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WorksheetsAF - VARIATION TRAJECTOIRE / VITESSE - PAB
Total questions: 18
Worksheet time: 10mins
Quand vous sortez les aérofreins, que faut il faire pour contrôler que tout est OK ?
En relâchant la poignée bleue pour voir si elle reste en place
En actionnant plusieurs fois la poignée des AF (au moins 2 fois)
En tournant la tête pour confirmer visuellement la sortie des AF ainsi que la proportion d'efficacité
Une fois les aérofreins déverrouillés si on lâche la poignée bleue que peut il se passer :
(COCHER LA (LES) BONNE(S) REPONSE(S)
Ils sortent à 100 % par aspiration
Ils peuvent rentrer tout seul
Ils peuvent rester en position
Pour bien faire je ne dois pas lâcher la poignée bleue
Dans quels cas peut on utiliser les AF
(cocher les bonnes réponses)
Pour l'atterrissage
Pour une descente en urgence (ne pas rentrer dans un nuage)
Pour éviter de dépasser la VNE (vitesse à ne jamais dépasser)
Pour me muscler le bras gauche
La vitesse maximale de sortie des aérofreins sur un planeur de conception moderne est au moins égale :
a - à 1,3 fois la vitesse d’approche.
b - à 2 fois la vitesse minimale du planeur.
c - à la vitesse maximale permise pour le planeur
Quel est l’effet produit lorsque Axel sort les aérofreins en maintenant la trajectoire constante ?
a - une augmentation de la vitesse
b - une diminution de la vitesse
c - aucun effet sur la vitesse
Quel est l’effet produit lorsque Sarah rentre les aérofreins en maintenant la vitesse constante ?
a - une diminution du taux de chute du planeur (le vario remonte)
b - aucun effet notable sur le taux de chute
c - une augmentation du taux de chute du planeur (le vario descend)
Comment est définie théoriquement la pente moyenne d’approche ?
a - En piquant vers le point d'aboutissement avec un maximum d'aérofreins
b - Un peu au hasard pourvu qu'on se pose sur la piste
c - elle résulte de l’affichage de la VOA avec ½ efficacité d’aérofreins
Ethan est en approche finale, la VOA étant affichée, quelle correction apporter si il constate que le point d’aboutissement choisi a tendance à passer sous le planeur ?
a- : il sort 100% d’aérofreins et il prend une assiette plus piquée pour maintenir la VOA. <br />
b - il rentre les aérofreins et il prend une assiette plus à cabrée pour maintenir la VOA.
c - Ethan ferme les yeux et demande à Patrick de reprendre les commandes…
Quels sont les 3 paramètres que doit surveiller Tristan constamment en approche finale ?
a - La sortie des AF, la position du treuil et la distance restante de la piste.
b - l’alignement sur l’axe, le maintien du plan et de la vitesse
c - Si le bus est sur le parking, Isabelle au Trafic et Patrick au bar
La pente d’approche est choisie de telle sorte que:
a - le pilote n’ait pratiquement pas à sortir les aérofreins pendant la finale.
b - le pilote ait à utiliser tous ses aérofreins pour se poser à l’endroit voulu.
c - le dosage des aérofreins soit une moyenne entre la finesse maximale, aérofreins rentrés et le dosage plein aérofreins, permettant ainsi des corrections de pente dans un sens ou dans un autre.
Vous avez déterminé votre point d’aboutissement au sol, et pendant votre approche finale, vous constatez que ce point a tendance à passer sous votre planeur. Il faut alors :
a- seulement augmenter la pente de descente en poussant sur le manche.
b - rentrer les aérofreins.
c - simultanément sortir tous les aérofreins, et prendre une assiette plus piquée, pour augmenter la pente de descente en gardant la V.OA
La vitesse d’approche:
a - doit être surveillée constamment au cours de la finale, en alternance avec la pente d’approche.
b - est affichée une fois pour toutes au début de la finale, l’attention du pilote se concentrant ensuite uniquement sur le point d’atterrissage.
c - peut être tenue avec une marge de +10 km/h sans que cela ait une influence sur la précision de l’atterrissage.
La longueur de l’approche finale en air calme:
a - doit être très faible : une centaine de mètres au maximum pour augmenter la précision de l’atterrissage.
b - peut être absolument quelconque car les aérofreins permettent de résorber toutes les erreurs possibles.
c - doit permettre des corrections de plan et de vitesse, pour cela elle doit être assez longue et comprise entre 500 et 1 200 m, soit environ 20 à 40 secondes de vol, suivant les planeurs.
Quelle vitesse indique l’anémomètre ?
a - la vitesse du planeur par rapport au sol
b - la vitesse du planeur par rapport à l’air
c - la vitesse du taux de chute du planeur
Comment Simon règle son altimètre, lors du CRIS, pour voler au QFE ?
a - l’aiguille sur le 0
b - l’aiguille sur le 80m
c - De façon à afficher 1013,25 dans la petite fenêtre de l'altimètre
Sur quelle prise de pression est branché un variomètre ?
a - sur la prise de pression totale
b - sur la prise de pression statique
c - sur la prise électrique de la cuisine de Salvador
Quelle est la hauteur recommandée pour débuter une branche vent arrière ?
a - environ 400 m sol
b - La hauteur n'a pas d'importance pourvu que la piste soit visible sur le coté
c - entre 250 et 300 m sol
Le compas est-il lisible en virage ?
a - non
b - oui
c - oui et non car pas facile de se concentrer sur tout
