52) Una aeronave que aterriza o se halla en las últimas fases de una aproximación para aterrizar, tendrá
                                      prioridad sobre una aeronave que está a punto de salir desde la misma pista o una pista intersecante.
a) Normalmente.
b) Siempre.
c) Casi siempre.
d) Algunas veces.

53) Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los mínimos especificados para las condiciones meteorológicas de vuelo visual.
a) Condiciones meteorológicas de vuelo visual.
b) Condiciones meteorológicas de VFR especiales.
c) Condiciones meteorológicas de vuelo RVSM.
d) Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos.

54) Las salidas se despacharán, normalmente, en el orden en que las aeronaves estén listas para el despegue, pero puede seguirse un orden distinto para:
a) Facilitar el mayor número de salidas en el orden correspondiente.
b) Facilitar el mayor número de salidas con la mínima demora media.
c) Facilitar el mayor número de salidas con la mayor demora media.
d) Reducir el mayor número de salidas con la mínima demora media.

55) Cuando sea necesario o conveniente para acelerar el tránsito, puede pedirse a la aeronave que aterrice más allá de la zona de toma de contacto con la pista, excepto cuando se trate de una aeronave:
a) ETOPS.
b) Media.
c) Ligera.
d) Pesada.

56) Autoridad apropiada designada por el Estado responsable de proporcionar los servicios de tránsito aéreo en el espacio aéreo de que se trate.
a) Autoridad ATS competente.
b) Autoridad competente.
c) Autoridad aeronáutica.
d) Autoridad de aeródromo.

57) En el caso de aeronaves sujetas a requisitos ATFM, asegurarse de que la aeronave está preparada para el rodaje en tiempo para satisfacer cualquier hora de salida requerida, teniendo en cuenta que una vez establecido un orden de salidas en el sistema de calles de rodaje, puede ser difícil y a veces imposible cambiar el orden, es responsabilidad de:
a) Del controlador de aeródromo.
b) El control de aproximación o área según se haya establecido.
c) Del piloto y del explotador.
d) Del piloto al mando de la aeronave.

58) La longitud de campo mínima necesaria para el despegue con la masa máxima certificada de despegue al nivel del mar, en atmósfera tipo, sin viento y con pendiente de pista cero, como se indica en el correspondiente manual de vuelo del avión, prescrito por la autoridad que otorga el certificado, según los datos equivalentes que proporcione el fabricante del avión se denomina:
a) Longitud del campo de referencia del avión.
b) Longitud del campo de referencia del aeródromo.
c) Longitud del campo de referencia de la pista.
d) Longitud del campo de referencia.

59) En lo que respecta a la separación reducida en la pista, una aeronave categoría 2 corresponde a:
a) Avión monomotor propulsado por hélice con una masa máxima certificada de despegue de entre 2 000 y 7 000kg; y avión turbohélice con una masa máxima certificada de despegue de menos de 7 000 kg.
b) Aeronave de masa máxima certificada de despegue de 136 000 kg o más.
c) Avión monomotor propulsado por hélice con una masa máxima certificada de despegue de hasta 2 000 kg.
d) Aeronave de masa máxima certificada de despegue inferior a 136000 kg, pero superior a 7 000 kg.

60) Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.
a) Accidente.
b) Evento no deseado.
c) Incidente.
d) Cuasicolisión.

61) La información AIRAC será distribuida por el servicio de información aeronáutica por lo menos con una antelación de:
a) 30 días.
b) 32 días.
c) 40 días.
d) 42 días.

62) A partir del centro del aeródromo o aeródromos de que se trate, los límites laterales de la zona de control se extenderán en las direcciones en que puedan afectarse las aproximaciones por lo menos a:
a) 3 NM
b) 4 NM
c) 5 NM
d) 6 NM

63) Una luz aeronáutica de superficie, visible en todos los azimutes ya sea continua o intermitentemente, para señalar un punto determinado de la superficie de la tierra se denomina:
a) Faro aeronáutico.
b) Faro de peligro.
c) Faro de identificación.
d) Faro de aeródromo.

64) Clase de espacio aéreo donde se permiten vuelos IFR y VFR y reciben servicio de información de vuelo, si lo solicitan.
a) Clase F.
b) Clase G.
c) Clase C.
d) Clase D.

65) El calendario de fechas comunes AIRAC, predeterminadas y acordadas internacionalmente, de entrada en vigor a intervalos de:
a) 28 días.
b) 30 días.
c) 38 días.
d) 40 días.

66) Expresión genérica que significa, según el
caso, fase de incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro.
a) Fase de emergencia.
b) Fase de incertidumbre.
c) Fase de peligro.
d) Fase de alerta.

67) Clase de espacio aéreo que no se utilizará para zonas de control.
a) Clase F.
b) Clase G.
c) Clase E.
d) Clase D.

68) Todo objeto fijo (ya sea temporal o permanente) o móvil, o partes del mismo, que esté situado en un área destinada al movimiento de las aeronaves en la superficie o sobresalga de una superficie definida destinada a proteger las aeronaves en vuelo o esté fuera de las superficies definidas y sea considerado como un peligro para la navegación aérea se denomina:
a) Área de interrupción.
b) Obstáculo.
c) Limitante.
d) Área crítica.

69) Clase de espacio aéreo donde solo se permiten vuelos IFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de control de tránsito aéreo y están separados unos de otros.
a) Clase A.
b) Clase C.
c) Clase F.
d) Clase B.

70) Una superficie definida que comprende la pista y la zona de parada, si la hubiese, destinada a reducir el riesgo de daños a las aeronaves que se salgan de la pista; y proteger a las aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de despegue o aterrizaje se denomina:
a) Franja de área de aterrizaje.
b) Franja de pista.
c) Franja de calle de rodaje.
d) Franja borde de pista.

71) El comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje se denomina:
a) Inicio de pista.
b) Comienzo de pista.
c) Umbral.
d) Origen de pista.

72) Cuando la seguridad lo exija, las operaciones VFR en un aeródromo o sus proximidades podrán ser suspendidas por:
a) La torre de control del aeródromo.
b) La dependencia de control de aproximación o el ACC apropiado; la torre de control del aeródromo; la autoridad ATS competente.
c) La dependencia de control de aproximación o el ACC apropiado; la torre de control del aeródromo; el centro de información de vuelo.
d) La dependencia de control de aproximación; la torre de control del aeródromo; la autoridad ATS competente.

73) En los aeródromos sin servicio de control de tránsito aéreo o en los que el control de las luces no sea central, las luces de una pista permanecerán encendidas después de un despegue durante el tiempo que normalmente se necesitaría para reactivarlas si la aeronave regresara para un aterrizaje de emergencia y, en cualquier caso, por lo menos durante 15 minutos después del despegue.
a) 10 minutos después del despegue.
b) 05 minutos después del despegue.
c) 15 minutos después del despegue.
d) 30 minutos después del despegue.

74) Palabra clave utilizada para designar una fase de peligro.
a) ALERFA.
b) DETRESFA.
c) INCERFA.
d) Accidente.

75) Entre otras, cuando se reciban informes que indiquen que las condiciones de funcionamiento de una aeronave no son normales, pero no hasta el extremo que se crea posible un aterrizaje forzoso, se considera que se encuentra en una fase de:
a) Incertidumbre.
b) Peligro.
c) Alerta.
d) Accidente.

76) Las aeronaves que puede estar autorizados a volar con una visibilidad de vuelo inferior a 1500 m si maniobran a una velocidad que dé oportunidad adecuada para observar el tránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar una colisión. son:
a) Los helicópteros.
b) Las aeronaves subsónicas.
c) Las aeronaves ligeras.
d) Aeronaves categoría A.

77) El área rectangular definida en el terreno situado a continuación del recorrido de despegue disponible, preparada como zona adecuada para que puedan pararse las aeronaves en caso de despegue interrumpido se denomina:
a) Zona despejada de obstáculos.
b) Zona de toma de contacto.
c) Zona de parada inmediata.
d) Zona de parada.

78) La planificación estratégica, la planificación pretáctica y las operaciones tácticas en su orden, corresponde a las fases en que debería desempeñarse:
a) La RVSM.
b) Los vuelos VFR especiales.
c) La investigación de incidentes ATS.
d) El ATFM.

79) Palabra clave utilizada para designar una fase de incertidumbre.
a) ALERFA.
b) INCERFA.
c) DETRESFA.
d) Incidente.

80) La transferencia de comunicaciones al controlador de aeródromo debería realizarse en tal punto, nivel o momento en el que puedan expedirse a la aeronave oportunamente la autorización para aterrizar u otras instrucciones, así como:
a) Información acerca del tránsito esencial local.
b) Información acerca de las condiciones de la pista.
c) Las condiciones del tránsito en el circuito de aeródromo.
d) Información acerca del tránsito esencial.

81) Si el plan de vuelo se presenta con el fin de obtener un servicio de control de tránsito aéreo la aeronave, antes de proseguir en las condiciones que requieren el cumplimiento de los procedimientos de control de tránsito aéreo tiene que esperar:
a) La aceptación de las condiciones del vuelo descritas en el plan de vuelo.
b) Un permiso de control de tránsito aéreo.
c) El acuse de recibo de la dependencia que
d) proporciona el servicio.
e) La asignación de una restricción para la salida.

82) Situación en la cual existe duda acerca de la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.
a) Fase de emergencia.
b) Fase de peligro.
c) Fase de incertidumbre.
d) Fase de alerta.

83) Las autorizaciones se basan en las condiciones conocidas del tránsito que afectan a la seguridad de las operaciones y se expiden únicamente para:
a) Hacer un seguimiento y vigilancia apropiada del tránsito.
b) Hacer eficiente los procedimientos de coordinación y transferencia.
c) Prevenir colisiones entre aeronaves.
d) Acelerar y separar el tránsito aéreo.

84) El emplazamiento para la verificación del altímetro antes del vuelo debería estar situado en:
a) La pista.
b) El centro del aeródromo.
c) La plataforma.
d) La calle de rodaje con mayor longitud.

85) El cambio de reglas de vuelo por instrumentos (IFR) a reglas de vuelo visual (VFR) solamente es aceptable cuando una dependencia de los servicios de tránsito aéreo recibe un mensaje transmitido por el piloto al mando que contenga la expresión específica:
a) Cancelo mi vuelo IFR
b) Anulo mi vuelo IFR
c) Termino mi vuelo IFR
d) Derrogo mi vuelo IFR

86) Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato.
a) Fase de emergencia.
b) Fase de alerta.
c) Fase de incertidumbre.
d) Fase de peligro.

87) Las mínimas de separación por estela turbulenta se basarán en la clasificación de tipos de aeronaves en tres categorías según:
a) Su masa máxima certificada de aterrizaje.
b) Su masa máxima certificada de despegue.
c) Su envergadura.
d) Su peso, superficie alar y envergadura.

88) Si el plan de vuelo se presenta con el fin de obtener servicio de asesoramiento de tránsito aéreo, la aeronave debe esperar el acuse de recibo de la dependencia que proporciona el servicio.
a) La aceptación de las condiciones del vuelo descritas en el plan de vuelo.
b) Un permiso de control de tránsito aéreo.
c) El acuse de recibo de la dependencia que proporciona el servicio.
d) La asignación de una restricción para la salida.

89) Servicio establecido con el objetivo de contribuir a una circulación segura, ordenada y expedita del tránsito aéreo asegurando que se utiliza al máximo posible la capacidad ATC, y que el volumen de tránsito es compatible con las capacidades declaradas por la autoridad ATS competente.
a) Gestión de afluencia del tránsito aéreo.
b) Gestión de caudal del tránsito aéreo.
c) Gestión de coordinación del tránsito aéreo.
d) Gestión de regulación del tránsito aéreo.

90) Para fines de investigación se conservaran las FPS impresas por un periodo de:
a) 60 días.
b) 120 días.
c) 30 días.
d) 15 días.

91) Cuando una aeronave está dentro de un circuito de tránsito de aeródromo, o bien entrando o saliendo del mismo se considera que dicha aeronave está en:
a) Las cercanías de un aeródromo.
b) Las inmediaciones de un aeródromo.
c) Las proximidades de un aeródromo.
d) Las jurisdicciones de un aeródromo.

92) Dependencia de control de tránsito aéreo que está en vías de transferir la responsabilidad por el suministro de servicio de control de tránsito aéreo a una aeronave, a la dependencia de control de tránsito aéreo que le sigue a lo largo de la ruta de vuelo.
a) Dependencia receptora.
b) Dependencia aceptante.
c) Dependencia responsable.
d) Dependencia transferidora.

93) El espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves se denomina:
a) Zona peligrosa.
b) Zona prohibida.
c) Zona restringida.
d) Zona militar.

94) Un vuelo VFR al que el control de tránsito aéreo ha concedido autorización para que se realice dentro de una zona de control en condiciones meteorológicas inferiores a las VMC se denomina:
a) Vuelo VFR en IMC.
b) Vuelo VFR en LVP.
c) Vuelo VFR controlado.
d) Vuelo VFR especial.

95) Proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya dirección en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del norte (geográfico, magnético o de la cuadrícula).
a) Derrota.
b) Rumbo.
c) Trayectoria.
d) Deriva.

96) Cuando dos aeronaves se aproximen de frente, o casi de frente, y haya peligro de colisión ambas aeronaves:
a) Alterarán su rumbo según lo indique el controlador.
b) Alterarán su rumbo a la izquierda.
c) Alterarán su rumbo a la derecha.
d) Alterarán su altitud de inmediato.

97) Para indicar que se encuentra en estado de emergencia una aeronave equipada con un transpondedor SSR podrá hacer funcionar el equipo en el modo A, código:
a) 7600
b) 7700
c) 0000
d) 7500

98) Aeródromo o área definida sobre una estructura destinada a ser utilizada, total o parcialmente, para la llegada, la salida o el movimiento de superficie de los helicópteros se denomina:
a) Spot.
b) Área de maniobras para helicópteros.
c) Helipuerto.
d) Área de helicópteros.

99) Palabra clave utilizada en una notificación de incidente de tránsito aéreo para designar la proximidad de aeronaves.
a) ALERFA.
b) AIRPROX.
c) Cuasicolisión.
d) SELCAL.

100) De acuerdo al código de señales con luces corrientes aplicable al tránsito del aeródromo, la luz verde fija para una aeronave en vuelo indica:
a) Aterrice en este aeródromo y diríjase a la plataform
b) Regrese para aterrizar.
c) Autorizado para rodaje.
d) Autorizado para aterrizar.