Worksheets11.º Ano - Transportes
Total questions: 20
Worksheet time: 23mins
De acordo com a informação da Figura 4, pode inferir-se que o porto de Setúbal está adaptado ao transporte de mercadorias de diferentes tipos, como, por exemplo,
automóveis, por possuir terminais adaptados aos mecanismos de carga e descarga.
granéis sólidos, porque dispõe de terminais de contentores de dimensões variadas.
combustíveis fósseis, por nele se localizarem as principais refinarias do país.
granéis líquidos, porque está ligado à rede internacional de gasodutos.
A localização do porto de Setúbal, observada na Figura 4, constitui uma vantagem competitiva, porque
a grande profundidade das águas facilita a execução das manobras de acostagem de navios de elevado calado.
a interface com o modo rodoviário beneficia a rota marítima dos cruzeiros do mediterrâneo.
a excelente condição de abrigo facilita os procedimentos de manobra de navios cargueiros.
a infraestrutura portuária constitui uma porta atlântica integrada nas principais rotas marítimas dos petroleiros.
O reconhecimento internacional da Reserva Natural do Estuário do Sado como parte integrante da Rede Natura 2000 deveu-se, principalmente,
à extensa restinga litoral, vocacionada para o turismo ambiental
à cultura de extensos arrozais em modo de produção biológica
ao seu amplo espelho de água doce, habitat de golfinhos roazes.
ao valor científico associado à biodiversidade da avifauna.
O porto de Setúbal tem implementado o segmento da náutica de recreio, pois
tem condições geográficas favoráveis à navegabilidade ao longo do ano.
integra as rotas internacionais do segmento do turismo de cruzeiros.
apresenta um hinterland com projeção nacional, ao atrair embarcações locais.
dispõe de um interface para contentores com projeção internacional.
Os Planos de Ordenamento da Orla Costeira regulamentam a zona terrestre de proteção e a faixa marítima de proteção através
da monitorização dos parâmetros físico-químicos dos efluentes urbanos e agrícolas.
da fiscalização das áreas emersas e submersas sob a jurisdição portuária da costa.
da seleção de espécies de bivalves para produção em sistema de aquicultura offshore.
da definição do regime de salvaguarda dos valores naturais, sociais, culturais e económicos.
A plataforma logística urbana do Poceirão, localizada no distrito de Setúbal, explica-se, entre outros fatores, pela proximidade
das minas da faixa piritosa do Alentejo
da pedreira de mármores da Serra da Arrábida
de grandes mercados consumidores.
dos principais aeroportos nacionais.
De acordo com a Figura 4, a ligação entre a rede ferroviária portuguesa e a rede ferroviária espanhola ocorre na proximidade de localidades como
Elvas, Vilar Formoso e Valença
Elvas, Entroncamento e Portalegre.
Vila Real de Santo António, Entroncamento e Valença
Vila Real de Santo António, Portalegre e Vilar Formoso.
Considere as afirmações I, II e III, que se referem às características da rede ferroviária ibérica observadas na Figura 4. Selecione a opção que identifica corretamente as afirmações verdadeiras e falsas.
I. O porto de Sines tem ligação direta à rede espanhola.
II. A maioria das estações da rede ferroviária portuguesa apresenta uma conectividade reduzida.
III. A rede ferroviária portuguesa liga diretamente todas as capitais de distrito.
I é verdadeira; II e III são falsas.
II e III são verdadeiras; I é falsa.
II é verdadeira; I e III são falsas.
I e II são verdadeiras; III é falsa.
No transporte de mercadorias, o modo de transporte aéreo regular apresenta vantagens, comparativamente com outros modos, no caso de
substratos orgânicos e adubos naturais destinados à floricultura intensiva.
componentes eletrónicos de grande dimensão destinados à indústria transformadora.
matérias-primas variadas destinadas ao fabrico de peças de mobiliário urbano.
produtos agrícolas perecíveis destinados ao abastecimento diário do mercado europeu.
De acordo com a Figura 4, a infraestrutura que registou maior crescimento foi a de transporte
ferroviário, para intensificar a troca de mercadorias contentorizadas na Península Ibérica.
rodoviário, porque facilita a mobilidade de pessoas e de mercadorias à escala nacional.
ferroviário, para responder ao aumento dos movimentos pendulares nas áreas metropolitanas.
rodoviário, porque pode ser construída sem limitações em áreas de reserva natural.
De acordo com a Figura 4, o maior crescimento da rede de autoestradas e o maior crescimento da rede de linhas ferroviárias eletrificadas, em termos absolutos, verificaram-se, respetivamente,
entre 1997 e 1998 e entre 2003 e 2004.
entre 2003 e 2004 e entre 1997 e 1998.
entre 2011 e 2012 e entre 2010 e 2011.
entre 2010 e 2011 e entre 2011 e 2012.
No mercado globalizado em que Portugal se insere, as infraestruturas de transportes facilitam a exportação de diferentes recursos do subsolo, destacando-se
o urânio, nos minerais metálicos, e o granito, nas rochas ornamentais.
o volfrâmio, nos minerais metálicos, e o xisto, nas rochas ornamentais.
o cobre, nos minerais metálicos, e o mármore, nas rochas ornamentais.
o níquel, nos minerais metálicos, e o calcário, nas rochas ornamentais.
A utilização de contentores no transporte de mercadorias permitiu intensificar as trocas comerciais e promover a multimodalidade, porque
diminui a mão de obra necessária nas operações de carga e de descarga e dispensa o recurso às interfaces.
reduz as perdas de tempo no transbordo entre modos de transporte e aumenta a vulnerabilidade das mercadorias às intempéries.
aumenta o volume de mercadorias transportadas numa única viagem e diminui a necessidade de se criarem stocks.
facilita o acondicionamento das mercadorias e reduz os custos do processo inerente às operações de carga e de descarga.
O meio de transporte que, de acordo com a Figura 4, apresenta a evolução mais significativa na relação distância-tempo é o
barco.
comboio.
automóvel.
avião
Os modos de transporte, identificados na Figura 4, que mais contribuíram para o processo de globalização foram
o aéreo e o marítimo.
o marítimo e o ferroviário.
o aéreo e o rodoviário
o ferroviário e o rodoviário.
Os navios de contentores são hoje muito importantes para a atividade comercial nacional, principalmente porque
o processo de transbordo é muito rápido e o custo por unidade transportada é baixo.
o processo de transbordo é muito rápido e transportam qualquer tipo de mercadoria.
a sua capacidade de carga é elevada e o custo por unidade transportada é baixo.
a sua capacidade de carga é elevada e transportam qualquer tipo de mercadoria.
Nos percursos urbanos em cidades como a de Lisboa e a do Porto, o metropolitano apresenta vantagens relativamente ao autocarro, tais como
menor custo das deslocações e maior flexibilidade nos itinerários.
maior rapidez nas deslocações e maior capacidade de transporte de passageiros.
menor consumo de energia e maior flexibilidade nos itinerários.
maior densidade da rede e maior capacidade de transporte de passageiros.
A rede transeuropeia de transportes visa potenciar o mercado europeu e reforçar a coesão territorial através
do aumento da conexão das redes dos diferentes países e do reforço das ligações entre as cidades fronteiriças.
do aumento da conexão das redes dos diferentes países e da interoperabilidade no interior do espaço europeu.
da valorização do transporte de mercadorias por modo rodoviário e do reforço das ligações entre as cidades fronteiriças.
da valorização do transporte de mercadorias por modo rodoviário e da interoperabilidade no interior do espaço europeu.
Considere as afirmações I, II e III, que se referem às relações entre os movimentos migratórios e os transportes. Selecione a opção que identifica corretamente as afirmações verdadeiras e falsas.
I. Os movimentos migratórios recentes têm beneficiado do desenvolvimento do transporte aéreo no espaço europeu, devido, entre outras razões, aos serviços prestados por operadoras de baixo custo.
II. Nos movimentos migratórios, o transporte ferroviário é muito utilizado, devido à elevada flexibilidade proporcionada, relativamente a outros modos de transporte.
III. Os movimentos migratórios têm contribuído para dinamizar o transporte rodoviário europeu, que constitui o modo mais sustentável do ponto de vista ambiental.
III é verdadeira; I e II são falsas.
I e II são verdadeiras; III é falsa.
II e III são verdadeiras; I é falsa.
I é verdadeira; II e III são falsas.
O reforço da coesão territorial no interior da União Europeia pode ser conseguido através
da redução da distância tempo entre as cidades europeias e as regiões mais periféricas.
do aumento da conexão entre redes de transporte nas ligações intercapitais da União Europeia.
do aumento da densidade da rede ferroviária nas áreas litorais da União Europeia.
da redução dos custos de portagens nas vias rápidas que ligam as principais capitais financeiras.
