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WorksheetsManiobra 1
Total questions: 30
Worksheet time: 15mins
Obra viva:
es la parte del casco contada desde la flotación a la regala
es la parte del casco contada desde la quilla al extremo más a!to de la superestructura
es la parte del casco contada desde la quilla a la flotación en máxima carga
se trata de la parte posterior del casco
Manga en el fuerte (o máxima):
es la mayor anchura medida par fuera del forro
es la mayor anchura en: la flotación
es la medida en la cuaderna maestra
es ta media aritmética de las medidas a proa y popa
Calado a proa:
es la distancia vertical contada desde el canto bajo de la quilla hasta la flotación a proa
es ta distancia vertical desde la quilla a la superficie de flotación en el centro
esla distancia vertical medida en la cuaderna maestra
es la altura de la obra muerta en proa
Los orificios circulares u ovalados practicados en diferentes partes del buque para el paso de los cabos d e amarre se llaman:
cornamusas
bitas de amarre
cande!eros
gateras
La parte del ancla que va desde el arganeo a la cruz se llama:
Brazo
Mapa
Capo
Cana
El ancla d e capa:
se fondea siempre de proa
debe llevar un cabo linea resistente
sirve para fondear con mal tiempo
es de hierro
La amarra que de forma sesgada llama hacia proa ó popa por la amura ó por la aleta en dirección al muelle se llama:
través
largo
spring
codera
Para acortar provisionalmente un cabo emplearemos:
el as de guia
vuelta de escota
nudo llano
margarita
La definición que corresponde a ADUJA es:
cada una de las vueltas clrculares que se dan al recoger el cabo
cualquiera de los dos extremos de un cabo
vuelta pequeña que toma un cabo por vicio
conjunto de filásticas colchadas
El timón está formado por una pieza plana llamada:
pala
mecha
limera
caña
Si estando al timón se pasa rápidamente del rumbo SE al W, normalmente se habrá tenido que meter:
20' de timón a babor
20° de timón a estribor
pocos grados de timón a estribor
pocos grados de timón a babor
Navegando maquina avante metemos el timón a la banda de estribor los efectos que produce son:
pérdida de velocidad,:desplazamiento lateral del barco a la banda de babor y caída del barco a estribor
pérdida de velocidad, desplazamiento lateral del barco a la banda de estribor y caiga a babor
aumento de la velocidad, caída a ta banda contraria donde se ha metido el timón y escora a la misma banda dé metida
aumento de la velocidad de caída, giro evolutivo a la banda contraria donde se mete el timón
Cuando et timón está orientado en el plano de crujía:
se dice que el buque tiende a orzar
se dice que el buque se duerme
se dice que el timón esta a la via
se dice que el timón parte el puño
La acción de meter el seno de un cabo o gaza en un noray se denomina:
adujar
arriar
ayustar
encapillar
Al cobrar el spring de proa, sin que haya más cabos dados, el barco se mueve:
atracando
yendo atrás
yendo hada atrás y atracando la proa
atracando ta proa
El anhídrido carbónico como agente extintor:
actúa básicamente por sofocación
es muy venenoso y no suele emplearse
es polvo seco a base da carbonato de sosa
se conoce como CO
La operación que tiene por objeto conseguir la estanqueidad de las cubiertas y casco en un buque de madera se llama:
aforrar
calafatear
carenar
entrañar
De entre los productos citados abajo, como imprimación para la madera usaremos preferentemente:
patente
aceite de cinc
aceite de linaza
aceite mineral
Al trabajar con herramientas que generan muchas chispas, es conveniente:
hacerlo el aire libre
estar en una cámara aislada
utilizar gafas protectoras
emplear mascarillas
Entre dos barcos existe riesgo de abordaje cuando:
van al mismo rumbo
van a rumbo opuestos
las marcaciones no varían
se acercan uno al otro permaneciendo invariables sus demores
Un barco dedicado a la pesca y parado de noche debe:
apagar luces de costado y alcance
apagar todas las luces
apagar el tope o topes
poner dos luces rojas
Cuando el aparejo de un cerquero se extiende horizontalmente más de 150 m del buque, de noche debe exhibir:
dos luces todo horizonte en linea vertical, roja la superior y blanca la inferior, más en la dirección donde esté el aparejo, una luz blanca todo horizonte
dos luces rojo todo horizonte y con un proyector señalarlamos el aparejo
dos luces todo horizonte en linea vertical: blanca la superior y roja la inferior, más un cono con el vértice hacia arriba
dos luces todo horizonte verticales, verde la superior y blanca la Inferior, luces de costado y alcance
Un barco lleva una marca de dos conos unidos por su base, se trata de:
un remolcador
un pesquero de arrastre
un petrolero
un velero navegando a motor
Un arrastrero de 60 m. de eslora faenando de noche, además de luces de pesca:
tiene que mostrar una luz blanca de tope
tiene que mostrar dos luces blancas de tope
tiene que mostrar una luz blanca de tope y luces de costado y alcance
puede mostrar solo un tope blanco
Una bandera cuadrada amarilla, azul, amarilla franjas horizontales indica:
operaciones de buceo
necesito práctico
caigo a babor
maniobra con dificultad
Un buque arrastrero de 40 m. de eslora faenando de noche y parado debe:
poner luces sin gobierno
mantener las luces de tope encendidas
apagar las luces de costado y alcance
encender una luz amarilla contelleante
Un remolcador de longitud de remolque inferior a 200 m. mostrara, en lugar de las luces de tope, las siguientes:
dos luces de topo en linea vertical
dos luces blancas todo horizonte en vertical
un farol bicolor y luces de costado
luces de costado y luz de remolque.
Cerrados en niebla escuchamos una pitada larga seguida de tres cortas. las da:
un buque restringido por su calado
un remolcador
un pesquero
un buque remolcado
Avistamos un buque que muestra tres esferas negras en línea vertical, es un ...
un buque sin gobierno
remolcador
pesquero de arrastre fondeado
un buque varado
Un buque de 35 m. de eslora fondeado de noche debe mostrar:
luz blanca todo horizonte a proa
dos luces blancas todo horizonte. una proa y otra a popa
una luz de tope al ser menor la 50 m.
una esfera negra a proa
