Wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

Кораб 1 - 40

Total questions: 40

Worksheet time: 20mins

Name
Class
Date
1.

Корабният магнитен компас служи за:

a)

Определяне на проплавано разстояние.

b)

Определяне на дълбочината.

c)

Определяне курса на кораба и снемане на пеленги.

d)

Определяне скоростта на кораба

2.

Основен навигационен прибор на кораба

/задължителен за всички кораби/ е:

a)

Секстанта.

b)

Радиолокационната станция.

c)

Лот и ехолот.

d)

Магнитен компас.

3.

Поддържащата течност /компасната течност/ на

картушката при корабния магнитен компас е:

a)

Дестилирана вода.

b)

Воден разтвор на етилов спирт.

c)

Машинно масло.

d)

Дизелово гориво

4.

Съобщение за закрити или опасни райони за

плаване или опасни плаващи предмети по

Българското черноморско крайбрежие се предават:

a)

Чрез Пилотска станция на 14 канал.

b)

Чрез Навигационни известия до мореплавателите /НАВИМ/ на 17-ти канал.

c)

Чрез Варна-контрол на 16 канал.

d)

Чрез Навигационни известия до мореплавателите, излъчвани на 26-ти УКВ канал.

5.

Бюлетинът за времето и морето на УКВ се излъчва на:

a)

Канал 26

b)

Канал 16

c)

Канал 70

d)

Канал 9

6.

Бюлетинът за времето и морето на УКВ се излъчва в

часовете:

a)

При изгрева и залеза на Слънцето.

b)

В 07.33, 13.33 и 19.33 часа-местно /бълг./ време - LT.

c)

В 07.33, 13.33 и 19.33 часа - стандартно време - UTC.

d)

В 06.00 и 12.00 часа местно време.

7.

Форщевен е:

a)

Носовата права или извита греда като продължение на кила, очертаваща носа

b)

Кърмовата права или извита греда като продължение на кила, очертаваща кърмата.

c)

Напречна дънна греда на корпуса

d)

Напречна греда на главна палуба.

8.

Фалшборд е:

a)

Предпазно ограждение на главна палуба като продължение на обшивката на корпуса.

b)

Двойна преграда на дъното.

c)

Издадена площадка извън линията на корпуса в района на кърмата.

d)

Издадена площадка извън линията на корпуса в района на носа.

9.

Главна палуба наричаме:

a)

Хоринзонтално разположена конструкция, свързана с бордовете и е от носа до кърмата.

b)

Дървена настилка в хамбарите за изолиране на товара от влага.

c)

Палубата на главния мостик на океанските кораби.

d)

Пояс на външна обшивка на кораба в района на скула.

10.

Леери наричаме:

a)

Стълби за слизане и качване от/на кораба.

b)

Капаци за затваряне на товарни хамбари.

c)

Парапетни ограждения по палубата и надстройките на кораба.

d)

Хвъргалото на спасителната лодка.

11.

Прозорците от надстройката на кораба се наричат:

a)

Гърловини, отвори.

b)

Вентилационни люкове

c)

Илюминатори, филистрини.

d)

Лули,отдушници.

12.

Вратите и люковете на главна палуба трябва да са:

a)

Водонепроницаеми.

b)

Заключващи се.

c)

Остъклени

d)

Взривоустойчиви

13.

Бак наричаме:

a)

Специалист по морско дело, ръководещ работата на моряците на палубата.

b)

Бордова врата в корпуса за приемане на товари.

c)

Надстройката над главна палуба на носа на кораба.

d)

Надстройката над главна палуба на кърмата на кораба

14.

Ют наричаме:

a)

Надстройката над главна палуба на носа на кораба.

b)

Надстройката над главна палуба на кърмата на кораба.

c)

Плоска конструкция, която оформя сразването на кърмата на кораба.

d)

Палубата, на която се намират антените на радиосвързочните средства.

15.

Корпусът на кораба по дължина е разделен на водонепроницаеми отсеци чрез:

a)

Надлъжни прегради от дъното до главна палуба.

b)

Напречни прегради от дъното до главна палуба.

c)

Водонепроницаеми врати и люкове.

d)

Водонепроницаеми лацпорти.

16.

Качването и слизането на/от кораба се извършва по:

a)

Сходни и трапове.

b)

През фалшборда.

c)

През батапортата.

d)

Със спасителните лодки

17.

При увеличаването на теглото на товара на борда на

кораба:

a)

Увеличава се и подемната сила на водата.

b)

Намалява се подемната сила на водата.

c)

Няма промяна в големината на подемната сила на водата.

d)

Корабът губи устойчивост и се преобръща.

18.

Метацентричната височина на кораба е свързана с:

a)

Запаса на плавателност.

b)

Устойчивостта му.

c)

Здравината на корпуса.

d)

Вълнението на морето.

19.

При поставянето на товар на главната палуба центърът на тежестта на кораба се премества:

a)

Надолу по диаметралната /вертикалната/ равнина на кораба.

b)

Нагоре по диаметралната /вертикалната/ равнина на кораба.

c)

Наляво от диаметралната равнина.

d)

Надясно от диаметралната равнина.

20.

Центърът на тежестта на кораба ще се премести надолу по вертикалната равнина ако:

a)

Поставим товар на бака на кораба.

b)

Поставим товар на юта на кораба.

c)

Поставим товар на главна палуба.

d)

Поставим товар ниско в корпуса, до кила.

21.

Метацентричната височина се увеличава когато:

a)

На главна палуба се разположат тежки товари.

b)

Тежките товари се разполагат ниско долу в корпуса.

c)

Хоризонтално се преместват товарите на кораба.

d)

Всички изброени.

22.

За подобряване устойчивостта при превоз на хора с

лодки и катери е необходимо:

a)

Хората да се разполагат симетрично по двата борда и да няма прави.

b)

Хората да се разполагат възможно найблизо до кърмата.

c)

Хората да се разполагат възможно найблизо до носа.

d)

Няма значение от разположението, а само от броя лица на борда.

23.

Под пътниковместимост на кораба се разбира:

a)

Способността на кораба да приеме и настани в кабини и помещения лица, за които са осигурени седящи места.

b)

Брой пътници, които се допускат за превоз от кораба, съгласно издадените документите.

c)

Максимален брой лица на борда, включително и екипажа.

d)

Способността да се приемат не помалко от 50 души.

24.

За пътнически кораб се счита всеки кораб, който

може да превозва:

a)

Повече от 5 пътници

b)

Повече от 12 пътници.

c)

Повече от 50 пътници.

d)

Повече от 20 пътници.

25.

Газенето на кораба се измерва от:

a)

От кила до водолинията.

b)

От кила до главната палуба.

c)

От главната палуба до товарната водолиния.

d)

От фалшборда до товарната водолиния.

26.

Плавателност е:

a)

Способността на кораба да запазва своята устойчивост и мореходност.

b)

Способността на кораба да приема и изхвърля баласт.

c)

Способността на кораба да плава само при определени условия.

d)

Способността на кораба да се подчинява на руля.

27.

При приемането на товар на борда на кораба:

a)

Газенето се увеличава.

b)

Газенето се намалява.

c)

Увеличава се товаровместимостта на кораба.

d)

Намалява се товаровместимостта на кораба.

28.

Способността на кораба да се подчинява на действието на руля наричаме:

a)

Циркулация на кораба.

b)

Повратливост на кораба.

c)

Управляемост на кораба.

d)

Рискливост на кораба.

29.

Повратливост на кораба като навигационно качество е способността на кораба да:

a)

Запазва посоката си на движение при определено положение на руля.

b)

Изменя посоката си на движение.

c)

Да се движи по крива до описване на окръжност.

d)

Запазва плавучестта и маневреността си.

30.

Маневрени елементи на кораба са:

a)

Скорост,инерция, спирачен път, циркулация.

b)

Товароподемност,товаровместимост, брутотонаж.

c)

Устойчивост, плавателност, водоизместване.

d)

Всички изброени

31.

Инерция на кораба наричаме:

a)

Способността на кораба да продължава праволинейното си движение след прекратяване работата на главния

двигател.

b)

Посоката и силата на движение на кораба спрямо морското дъно под въздействието на вятъра.

c)

Силата,която действа в центъра на тежестта на кораба.

d)

Способността на кораба да се връща в първоначално равновесно положение.

32.

Швартовите въжета се задържат върху кнехта чрез направа на:

a)

Най-малко на 3-4 кръгови намотки.

b)

Шкотов възел.

c)

Оптимален брой волти /осморки/.

d)

Всички изброени са допустими.

33.

Балоните от плетени въжета, предназначени за

предпазване на корпуса от деформациии се наричат:

a)

Буртици.

b)

Виюшки.

c)

Кранци.

d)

Фалшборд.

34.

Хвъргалото като елемент на швартовото устройство има:

a)

В единия си край торбичка с пясък или дървена тежест.

b)

Задържан мушкел или полумушкел.

c)

Заплетена гаша или мат.

d)

В единия си край има оловна или стоманена тежест.

35.

Към елементите на рулевото устройство спадат:

a)

Рул,балер,рулеви привод,рулева машина.

b)

Румпел,лопус, проволки,такелажна верига.

c)

Щормтрапове, леери,лебедки.

d)

Всички изброени.

36.

Индивидуалните спасителни средства са боядисани:

a)

Бяло.

b)

Синьо.

c)

Оранжево.

d)

Жълто.

37.

Конструкцията на спасителните ризи трябва да осигурява:

a)

Хоринзонтално положение на тялото във водата за плуване.

b)

Покриване на цялото тяло без лицето.

c)

Поддържане на тялото във водата с лицето нагоре.

d)

Затопляне на тялото

38.

Спасителните ризи трябва да са снабдени със:

a)

Пиротехнически и сигнални средства.

b)

Свирка, лампичка и светлоотражатели.

c)

Кутия с хранителни припаси и инструкция за оцеляване.

d)

Въже за издърпване при спасяване

39.

Върху спасителната риза трябва да има надписи с:

a)

Името на кораба и пристанище на регистрация.

b)

С мерките за оцеляване на море.

c)

Подемната сила и регистрационния номер.

d)

Тегло и дата на освидетелстване.

40.

Спасителните ризи на борда на кораба се съхраняват:

a)

В спасителните лодки.

b)

На лесно достъпни места /видни/, надписани или маркирани.

c)

В сухи и проветриви помещения, снабдени с алармена инсталация.

d)

На всички места, където има опасност.