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Competitividade de transportes

Total questions: 22

Worksheet time: 22mins

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1.

Rede fundamental é....

a)

a conjugação de vários modos de transporte.

b)

o transbordo de mercadorias de um navio para outro.

c)

parte da rede viária que inclui todos os itinerários principais.

d)

o tempo ou custo despendido para efetuar uma deslocação.

e)

a infraestrutura na qual se faz o transbordo de mercadorias, com serviços de armazenagem e gestão de stocks.

2.

Distâncias relativas são...

a)

a conjugação de vários modos de transporte.

b)

o transbordo de mercadorias de um navio para outro.

c)

parte da rede viária que inclui todos os itinerários principais.

d)

o tempo ou custo despendido para efetuar uma deslocação.

e)

a infraestrutura na qual se faz o transbordo de mercadorias, com serviços de armazenagem e gestão de stocks.

3.

Plataforma logística é...

a)

a conjugação de vários modos de transporte.

b)

o transbordo de mercadorias de um navio para outro.

c)

a parte da rede viária que inclui todos os itinerários principais.

d)

o tempo ou custo despendido para efetuar uma deslocação.

e)

a infraestrutura na qual se faz o transbordo de mercadorias, com serviços de armazenagem e gestão de stocks.

4.

Transporte intermodal é...

a)

a conjugação de vários modos de transporte.

b)

o transbordo de mercadorias de um navio para outro.

c)

a parte da rede viária que inclui todos os itinerários principais.

d)

o tempo ou custo despendido para efetuar uma deslocação.

e)

a infraestrutura na qual se faz o transbordo de mercadorias, com serviços de armazenagem e gestão de stocks.

5.

Transhipment é...

a)

a conjugação de vários modos de transporte.

b)

o transbordo de mercadorias de um navio para outro.

c)

a parte da rede viária que inclui todos os itinerários principais.

d)

o tempo ou custo despendido para efetuar uma deslocação.

e)

a infraestrutura na qual se faz o transbordo de mercadorias, com serviços de armazenagem e gestão de stocks.

6.

Indique as afirmações corretas:

a)

Os transportes e as comunicações constituem ramos de atividade económica de grande importância.

b)

No território continental, verifica-se um claro predomínio da utilização do transporte ferroviário de passageiros e mercadorias.

c)

A rede ferroviária complementar inclui eixos de maior procura e acessibilidade às plataformas logísticas, portos, aeroportos e fronteiras.

d)

Foram definidos corredores de tráfego rodoviário e ferroviário, que asseguram a ligação dos principais portos e aeroportos a Espanha.

7.

O modo de transporte mais usado em Portugal na expedição de mercadorias é...

a)

o marítimo, seguido do rodoviário.

b)

o rodoviário, seguido do ferroviário.

c)

o marítimo, seguido do ferroviário.

d)

o rodoviário, seguido do marítimo.

8.

Para curtas e médias distâncias o transporte mais competitivo é o...

a)

aéreo.

b)

marítimo.

c)

rodoviário.

d)

ferroviário

9.

O transporte mais competitivo para médios e longos percursos, mais seguro e ecológico é o...

a)

rodoviário.

b)

ferroviário.

c)

marítimo.

d)

aéreo.

10.

O transporte que maior competitividade vai adquirindo com o aumento da distância a percorrer e com o aumento da carga a transportar é o...

a)

aéreo.

b)

ferroviário.

c)

rodoviário.

d)

marítimo.

11.

Indique as afirmações corretas:

a)

O desenvolvimento dos transportes reflete-se no encurtamento das distâncias relativas.

b)

A diversidade dos meios de transporte promove a complementaridade entre regiões.

c)

A modernização das redes de transporte, em Portugal, contribui para a intensificação das assimetrias regionais.

d)

Em Portugal, o modo de transporte de passageiros e mercadorias mais utilizado é o ferroviário.

e)

O tráfego intracomunitário europeu de passageiros faz-se, essencialmente, por via terrestre.

12.

Indique as afirmações corretas:

a)

uma das maiores vantagens do transporte rodoviário é a sua elevada flexibilidade.

b)

faltam investimentos para o transporte ferroviário recuperar a capacidade competitiva face ao transporte rodoviário.

c)

O transporte aéreo revela-se especialmente vantajoso para o percurso de longas distâncias.

d)

O transporte multimodal tem vindo a perder expressão nos últimos dez anos.

e)

As superfícies de interfaces dos transportes públicosdas principais cidades portuguesas estão desarticuladas .

13.

O aumento da mobilidade reflete-se na(no)...

a)

diminuição do número de quilómetros percorridos pela população.

b)

aumento da distância-tempo necessária para efetuar uma deslocação.

c)

diminuição das distâncias-relativas entre os lugares.

d)

aumento da utilização das comunicações móveis.

14.

O desenvolvimento dos transportes tem conduzido...

a)

à perda de importância relativa do transporte rodoviário na deslocação de passageiros e mercadorias.

b)

ao acentuar das assimetrias regionais.

c)

ao incremento do êxodo rural.

d)

à criação de postos de trabalho no setor dos transportes.

15.

Os vários modos de transporte apresentam vantagens e desvantagens. A opção pela utilização de cada um deles depende de...

a)

distância a percorrer e do tipo de carga transportada.

b)

opções políticas e administrativas.

c)

nível de escolaridade e formação profissional dos utilizadores.

d)

publicidade e do marketing levados a cabo pelas empresas transportadas.

16.

Em Portugal continental, os modos de transporte mais utilizados no movimento de mercadorias são os...

a)

marítimo e ferroviário.

b)

aéreo e rodoviário.

c)

ferroviário e fluvial.

d)

rodoviário e marítimo.

17.

A sustentabilidade do setor dos transportes passa pelo(a)...

a)

incentivo à utilização do transporte rodoviário.

b)

aumento da utilização do transporte ferroviário.

c)

eliminação das portagens nas autoestradas.

d)

aumento da frota marítima movida a hidrogénio.

18.

No transporte de mercadorias por via terrestre destacam-se, de acordo com o gráfico, os modos

a)

ferroviário e fluvial.

b)

rodoviário e pipeline.

c)

rodoviário e ferroviário.

d)

fluvial e rodoviário.

19.

O transporte rodoviário apresenta vantagens em relação aos outros modos de transporte devido...

a)

à maior flexibilidade nos itinerários e comodidade.

b)

à maior rapidez nas deslocações e segurança.

c)

ao menor impacto ambiental e menor sinistralidade.

d)

à maior capacidade para cargas volumosas e segurança.

20.

O predomínio da utilização do transporte rodoviário acarreta problemas de...

a)

maior duração dos trajetos.

b)

menor nível de sinistralidade.

c)

menor densidade de rede.

d)

maiores impactes ambientais.

21.

A rede rodoviária nacional, apesar da sua significativa melhoria, continua a apresentar desigualdades, pois...

a)

é menos densa no Norte e no Litoral.

b)

é mais densa no Litoral e no Sul.

c)

é mais densa no Interior e no Norte.

d)

é menos densa no Interior e no Sul.

22.

A Política Europeia de Transportes procura um maior equilíbrio entre os diferentes modos de transporte para...

a)

evitar investimentos em novas infraestruturas.

b)

diminuir os investimentos com os equipamentos.

c)

aumentar os custos de transferência de carga.

d)

tornar as deslocações mais rápidas e económicas.