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WorksheetsACCIDENTES DE TRANSITO 1
Total questions: 25
Worksheet time: 25mins
La Nulidad de Diligencias se encuentra establecida
en:
La C.P.E.
Ley Orgánica de la Policía Nacional
Ley Orgánica del Ministerio Público
Código de Procedimiento Penal
El capital asegurado máximo para las eventualidades de muerte, incapacidad total permanente y gastos médicos es de:
(2.300) DEGs
(2.400) DEGs
(2.350) DEGs
(3.200) DEGs
Quedan exentos de contratar el SOAT
Vehículos diplomáticos
Vehículos de emergencia
Los portadores de armas de artillería pesada o liviana de las Fuerzas Armadas de la Nación.
Vehículos oficiales de las fuerzas armadas
En la transferencia del derecho de propiedad de un vehículo, dentro la vigencia del contrato SOAT, la cobertura del seguro se
Caduca
Mantiene
Prorratea
Divide
Las entidades aseguradoras, pagarán las indemnizaciones dentro de los
15 días hábiles
15 días calendario
20 días hábiles
20 días calendario
La entidad aseguradora que pague las indemnizaciones por riesgos cubiertos por el SOAT, tendrá el derecho de repetición contra el conductor que sea civil y penalmente responsable del accidente, cuando se compruebe:
Cuando no posea licencia o autorización para conducir.
Cuando no porte licencia o autorización para conducir.
Cuando no exhiba la licencia o autorización para conducir.
Cuando no entregue a la policía la licencia o autorización para conducir.
Quedan excluidos de la cobertura del SOAT, los
casos de muerte o lesiones corporales ocurridos en
Competencias de automóviles u otros vehículos
motorizados
Tratamientos por efectos secundarios post accidente
como: cirugías plásticas, tratamientos psicológicos y prótesis
Los dos anteriores
Ninguno
La vía constituye
El elemento material más fijo.
La cualidad objetiva de toda la estructura.
La cualidad subjetiva de toda la estructura.
El apoyo tecnico.
La moderna circulación de vehículos en las vías se
agrava por:
Su desproporcion en su crecimiento.
Su incremento desmedido.
Es la cualidad de sus componentes en seguridad.
Su mala conservación y mantenimiento
La vía es lugar acondicionado para:
La circulación de peatones y vehículos y semovientes
El derecho de via.
Establecer los niveles de seguridad vial.
Establecer los limites municipales.
Desde un punto de vista de investigación del
accidente, dentro del factor vía se debe estudiar principalmente:
El trazado de la vía, la clase de firme y la señalización.
El derecho de via.
Establecer los niveles de seguridad vial.
Los angulos de incidencia.
Dentro de las características geométricas relevantes de una vía, tenemos:
Superior e inferior.
Recta o curva, plano o pendiente y con bermas o con
aceras
Alto trafico y regular trafico.
Tendecia mayor o menor, alta o regular y con o sin
derecho de via.
La vía que no presenta dificultades ni estorbos,
permitiendo la estabilidad horizontal del vehículo durante la circulación en un ángulo de 0 grados, sin existir cambios de rasante, gradientes o pendientes.
Via en plano segtoide.
Via en plano vertical
Via en plano tangencial
Via en plano horizontal
La inclinación del eje de la rasante de una vía con
relación al plano horizontal, donde su característica supera los 0 grados en forma ascendente, corresponde a:
Saturacion tangencial.
Angulo de incidencia.
Pendiente.
Angulo de impacto.
La pendiente en una vía no debe sobrepasar los:
45 grados.
25 grados.
15 grados.
90 grados.
La inclinación del eje de la rasante de una vía con
relación al plano horizontal, donde su característica supera los 0 grados en forma descendente, corresponde a:
Saturacion tangencial.
Angulo de incidencia.
Pendiente.
Gradiente.
La gradiente en una via no debe sobrepasar los:
15 grados.
25 grados.
45 grados.
90 grados.
La pendiente o sobre elevación transversal hacia el
exterior de la curva, impide que los vehículos salgan de la vía corresponde a:
Angulo de incidencia.
Peralte
Pendiente.
Gradiente.
En las curvas con peralte los vehículos pueden
circular con:
Mayor velocidad y menor peligro que en la curva a
nivel
Menor velocidad velocidad y por lo tanto con mayor
peligro que en la curva a nivel.
Mejor comodidad y menor angulo de incidencia que
en la curva a nivel.
En mejor desempeño de cualidad de sus componentes
en seguridad.
Los elementos que intervienen limitando las
curvas son:
Angulo de incidencia.
La visibilidad y la estabilidad.
El derecho de via.
Establecer los niveles de seguridad vial.
A la hora de determinar el radio de una curva se
tiene presente:
El derecho de via.
La visibilidad y la estabilidad.
El radio de giro de determinados vehículos largos.
Los niveles de efectividad vial.
Constituye un elemento peligroso en el trazado de
la via a:
La unión, con alineación intermodal de dos curvas con
la ciruclacion en sentido similar.
Los niveles de efectividad vial ademas del radio de
giro de determinados vehiculos.
Los niveles de efectividad vial.
La unión, sin alineación intermedia, de dos curvas con
la concavidad en el mismo sentido y de radios diferentes.
La capacidad de la vía se clasifica en:
Alto trafico y regular trafico.
Simple, doble, triple, multiple.
Superior e inferior.
Recta o curva, plano o pendiente y con bermas o con
aceras
La vía que emplea piedras paralelepípedos y que
tienen buena duración es:
Adoquin.
Empedrado.
Concreto.
Tierra - ripio.
La via que tiene la superficie tratada con piedra y
permite el transito sin polvo y con estabilidad, corresponde a:
Adoquin.
Empedrado.
Concreto.
Tierra - ripio.
