Free Printable UH Sistem Bahan Bakar EFI

1.

Nama komponen nomor 1 dan 4 pada gambar diatas adalah.....

a)

Fuel tank dan fuel return line

b)

Fuel pump dan fuel return line

c)

Fuel filter dan injektor

d)

Fuel return line dan fuel tank

e)

Delivery pipe dan cold start injektor

2.

Nama komponen nomor 3 dan 5 pada gambar diatas adalah....

a)

Fuel line dan fuel tank

b)

Fuel line dan fuel filter

c)

Fuel tank dan fuel line

d)

Fuel line dan fuel return line

e)

Fuel filter dan fuel line

3.

Nama komponen nomor 2 dan 6 pada gambar diatas adalah....

a)

Fuel tank dan fuel return line

b)

Fuel line dan fuel filter

c)

Fuel pump dan injektor

d)

Injektor dan cold start injektor

e)

Injektor dan fuel pump

4.

Nama komponen nomor 9 dan 7 pada gambar diatas adalah.....

a)

Delivery pipe dan presure regulator

b)

Cold start injektor dan injektor

c)

Injektor dan presure regulator

d)

Presure regulator dan delivery pipe

e)

Sensor dan ecu

5.

Nama komponen nomor 8 pada gambar diatas adalah....

a)

Injektor

b)

Presure regulaor

c)

Sensor

d)

Ecu

e)

Cold start injektor

6.

Fungsi komponen nomor 8 dan 9 pada gambar diatas adalah....

a)

Untuk mengeluarkan bensin dari dalam delivery pipe dengan komposisi yang pas menggunakan selenoid (mengabutkan bahan bakar) dan Untuk menyalurkan bahan bakar bertekanan ke injektor serta Untuk menampung bahan bakar yang bertekanan agar mesin efi selalu siap digunakan

b)

Untuk membantu/menambahkan penginjeksian bahan bakar ketika kondisi mesin dingin dan Untuk menjaga tekanan didalam saluran bensin tetap stabil dan untuk mengatur tekanan bahan bakar yang mengalir ke injektor

c)

Untuk mengembalikan kelebihan bahan bakar dari injektor ke fuel tank dan Untuk menyaring kotoran yang terbawa oleh aliran bahan bakar

d)

Untuk mengalirkan bensin dari fuel tank ke injektor dan Untuk menghisap bahan bakar dari fuel tank dan menekannya ke delivery line untuk di injeksikan

e)

Untuk menjaga tekanan didalam saluran bensin tetap stabil dan untuk mengatur tekanan bahan bakar yang mengalir ke injektor dan Untuk membantu/menambahkan penginjeksian bahan bakar ketika kondisi mesin dingin

7.

Fungsi komponen nomor 6 dan 7 pada gambar diatas adalah.....

a)

Untuk menyalurkan bahan bakar bertekanan ke injektor serta Untuk menampung bahan bakar yang bertekanan agar mesin efi selalu siap digunakan dan Untuk mengeluarkan bensin dari dalam delivery pipe dengan komposisi yang pas menggunakan selenoid (mengabutkan bahan bakar)

b)

Untuk mengalirkan bensin dari fuel tank ke injektor dan Untuk menghisap bahan bakar dari fuel tank dan menekannya ke delivery line untuk di injeksikan

c)

Untuk membantu/menambahkan penginjeksian bahan bakar ketika kondisi mesin dingin dan Untuk menjaga tekanan didalam saluran bensin tetap stabil dan untuk mengatur tekanan bahan bakar yang mengalir ke injektor

d)

Untuk mengeluarkan bensin dari dalam delivery pipe dengan komposisi yang pas menggunakan selenoid (mengabutkan bahan bakar) dan Untuk menyalurkan bahan bakar bertekanan ke injektor serta Untuk menampung bahan bakar yang bertekanan agar mesin efi selalu siap digunakan

e)

Untuk mengembalikan kelebihan bahan bakar dari injektor ke fuel tank dan Untuk menyaring kotoran yang terbawa oleh aliran bahan bakar

8.

Fungsi komponen nomor 4 dan 5 pada gambar diatas adalah.....

a)

Untuk mengembalikan kelebihan bahan bakar dari injektor ke fuel tank dan Untuk menyaring kotoran yang terbawa oleh aliran bahan bakar

b)

Untuk membantu/menambahkan penginjeksian bahan bakar ketika kondisi mesin dingin dan Untuk menjaga tekanan didalam saluran bensin tetap stabil dan untuk mengatur tekanan bahan bakar yang mengalir ke injektor

c)

Untuk mengalirkan bensin dari fuel tank ke injektor dan Untuk menghisap bahan bakar dari fuel tank dan menekannya ke delivery line untuk di injeksikan

d)

Untuk mengeluarkan bensin dari dalam delivery pipe dengan komposisi yang pas menggunakan selenoid (mengabutkan bahan bakar) dan Untuk menyalurkan bahan bakar bertekanan ke injektor serta Untuk menampung bahan bakar yang bertekanan agar mesin efi selalu siap digunakan

e)

Untuk menyaring kotoran yang terbawa oleh aliran bahan bakar dan Untuk mengembalikan kelebihan bahan bakar dari injektor ke fuel tank

9.

Fungsi komponen nomor 2 dan 3 pada gambar diatas adalah....

a)

Untuk mengeluarkan bensin dari dalam delivery pipe dengan komposisi yang pas menggunakan selenoid (mengabutkan bahan bakar) dan Untuk menyalurkan bahan bakar bertekanan ke injektor serta Untuk menampung bahan bakar yang bertekanan agar mesin efi selalu siap digunakan

b)

Untuk membantu/menambahkan penginjeksian bahan bakar ketika kondisi mesin dingin dan Untuk menjaga tekanan didalam saluran bensin tetap stabil dan untuk mengatur tekanan bahan bakar yang mengalir ke injektor

c)

Untuk mengalirkan bensin dari fuel tank ke injektor dan Untuk menghisap bahan bakar dari fuel tank dan menekannya ke delivery line untuk di injeksikan

d)

Untuk menghisap bahan bakar dari fuel tank dan menekannya ke delivery line untuk di injeksikan dan Untuk mengalirkan bensin dari fuel tank ke injektor

e)

Untuk mengembalikan kelebihan bahan bakar dari injektor ke fuel tank dan Untuk menyaring kotoran yang terbawa oleh aliran bahan bakar

10.

Fungsi komponen nomor 1 pada gambar diatas adalah....

a)

Untuk mengabutkan bahan bakar

b)

Untuk menyaring kotoran yang terbawa oleh aliran bahan bakar

c)

Untuk Mengiformasikan/mendeteksi kondisi dan kebutuhan mesin

d)

Untuk Mengolah data-data yang diperoleh dari sensor sesuai dengan kebutuhan mesin

e)

Untuk menampung bahan bakar

11.

Komponen sistem bahan bakar injeksi bahan bakar bensin yang berfungsi untuk menginformasikan/mendeteksi kondisi dan kebutuhan mesin EFI adalah....

a)

Sensor

b)

Ecu

c)

Injektor

d)

Fuel tank

e)

Fuel line

12.

Komponen sistem bahan bakar injeksi bahan bakar bensin yang berfungsi untuk mengolah data – data yang diperoleh dari sesnsor sesuai dengan kebutuhan mesin EFI adalah....

a)

Injektor

b)

Fuel pump

c)

Ecu

d)

Fuel return line

e)

Sensor

13.

Suatu sistem yang berfungsi untuk mensuplai kebutuhan bahan bakar kedalam silinder sesuai dengan kebutuhan mesin yang pengaturannya secara elektronik adalah…..

a)

Sistem bahan bakar konvensional

b)

Sistem pelampung

c)

Sistem karburator

d)

Sistem pendinginan

e)

Sistem bahan bakar injeksi

14.

Kepanjangan dari EFI adalah.....

a)

Electronic full injeksi

b)

Electronic fuel injection

c)

Electronicfull inkection

d)

Electronic fuel injeksi

e)

Electronic control unit

15.

Kepanjangan dari ECU adalah....

a)

Electronic fuel injection

b)

Elektronik kontrol unit

c)

Electronic kontrol unit

d)

Electronic control unit

e)

Elektronik control unit

16.

Fungsi IATS sensor adalah...

a)

ntuk mengukur jumlah udara yang masuk kedalam ruang bakar

b)

Untuk mendeteksi sudut buka katup

c)

Untuk mendeteksi suhu udara yang masuk ke dalam intake manifold

d)

Untuk menghitung kevakuman didalam intake manifold

e)

Untuk mengukur RPM mesin dan mengetahui TOP masing – masing silinder

17.

Fungsi MAF sensor adalah....

a)

Untuk mengukur jumlah udara yang masuk kedalam ruang bakar

b)

Untuk mengukur RPM mesin dan mengetahui TOP masing – masing silinder

c)

Untuk menghitung kevakuman didalam intake manifold

d)

Untuk mendeteksi suhu udara yang masuk ke dalam intake manifold

e)

Untuk mendeteksi sudut buka katup

18.

Fungsi TPS sensor adalah.....

a)

Untuk mendeteksi suhu udara yang masuk ke dalam intake manifold

b)

Untuk mengukur jumlah udara yang masuk kedalam ruang bakar

c)

Untuk mengukur RPM mesin dan mengetahui TOP masing – masing silinder

d)

Untuk mendeteksi sudut buka katup

e)

Untuk menghitung kevakuman didalam intake manifold

19.

Fungsi MAP sensor adalah....

a)

Untuk mengukur RPM mesin dan mengetahui TOP masing – masing silinder

b)

Untuk menghitung kevakuman didalam intake manifold

c)

Untuk mendeteksi sudut buka katup

d)

Untuk mengukur jumlah udara yang masuk kedalam ruang bakar

e)

Untuk mendeteksi suhu udara yang masuk ke dalam intake manifold

20.

Fungsi CKP sensor adalah.....

a)

Untuk mendeteksi suhu udara yang masuk ke dalam intake manifold

b)

Untuk mengukur jumlah udara yang masuk kedalam ruang bakar

c)

Untuk mendeteksi sudut buka katup

d)

Untuk menghitung kevakuman didalam intake manifold

e)

Untuk mengukur RPM mesin dan mengetahui TOP masing – masing silinder

21.

Sensor yang berfungsi Untuk mengukur putaran poros nok dan mengetahui posisi TOP 1 silinder adalah.....

a)

ECT sensor

b)

Oxygen sensor

c)

Knock sensor

d)

CMP sensor

e)

ISC sensor

22.

Sensor yang berfungsi Untuk mengukur suhu air pendingin di dalam mesin adalah...

a)

CMP sensor

b)

ECT sensor

c)

ISC sensor

d)

Knock sensor

e)

Oxygen sensor

23.

Sensor yang berfungsi Untuk mendeteksi kandungan oksigen pada gas buang adalah...

a)

Oxygen sensor

b)

Knock sensor

c)

CMP sensor

d)

ISC sensor

e)

ECT sensor

24.

Sensor yang berfungsi Untuk mendeteksi jika terjadi knoking atau getaran pada mesin adalah.....

a)

ISC sensor

b)

CMP sensor

c)

ECT sensor

d)

Oxygen sensor

e)

Knock sensor

25.

Sensor yang berfungsi Untuk mengatur jumlah volume udara yang masuk ke dalam intake manifold melewati saluran by-pass adalah....

a)

Knock sensor

b)

ECT sensor

c)

ISC sensor

d)

Oxygen sensor

e)

CMP sensor

26.

Hasil pemeriksaan tahanan pada injektor adalah 12 Ω pada suhu 20° C. Yang harus dilakukan mekanik adalah......

a)

Tahanan injektor masih sesuai spesifikasi tidak perlu diganti.

b)

Tahanan injektor kurang dari spesifikasi harus diganti

c)

Tahanan injektor melebihi spesifikasi tidak perlu diganti

d)

Tahanan injektor melebihi spesifikasi harus diganti

e)

Injektor rusak harus diganti

27.

Hasil pemeriksaan tahanan fuel pump adalah 0,1 Ω pada suhu 20° C. Yang harus dilakukan mekanik adalah....

a)

Tahanan fuel pump melebihi spesifikasi fuel pump tidak perlu diganti

b)

Fuel pump masih bagus tidak perlu diganti

c)

Tahanan fuel pump masih sesuai spesifikasi fuel pump tidak perlu diganti

d)

Tahanan fuel pump melebihi spesifikasi fuel pump harus diganti

e)

Tahanan fuel pump dibawah spesifikasi fuel pump harus diganti

28.

Hasil pemeriksaan tahanan IATS sensor adalah 2,5 KΩ pada suhu 20° C. Yang harus dilakukan mekanik adalah.....

a)

Tahanan IATS sensor dibawah spesifikasi, sensor IATS harus diganti

b)

Tahanan IATS sensor melebihi spesifikasi, sensor IATS tidak perlu diganti

c)

Tahanan IATS sensor masih sesuai spesifikasi, sensor IATS tidak perlu diganti

d)

IATS sensor rusak harus diganti

e)

Tahanan IATS sensor dibawah spesifikasi, sensor IATS tidak perlu diganti

29.

Spesifikasi tahanan IATS sensor pada suhu 80° C adalah.......

a)

2, 21 – 2, 69 KΩ

b)

0, 29 – 0, 354 KΩ

c)

0, 20 – 0, 30 KΩ

d)

0, 19 – 0, 354 KΩ

e)

0, 29 – 1 KΩ

30.

Hasil pemeriksaan tahanan Knock sensor adalah 10 KΩ. Yang harus dilakukan mekanik adalah......

a)

Tahanan knock sensor dibawah spesifikasi, sensor knock harus diganti

b)

Tahana knock sensor melebihi spesifikasi, sensor knock tidak perlu diganti

c)

Knock sensor tidak perlu diganti

d)

Tahanan knock sensor masih sesuai spesifikasi, senssor knock tidak perlu diganti

e)

Tahanan knock sensor melebihi spesifikasi, sensor knock harus diganti

31.

Hasil pemeriksaan MAP sensor adalah 3 V. Yang harus dilakukan mekanik adalah.....

a)

Hasil pemeriksaan map sensor masih sesuai spesifikasi, sensor map tidak perlu diganti

b)

Hasil pemeriksaan map sensor diatas spesifikasi, sensor map tidak perlu diganti

c)

MAP senssor masih bagus tidak perlu diganti

d)

Hasil pemeriksaan MAP sensor diatas spesifikasi, sensor map harus diganti

e)

Hasil pemeriksaan MAP sensor dibawah spesifikasi, sensor MAP harus diganti

32.

Hasil pemeriksaan tahanan TPS sensor adalah 2 kΩ pada suhu 25º C. Yang harus dilakukan mekani kadalah…..

a)

Tahanan TPS sensor masih sesuai spesifikasi, TPS sensor tidak perlu diganti

b)

Tahanan TPS sensor dibawah spesifikasi, TPS sensor harus diganti

c)

Tahanan TPS sensor diatas spesifikasi. TPS sensor tidak perlu diganti

d)

Tahanan TPS sensor dibawah spesifikasi, TPS sensor tidak perlu diganti

e)

Tahanan TPS sensor diatas spesifikasi, TPS sensor harus diganti

33.

Hasil pemeriksaan tahanan ECT sensor adalah 0, 320 kΩ pada suhu 80º C. Yang harus dilakukan mekanik adalah….

a)

Tahanan ECT sensor dibawah spesifikasi, ECT sensor harus diganti

b)

Tahanan ECT sensor diatas spesifikasi, ECT sensor tidak perlu diganti

c)

Tahanan ECT sensor dibawah spesifikasi, ECT sensor tidak perlu diganti

d)

Tahanan ECT sensor masih sesuai spesifikasi, ECT sensor tidak perlu diganti

e)

Tahanan ECT sensor diatas spesifikasi, ECT sensor harus diganti

34.

Spesifikasi tahanan ECT sensor pada suhu 20º C adalah….

a)

2 – 3 kΩ

b)

2,5 – 3,5 kΩ

c)

2, 29 – 2, 59 kΩ

d)

2, 20 – 2, 50 kΩ

e)

1, 29 – 2, 59 kΩ

35.

Hasil pemeriksaan tahanan CMP sensor adalah 750 Ω pada suhu 20º C. Yang harus dilakukan mekanik adalah….

a)

Tahanan CMP sensor dibawah spesifikasi, CMP sensor harus diganti

b)

Tahanan CMP sensor diatas spesifikasi, CMP sensor harus diganti

c)

Tahanan CMP sensor dibawah spesifikasi, CMP sensor tidak harus diganti

d)

Tahanan CMP sensor masih sesuai spesifikasi, CMP sensor tidak perlu diganti

e)

Tahanan CMP sensor diatas spesifikasi, CMP sensor tidak perlu diganti

36.

Hasil pemeriksaan tahanan CKP sensor adalah 1000 Ω pada suhu 20ºC. Yang harus dilakukan mekanik adalah….

a)

Tahanan CKP sensor masih sesuai spesifikasi, CKP sensor tidak perlu diganti

b)

TahananCKP sensor diatas spesifikasi, CKP sensor tidak perlu diganti

c)

Tahanan CKP sensor dibawah spesifikasi, CKP sensor tidak harus diganti

d)

Tahanan CKP sensor dibawah spesifikasi, CKP sensor harus diganti

e)

Tahanan CKP sensor diatas spesifikasi, CKP sensor harus diganti

37.

Hasil pemeriksaan tahanan oxygen sensor adalah 1,5 Ω pada suhu 20º C. Yang harus dilakukan mekanik adalah….

a)

Tahanan oxygen sensor dibawah spesifikasi, oxygen sensor harus diganti

b)

Tahanan oxygen sensor masih sesuai spesifikasi, oxygen sensor tidak perlu diganti

c)

Tahanan oxygen sensor diatas spesifikasi, oxygen sensor tidak perlu diganti

d)

Tahanan oxygen sensor dibawah spesifikasi, oxygen sensor tidak harus diganti

e)

Tahanan oxygen sensor diatas spesifikasi, oxygen sensor harus diganti

38.

Hasil pemeriksaan tahanan ISC sensor adalah 50 Ω pada suhu 27º C. Yang harus dilakukan mekanik adalah…

a)

Tahanan ISC sensor diatas spesifikasi, ISC sensor harus diganti

b)

Tahanan ISC sensor dibawah spesifikasi, ISC sensor harus dihanti

c)

Tahanan ISC sensor diatas spesifikasi, ISC sensor tidak perlu diganti

d)

Tahanan SC Sensor dibawah spesifikasi, ISC sensor tidak harus diganti

e)

Tahanan ISC sensor masih sesuai spesifikasi, ISC sensor tidak perlu diganti

39.

Spesifikasi tahanan injector mesin EFI bensin pada suhu 20° C adalah….

a)

12 Ω

b)

15 Ω

c)

20 Ω

d)

25 Ω

e)

12 kΩ

40.

Spesifikasi tahanan fuel pump pada suhu 20° C adalah....

a)

1 – 3 Ω

b)

0,1 – 2 Ω

c)

0,2 – 3 Ω

d)

0,5 – 5 Ω

e)

0,2 – 3 kΩ

41.

Spesifikasi tahanan IATS sensor pada suhu 20° C adalah.....

a)

2 – 2,5 kΩ

b)

2,21 – 2,69 kΩ

c)

2, 21 – 3 kΩ

d)

2,10 – 2,69 kΩ

e)

2,21 – 2,69 Ω

42.

Spesifikasi tahanan knock sensor adalah...

a)

5 kΩ atau lebih

b)

15 kΩ atau lebih

c)

10 kΩ atau kurang

d)

10 Ω atau lebih

e)

10 kΩ atau lebih

43.

Spesifikasi voltase MAP sensor adalah....

a)

4 – 5 V

b)

3 – 5,5 V

c)

4, 5 – 5,5 V

d)

4,5 – 5 V

e)

4,5 – 5,5 kV

44.

Spesifikasi tahanan TPS sensor pada suhu 25° C adalah.....

a)

2,5 – 5 kΩ

b)

2 – 5 kΩ

c)

2,5 – 5,5 kΩ

d)

2,5 – 5 Ω

e)

3,5 – 6 kΩ

45.

Spesifikasi tahanan ECT sensor pada suhu 80° C adalah....

a)

0,305 – 0,4 kΩ

b)

0,305 – 0,325 Ω

c)

0,3 – 0,325 kΩ

d)

0,305 – 0,325 kΩ

e)

0,300 – 0,350 kΩ

46.

Spesifikasi tahanan CMP sensor pada suhu 20°C adalah....

a)

750 – 1250 Ω

b)

950 – 1300 Ω

c)

950 – 1250 kΩ

d)

900 – 1200 Ω

e)

950 – 1250 Ω

47.

Spesifikasi tahanan CKP sensor pada suhu 20° C adalah...

a)

1850 – 2500 Ω

b)

1850 – 2450 kΩ

c)

1750 – 2450 Ω

d)

1850 – 2450 Ω

e)

1650 – 2550 Ω

48.

Spesifikasi tahanan oxygen sensor pada suhu 20° C adalah....

a)

0,2 – 3 kΩ

b)

0,1 – 3 Ω

c)

0,2 – 3 Ω

d)

0,2 – 5 Ω

e)

0,1 – 3,5 Ω

49.

Spesifikasi tahanan ISC sensor pada suhu 27° C adalah.....

a)

45,6 – 50,4 kΩ

b)

45,6 – 50,4 Ω

c)

40, 6 – 50,4 Ω

d)

45,6 – 55,4 Ω

e)

45,5 – 50,5 Ω

50.

Urutan langkah kerja sisstem bahan bakar EFI bensin adalah.....

a)

5 – 7 – 3 – 8 – 2 – 6 – 1 – 9 – 4

b)

1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 – 7 – 8 – 9

c)

9 – 8 – 7 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1

d)

5 – 7 – 3 – 8 – 4 – 9 – 1 – 6 – 2

e)

2 – 8 – 3 – 7 – 5 – 6 – 1 – 9 – 4

UH Sistem Bahan Bakar EFI

Total questions: 50

Worksheet time: 50mins

Similar Resources on Wayground