air pendingin kurang
Over load
Air yang baik untuk mengisi radiator adalah :
Air laut yang bersih
Air yang ada ditambang
Air suling
Air yang dapat diminum dan Ph nya 7
Dibawah ini adalah pemeriksaan oil level sebelum operasi,kecuali :
Engine oil level
Hydrolik oil level
Transmisi oil level
Final drive oil level
Oil engine harus diganti pada jadwal service yang telah ditentukan pada HM :
200 HM
300 HM
400 HM
500 HM
PPM,PPU dan PAP adalah merupakan kelompok dari jenis perawatan :
Preventive maintenance
Planned maintenance
Breakdwon maintenance
Condition base maintenance
Pernyataan dibawah ini adalah alasan oli harus diganti kecualai :
Oksidasi
Terkontaminasi
Adanya deteorisasi
Angka TBN mengangkat
Pada saat mengoperasikan unit,tiba -tiba tekanan udara turun dibawah standart,hal ini akan mengakibatkan :
Parking brake aktip walaupun lever pada posisi off
Engine akan mati mendadak
Secara automatis transmisi akan netral
Footbrake dan retarder berfungsi dengan baik
Hidupkan engine dengan putaran rendah selama 5 menit sebelum menaikan Rpm,apa tujuanya :
Mencegah kerusakan pada control valve
Agar oil hydrolik naik
Agar oil hydrolik tidak mengalami kevacuman
Agar mendapat temperatur kerja yang dibutuhkan
Pada saat memriksa batrey dilarang menggunakan :
Lampu senter
Tangan
Korek api
Kacamata
